十年磨一剑，国产车决战特斯拉

决定造车前夕，小米汽车产品经理曾去小米公司停车场进行调研。当时，特斯拉Mo d e l Y尚 未国产，小米科技园1 6 0 0多个车位中，"停放了超过1 0 0辆 Mo d e l 3 "，小米汽车人车家与智 能产品负责人樊家麟回忆到。 2 0 2 1年3月，小米官宣下场造车，三年后小米SU7正式发布，1 5个月的时间积累了超过3 0万 小米车主。小米科技园停车场也换了模样，小米SU7代替特斯拉成为最多的车型。 这是新旧势力转换的一角缩影。1 0年前，特斯拉是全球新能源车企的标杆，其先后自研了集 中式电子电气架构、碳化硅芯片、自动驾驶技术，成为新能源技术的开荒者和领路人。Mo d e l Y 更是连续两年蝉联全球汽车销冠，2 0 2 3年，Mo d e l Y以1 2 2 . 3万辆的全球销量超越霸榜3 7 年的丰田卡罗拉，成为全球单车型销量冠军。 随着产业发展，中国品牌已适应了特斯拉的存在，并逐渐在配置、体验和价格上赶超，特斯 拉却陷入煎熬。 7 月 2 4 日 ， 特 斯 拉 发 布 的 二 季 度 财 报 显 示 ， 其 营 收 2 2 4 . 9 6 亿 美 元 ， 同 比 下 滑 1 2% ， 创 ...