无人车在农村哐哐干活

便宜、有用，是郭海英不断复购无人车的原因。相比大货车要 凑够1500件包裹才发车，无人车装满600件即可出发，一天 能跑三四趟。无需司机、不挑时间、不怕辛苦，哪怕是最偏远 的村庄，它也能精准识别路线，准时送达。 作者：任晓宁 周悦 封图：东方IC 11月18日下午4点半，新疆博尔塔拉蒙古自治州精河县，气温已降至-7℃。中通网点老板兰树新从加厚羽绒服中掏出手机，打开新石器的App，点击 发车按钮，一台白色无人车缓缓驶出仓库，踏上当天的投递路线。 这台车没有驾驶舱，高度只到成年人肩膀。外观看起来就是一个大铁箱，全靠前方两只大眼睛似的激光雷达辨认物体和路线。它每天固定跑8个驿站， 配送500多件包裹。兰树新粗略算过，光油费和人力成本，一天就能省下200元，如果单日投递量能达到1000件，一年能回本。 在精河这样地广人稀的县，无人车尤其能发挥作用——当地面积是北京市朝阳区的24倍，人口却只有朝阳区的1/24，有的村子离网点60公里，一趟往 往只送两三件快递，跑一趟很不划算，无人车则填补了这一段司机不愿意跑、网点又不能放弃的"亏本地带"。 最初上路时，兰树新专门骑着电瓶车一路跟着，眼看它在空无一人的戈壁滩上缓慢前行，遇 ...