“智驾”事故谁担责？公安部明确→

2025.07. 23 本文字数：1598，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 武子晔 7月23日，公安部在国务院新闻办公室举行"高质量完成'十四五'规划"系列主题新闻发布会上明确 了"智驾"功能定位和责任划分。 导致部分用户对智能辅助驾驶系统盲信盲从。车企在把产品交给用户的时候，应该充分提示场景限制 和使用风险。 "在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾 驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3的到来，不仅是责任主体的变化，主机厂更应该把技术冗 余做到极致。车企需要保证每一项技术、功能的稳定性以及冗余的边界。"岚图汽车CBO、销售公司 总经理邵明峰此前在接受记者采访时表示。 公安部称，我国市场上销售的汽车搭载的"智驾"系统，都不具备"自动驾驶"功能。这些"智驾"系统都 还暂时停留在辅助驾驶阶段，也就是说由系统辅助驾驶人去执行一些动态驾驶的任务，车辆还是需要 人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。驾驶人"脱手脱眼"不仅藏隐患，一旦出事，还可能面临着民 事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。 据GB/T40429-2021《汽车驾驶自动化分级》，组合驾驶辅助 ...