印尼货轮弃马六甲直奔中国，新加坡的“过路费”收不动了？

2025 年 8 月，印尼巴淡岛港一声嘹亮的船笛划破长空，一艘满载货物的集装箱货轮拔锚启航。 它没有遵循惯例向西绕行马六甲海峡，而是调转船头径直北上，目标直指中国海南洋浦港。 这一个看似简单的"转向"，实则标志着东南亚航运格局的规则重构。 01 商 人逐利，成本为王 商人永远不做亏本买卖，选择变道的核心，就一个字：钱！ 此前，印尼货轮驶向中国的航线，长期被一套固化的"垄断模式"死死捆住。 船舶必须先南下钻进马六甲海峡，在新加坡港完成卸货、分拣、报关的全套中转流程，再重新装船北上。 这趟绕行，让新加坡成了坐享其成的"躺赚"的中间商，单艘大型集装箱船的中转服务费就高达数万美元。 而洋浦港的强势崛起，则给出了不同的解法。 中远海运集运印尼公司总经理王巍直言："直航将缩短航程，降低物流成本。" 这话可不是空谈。 海南是中国椰子加工产业的重要基地，每年要从印尼进口海量椰子。 过去，去皮老椰子从印尼运到海南得耗上 20 天，漫长航程不仅损耗率居高不下，更直接拖累原料品质。 直航开通后，运输时间被一刀砍到 6 天，不仅航运成本下降，而且损耗量应声大降，实打实的利润就这么攥进了商家手里。 对印尼企业来说，这更是天降横财。 镍 ...