合资车企2025筑底：三条路径暗藏变数

2025年的合资品牌不再是清一色的颓势，反而是"亮点"颇 多。 作者： 刘晓林 封图：图虫创意 变化已经在发生。2025年的合资品牌不再是清一色的颓势，反而是"亮点"颇多：大众"油"升"电"降，全力保利益，且一汽-大众开始启动出口业务；上汽通 用、北京现代分别借"一口价"和出口触底反弹，实现两位数增幅；南北丰田在凭混动技术化解转型挑战的同时，还以一款纯电车型——铂智3X登上合资新 能源销量榜首；而福特、日产、本田和马自达等合资公司则因转型节奏滞后，还没摆脱销量下挫的局面。 销量成绩背后，合资品牌的"中国答案"并不完全统一。虽然在"中国速度"、"中国技术"、"中国管理人才"等方面达成共识，但从大众汽车集团的重资产投 资，到上汽通用拿到本土产品权限，再到二线合资品牌看似"权宜之计"的新技术路线，合资车企的本土化战略已呈现分化状态。这些差异在刷新各品牌竞争 力的同时，也让接下来的合资品牌格局有了多重可能性。 2025年：合资车企筑底 综合各车企已公布的数据，2025年实现合资品牌乘用车增长的企业只有两个：丰田和现代起亚。丰田汽车2025年在华销售了178万辆汽车，比2024年的 177.6万辆微增了0.23%。但南 ...