中国汽车出海，为什么从造船开始？

以下文章来源于星海情报局 ，作者星海老局 星海情报局 . 见证中国科技奔赴星辰大海，专注产业链分析和案例写作，关注AI、互联网、汽车、消费电子、半导 体等前沿科技产业。 来源丨 星海情报局 （ID： junwu2333 ） 图源丨比亚迪官网 2024年1月15日，深圳小漠港。 伴随一声浑厚的汽笛，"开拓者1号"滚装船满载5000辆比亚迪新能源车缓缓驶向远洋。这艘船标志着 中国车企告别了"租船出海"的被动，正式进入"国车自运"的新阶段。 过去，中国车企更多把精力放在造车本身上，但当越来越多国产车驶出国门，一个被长期被忽视的短 板突然浮出水面：海运。 为什么中国车企纷纷砸重金去跨界造船？这场藏在波涛下的隐形战争，正决定着中国汽车全球化的下 半场。 中国车企，被海运卡脖 子 中国汽车的出海速度，刷新了行业历史。 中国汽车工业协会数据显示，2020到2023年，中国汽车出口量从108万辆飙升至522万辆，短短三 年几乎翻了五倍。2025年，中国汽车出口量达到709.5万辆，稳居全球第一。 汽车出口规模狂飙，但运输能力却并没有同步增长。海运环节，逐渐成为汽车出海链条上的瓶颈。 最让车企们头疼的，就是涨疯了的运费。 过去 ...