全球汽车运输船企业摸索“脱美”

正在装载待运汽车的汽车运输船 10月30日中美首脑会谈后，美国决定将入港费的征收暂停1年，但特朗普政府未来重启征收 的风险依然存在。随着停靠美国港口的不确定性增加，海运行业内也出现了摸索"脱离美 国"的动向，转向中国…… 美国特朗普政府实施的新"汽车关税"让海运行业苦恼。10月14日，美国开始对外国制造的汽 车运输船征收每吨46美元的入港费。而在两周后的中美首脑会谈上，决定暂停征收这笔费用1 年。美国的这一政策对运营大量汽车运输船的日本海运企业影响很大。随着停靠美国港口的 不确定性增加，海运行业内也出现了摸索"脱离美国"的动向。 特朗普政府的政策却成为障碍。美国从10月开始对非美国制造的汽车运输船征收入港费，收 费标准按照表示运输船货舱容积的"净吨位"计算，每吨位征收46美元。 由于几乎没有美国本土制造的汽车运输船在运营，因此这一政策实际上是针对外籍船舶。大 型运输船的入港费超过100万美元，因此海运企业一直密切关注后续政策走向。 结果在10月30日举行的中美首脑会谈中，美国决定将入港费的征收暂停1年。但在中美贸易 摩擦尚无平息迹象的背景下，特朗普政府未来重启征收的风险依然存在。 正因如此，海运行业出现了避开 ...