25km/h的电动自行车，能否让我们习惯“慢下来”？

电动自行车"新国标"的指向，是通过技术约束，解决电动自行车长期存在的超速、非法改装、充电易引发 火灾等安全隐患，同时明确其"非机动车"属性，通过车速、重量、功率等技术约束，将其牢牢规范在非机 动车道上行驶。 我们可以强制让电动自行车"慢下来"，却并不能一劳永逸地解 围绕电动自行车"新国标"的争议，会对社会福祉带来什么样的增益？ 12月1日，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（下称"新国标"）正式实施，所有在售电动自 行车必须符合"新国标"。这意味着旧国标车型彻底退出销售舞台，新标准对车速、重量、塑料占比、电池 安全等提出了更严的要求。 其中最受关注的是对速度的限制。"新国标"明确规定电动自行车最高设计时速不得超过25公里，在非机动 车道行驶时不得超过15公里。限速新规引发了消费者强烈的吐槽。 中国已经是电动自行车生产销售大国。据中国自行车协会统计：2024年，中国自行车全行业总产量为 9953.7万辆，接近1亿辆。截至今年9月，中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，平均每4个人就拥有一辆 电动自行车。庞大的保有量，让我们随处可见电动自行车的身影。 与其保有量同步呈现的另一个情况是：因电动自行车肇事导 ...