出海得学会“傍大款”

将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 共同剖析智能网联行业的现状与未来。 作者丨 张楠 来源丨 投中网 上世纪70年代末，斯坦福大学设计了一辆靠摄像头识别地面"白线"的汽车，成功穿越了一个放满椅子的房间。80年代，美国、日本、欧洲这些发达国 家，开始研究"智能高速公路"了，中国刚刚开始修建自己的高速公路没几年。到2001年，西安交通大学组建无人驾驶课题组，两年后搞出了一辆"思源1 号"，终于能以低速在学校自动行驶。但出了校门，寸步难行。 2013年，中国汽车工程学会联合30多家单位成立"车联盟产业技术创新战略联盟"，提出了智能网联汽车概念。这几个十年过去，中国的小汽车从特权产 品到奢侈品再到出行工具，已经演变成为一辆大玩具，行业层面更是成为不止出行场景下的智能交互终端。现在带有L2级别辅助驾驶的车辆满街跑，没 有任何人会觉得新鲜，新能源汽车与道路、云端、交通基础设施等互联互通，概念已经落地成了现实。 但智能网联又是个太复杂的产业，涉及的产业链条太长，利益没法在短时间内达成一致，各个赛道、各个公司的技术方向、技术进展也不一样，各个地 方的政策也很难讲是完全统一的。有分歧就有探讨的余地，并且肉眼可见的这行 ...