订阅服务涨价，小牛得了特斯拉的病

以下文章来源于略大参考 ，作者付饶 略大参考 . 新消费 · 新科技 · 新生活 来源|略大参考 作者|付饶 2009年，马斯克带特斯拉团队开发Model S，除了法律要求必须保留的实体开关，将原本汽车中的空调调节、车内娱乐设备调节等功能都嵌到了一块17 英寸的触摸屏里。 更少的硬件，更多的软件 ——这是马斯克造电动汽车的理论。 这套理论，不光让造四个轮的企业家们学会了， 造两个轮的小牛电动车也学会了。 从一出道，就打出"高档配置、智能化系统"两大特点的小牛，甚至和特斯拉一样，首先开创出两轮电动车的订阅制服务，即定位和远程控制、手机端 实时监测、导航等智能增值服务。 但这两年，随着众多传统两轮电动车品牌们在智能化方面补齐短板，小牛不降反增的增值服务费用，让一众小牛用户也开始反思：小牛智能化下的增 值服务，是不是智商税？ 在这个疑问产生的背后，本质是小牛的消费者产生了一种其智能化服务与价格不匹配的错位感。 01 越来越贵的智能化服务 2015年，一度被传华为接班人的技术天才李一男，带着互联网行业的基因，瞄准智能两轮电动车这一市场，创立小牛时，小牛品牌就牢牢地奠定了自 己"智能化、高端化"的定位。 彼时，在京东商 ...