中东航线单柜运费跳涨三千美元，多家船司实施紧急冲突附加费

对于依赖中东进行转口贸易的中国企业来说，最近一段时间， 重新估算物流链路的时效性是少不了的。 作者：郑晨烨 封图：图虫创意 "柜子还没进港，船东就要加收3000美金，这合理吗？" "我的货全是开斋节要用的，现在船停在半路，到时候货卖不掉谁负责？" 3月2日上午，在经济观察报记者加入的一个由480人组成的货代物流交流群里，消息提示音几乎没有中断过，焦急的外贸企业主们正在转发一张张船 公司的紧急通知截图。 由于2月28日美国与以色列对伊朗实施军事打击，随后伊朗宣布封锁霍尔木兹海峡，并伴随也门胡塞武装宣布恢复对红海商船的袭击，中东地区的核心 航运走廊已陷入半瘫痪状态。 航道停滞触发运费跳涨 中东地区有着全球两条关键的航运"咽喉"。 一条是霍尔木兹海峡，它是连接波斯湾和印度洋的唯一水道。另一条则是红海航道，它是亚欧贸易的必经之路，承担着全球约12%的海运货量。两条 航道的安全受到威胁，让全球供应链的稳定性直接承压。 面对急剧升温的地缘风险，全球主要班轮公司迅速启动了应急避险机制。 总部位于瑞士的世界最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）已正式宣布，暂停所有前往中东地区及萨拉拉港的订舱服务。总部位于丹麦的航运巨头 马士 ...