聚合物基固态电池：产业化破局的现实路径

2023年，中国科技部与工信部联合设立了总规模达60亿元的固态电池专项基金，旨在加速技术攻关。按照原计划，各参与方需在2025年9月至10月 间提交接近装车形态的60Ah大容量电芯，以供第三方进行安全性与一致性测试。然而现实情况是，样品提交时间已推迟至11月，且据业内专家透露， 其"测试结果难言理想"。摩根大通在《Solid State Battery: Pilot line sample testing in progress》报告中也明确指出："固态电池的安全性测试，已成 为当前最难跨越的门槛"。 目前，几个关键问题已清晰显现： 1.安全性不及预期： 实际测试中，某些固态电池的安全性甚至逊于当前高端液态锂电池。 2.工程化压力难题： 固态电池仍需维持10-20MPa的高压才能保证固-固界面接触，此高压系统难以集成于乘用车。 3.性价比失衡： 与采用相同正极体系的液态锂电池相比，其能量密度仅提升14%-25%，但成本却高出2倍以上。 针对不同固态电池技术路线存在的潜在风险及其可能对行业造成的系统性冲击，华中科技大学郭新教授团队开展了前瞻性研究，并于2025年初撰写 了两篇学术论文。相关成果已于2025年8月 ...