新能源汽车从代步工具到“移动储能”，车网互动规模化还要迈过几道坎

2025.09. 06 本文字数：4254，阅读时长大约8分钟 作者 | 第一财经 郭霁莹 武汉的南太子湖地处经开区核心腹地，交通便利。8月下旬，市民吴先生将爱车停靠在这里刚投运不久的超级充换电站，解锁了一次车辆向电网反向送 电的新体验。 下午5时，正值用电晚高峰，电价处于每度电3元的尖峰价格，吴先生用手机扫码站内V2G专用充电桩后，在APP中选择"峰谷放电"模式，大约10秒后， 车辆便接入华中区域虚拟电厂调度系统，开始向电网送电。 "昨晚在家四毛五充的电，现在放一度电能赚两块多。"吴先生推算，若单次放电30度，结合峰谷电价套利价差，单次收益就可覆盖他一周多的上下班 出行成本。长期积累下，电动汽车就能变为可赚钱的"移动充电宝"。 在全球加速能源转型的背景下，V2G（Vehicle-to-Grid，车辆到电网）作为连接交通与能源两大系统的关键技术，已成为我国推动新型电力系统建设、 实现"双碳"目标的重要抓手。这种模式并不只在武汉推行，全国其他各大城市也相继建立起V2G规模化应用试点。据清华四川能源互联网研究院新能源 汽车储能研究所副所长李立理预测，今年年底或明年上半年，我国V2G试点可能会迎来类似DeepSee ...