以价换量、客户单一，车联天下冲刺港股能行吗？

来源：凤凰网财经《公司研究院》 智能座舱领域的 " 二哥 "车联天下，要赴港上市了。 日前， 车联天下正式递交招股书，计划在港交所主板上市。招股书显示，车联天下近年来业绩呈现爆发式增长，三年间增幅超过六倍。根据弗若斯特 沙利文的资料，按收入计，车联天下 2024年在中国智能座舱域控制器领域位居全国第二。 但高速增长和排名靠前的背后，这家公司被质疑 面临连续多年 高额 亏损的困境 ，业务、客户和供应商的过度单一更增添了外界的担忧。 图片来源：车联天下招股书 01 高增长高亏损，"以价换量"到何时？ 成立于 2014年，车联天下股东包括蔚来资本、博世创投、闻泰科技、四维图新以及无锡、芜湖两地国资委旗下的基金等，股东名单可谓"星光熠 熠"。 车联天下的故事，源自创始人杨泓泽对汽车市场变革的思考。早年，杨泓泽在车企做过品牌、销售、客户关系负责人，曾担任奇瑞汽车股份有限公司 的副总经理，还曾做过几年经销商。 长年直面车企和市场用户的经历，让杨泓泽意识到汽车市场变革将带来的机会。在他看来，未来车企要进行差异化竞争，需要通过车端的智能网联系 统，建立起汽车厂和用户之间的纽带。成立数年后，车联天下业务整体升级转型，投入智能网 ...