新车刚提就成“旧款”：汽车迭代纠纷激增数十倍｜“315”特别策划

来自河南的车主李志华至今仍对去年9月的那次购车经历耿耿于怀。2025年8月，他购入某国产品 牌的2025款新车型。购车前，他特意向销售顾问询问后续改款计划及价格变动趋势，得到的答复 是"新款改款幅度小，且价格必然上涨"。基于这一承诺，李志华放弃了观望，直接完成购车。 然而，提车仅一个月后，该车的2026款便上市。新款车型不仅全系标配激光雷达，还增加了后排 电动调节、发动机升级、车载冰箱等一系列配置，售价却与老款持平甚至更低。官方给老车主的补 偿方案是6000元置换补贴券，这让李志华难以接受。 "刚买一个月就变旧款，就给六千让我卖了换新款？"他在黑猫投诉平台上发文抱怨，"销售误导直 接影响我的消费判断，让我蒙受不必要的经济损失。" 从电池续航、智能座舱到自动驾驶辅助系统，核心技术的快速 演进让汽车从"出行工具"向"移动智能终端"演变。这一进程 客观上加速了技术普惠，推动了产业进步。然而，对于消费者 而言，这意味着"新车刚提就成旧款"的风险急剧上升。 作者：王帅国 封图：本报资料室 类似的情况也发生在上海车主张俊身上。2025年10月27日，他在某国产品牌新能源车四激光版首 发当日便下定购车，并于11月10日提车 ...