动力电池的“中间道路”：固液混合技术成业界“新宠”

近期，在国内举办的几场电池行业大会上，掀起了关于固态电池商业化的大讨论。在资本狂热追逐 全固态电池时，固液混合电池（即半固态电池）却成为车企与电池厂眼中更"接地气"的选择。 蜂巢能源董事长杨红新认为，全固态电池的资本炒作过热，其距离大规模车载应用还有很长的路要 走。相反，半固态电池技术会长期存在，并在三元领域成为主流的技术。他表示，蜂巢能源为某车 企开发的半固态电池本月（11月）已在量产线上批量生产，并计划明年在中高端车型上大规模应 用。赣锋锂业董事长李良彬也透露，赣锋锂业已实现规模化生产的半固态电池（能量密度约 300Wh/kg）拥有4GWh的产线。 当 全 固 态 电 池 仍 困 于 实 验 室 与 资 本 泡 沫 时 ， 半 固 态 电 池 正 以"安全可控、成本可接受"的姿态，成为车企与电池厂眼中的 务实之选。 作者：王帅国 封图：图虫创意 这些来自产业一线的声音，折射出中国新能源行业对固态电池技术路线的理性态度。当全固态电池 仍困于实验室与资本泡沫时，半固态电池正以"安全可控、成本可接受"的姿态，成为车企与电池 厂眼中的务实之选。 从理想回归现实 当 前 动 力 电 池 产 业 面 临 着 一 个 ...