从等风来到风口之上，一家飞控系统公司的五年

翁海敏认为，经历了两年的摸索，不同背景的参与者正逐渐在 eVTOL产品定义和发展节奏上形成共识。"低空经济的方向是 确定的，它不是下一个风口，而是下一代交通基础设施，人类 对立体交通和空中出行的需求不会消失，其本质是让'飞行'成 为一种可负担、可监管、可持续的基础服务。" 作者：宋笛 封图：图虫创意 2025年10月30日，广东高域科技有限公司（下称"高域科技"）与深圳市边界智控科技有限公司 （下称"边界智控"）在广州签署战略合作协议。双方宣布，将共同推进广汽高域GAC-A6型载人 自动驾驶飞行器的适航取证与量产计划，核心目标是2026年实现批量交付。 这一合作最早始于2021年。彼时，广汽高域仍是广汽内部孵化的一个项目，边界智控则是一家刚 成立不久、以适航级飞行控制（下称"飞控"）系统研发为主要业务的创业公司。当时，"低空经 济"尚未成为风口概念，仅有少数熟悉海外电动飞行器市场的人察觉到这一领域的潜力。 翁海敏认为，经历了两年的摸索，不同背景的参与者正逐渐在eVTOL产品定义和发展节奏上形成 共识。"低空经济的方向是确定的，它不是下一个风口，而是下一代交通基础设施，人类对立体交 通和空中出行的需求不会消失， ...