天津港集团副总裁罗勋杰介绍，除了新开辟内贸航线，近年来，集团还新开通直达墨西哥、南美、非洲 3条滚装航线，获批华北区域中欧班列集结中心。这些新通道的开通，让天津港集团加快向综合型港航 物流营运商转变，减轻了依赖单一市场带来的经营风险。截至目前，天津港已有147条集装箱航线联系 全球，120多个内陆营销中心覆盖14个省份500万平方公里。 6月11日，伴随着嘹亮的汽笛声，装载着家具、建材等货物的"宁远广州"轮靠泊在天津东疆港区太平洋 码头，在快速完成船上共计1402个集装箱的卸货作业后，货轮又装上矿产品、钢制品、塑料等货物，运 往宁波等口岸出口。 同一艘货轮，既能装内贸商品，又能运外贸货物，这种"内外贸同船"的方式获得不少货代公司、物流公 司的青睐。天津海关口岸监管处副处长李刚说，当前，外贸企业、物流企业均有转型和降本增效的需 求，天津海关等部门立足国内国际双循环交汇枢纽，探索构建覆盖港口作业全流程的智慧物流监管模 式，进一步提升海关内外贸货物同步作业管控效能。1月至4月，天津海关依托智慧物流监管模式助力东 疆港区开展内贸船舶作业101万标准箱，同比增长15%。 "为应对当前外贸不利因素，部分物流企业积极开辟内 ...

低空经济专题：盘点江浙沪皖低空经济建设，重点关注低 空物流领域 20250702 摘要 低空经济一级市场活跃，地方产业基金积极参与，但一级和二级市场存 在脱节，股价偏低，未来有望随政策落地和应用场景拓展而提升。 江浙沪皖地区低空经济设施网、公联网、航路网和服务网建设总招投标 金额到 2025 年 6 月达 47.67 亿元，关键在于适航飞行器和常态化应用 场景的发展。 中国在无人机应用领域领先，25 公斤以下轻小微型无人机可在人口密集 区飞行，无需适航证；25-150 公斤中型无人机需适航证。非载人和载 人无人机在人口稠密区飞行受限。 末端配送中，无人机效率高于人工，成本约为 3.8-4.9 元/千米/小时， 低于外卖员成本。支线物流中，无人机如 HY-100、FP-98 等型号油耗 成本约为 4.54 元/千米/小时，低于轻卡。 推荐关注极峰科技、绿能惠充、中恒股份、航天电子和顺丰控股等在低 空物流方向有布局的公司，它们的技术实力和市场布局值得关注。 低空经济服务平台建设总包商通常为中国电信、联通和移动，因低空飞 行器需通过其基站通信，数据报送至地方政府平台实现监视功能。 无人物流在支线物流中成本优势明显， ...

Core Points - The Shanghai Cooperation Organization (SCO) member states' transportation ministers held their 12th meeting in Tianjin, focusing on enhancing sustainable transportation cooperation [1] - A memorandum on "Silk Road Rest Stations" was signed to improve international road transport services for drivers, addressing the lack of necessary facilities [1] - The initiative aims to reduce driver fatigue and improve transportation efficiency while incorporating local cultural elements [1] Group 1 - The meeting emphasized the importance of regional connectivity and cooperation among SCO member states [1] - The "Silk Road Rest Stations" will provide essential services such as parking, hot meals, and rest facilities for international drivers [1] - The initiative reflects a humanitarian approach to support drivers' basic needs and enhance road safety [1] Group 2 - Representatives from countries including Pakistan, Mongolia, Belarus, Kyrgyzstan, and Tajikistan participated in the meeting [2] - Discussions included accelerating the construction of the International Transport Corridor across the Caspian Sea and enhancing the quality of the China-Europe Railway Express [2] - The meeting also focused on promoting multi-modal transport corridors and the electronicization of international road transport permits [2]

（文远知行获批在黄埔区全域开展无人驾驶物流车道路测试） 在城市路段作业，安全是重中之重，W5无人物流车具备行业领先的L4级无人驾驶实力，搭载了文远知 行自研的冗余传感器套件，可精准识别车辆、信号灯、行人及其他交通参与者，实现整车360度无盲 区、全天时、全天候精准感知。此外，W5无人物流车还标配冗余线控底盘、紧急制动系统、防碰撞预 警系统、行驶状态监控以及云控平台等多重安全防护机制，为每一次运输提供稳健可靠的安全保障。 当前，全球智慧物流正迎来高速发展期。预计未来三年全球无人物流车市场容量将突破千亿美元，到 2030年，将增长至7840亿美元。新的万亿蓝海正在快速孕育，文远知行将在这片商业蓝海中迎风领航， 让我们拭目以待！ （W5无人物流车能实现整车360度无盲区、全天时、全天候精准感知） 2025年7月2日，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide（Nasdaq：WRD）正式宣布公司于6月 27日获得广州市黄埔区首批无人驾驶装备道路测试牌照，旗下无人驾驶物流车Robovan W5（下称"W5 无人物流车"）已在黄埔区全域开启路测。同时，文远知行W5无人物流车摘得"穗S·F0001试"车牌，是 广州黄埔 ...

"单车年降本达12万元，减碳98吨。" 当中国快递协会会长高宏峰直言，我国物流行业82%的运量依靠公路运输，但是，成本与环保 的双重夹击下，干线物流企业利润率已经被压缩到极其敏感的程度。三一重卡选择此时推出专 为快递物流干线而打造的江山SE636，其降本和减碳表现，自然被视为破解行业困局的密钥。 那么，三一重卡为何选择此时进入该细分市场，其又将为行业变革带来哪些新动向？请看第一 商用车网的分析报道。 政策定调与产业升级 零碳物流进入加速周期 快递物流不仅是企业上下游产业链相互链接的重要渠道，同样与人们的日常生活息息相关，是 保障民生的重要环节，所以，快递物流的发展不仅受市场规律的影响，也是国家政策调控和管 理的重要对象。 当下，新能源物流车行业从星星之火已呈燎原之势般的席卷各个细分市场，既带来了运输效率 上的革命，更从根本上重塑了物流企业的成本结构，让新能源化普及程度尚且处于起步阶段的 快递干线从业者，看到了提升公司经营效益的新希望。 不仅是企业层面，中国交通运输协会综合交通分会会长李作敏在江山SE636新车发布会现场发 言中表示，2024年4月，交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的 ...

从 "长安的荔枝" 到 "全民的荔 枝"：一场跨越 千年的科技革命 _南方+_南方 plus 在近日爆火的电 视剧《长安的荔 枝》中，主人公 李善德历尽磨 难，花费了 11 天才将高州的鲜 荔枝运抵长安， 只有少量贵族才 有机会一尝荔枝 的甘甜。时至今 日，从茂名高州 运一箱新鲜荔枝 到陕西西安，时 间可以压缩到 1 天。这份跨越千 里的新鲜甜蜜， 轻松进入寻常百 姓家。 剧照《长安的荔枝》 从"一颗难 求"到"荔枝自 由"，改变的背 后，是一场跨越 千年的科技革 命。 为了吃到一颗荔 枝 他们有多努力 荔枝产于亚热带 地区，分布于广 东、广西、海 南、福建等地， 喜光向阳，钟爱 高温高湿气候。 果实清甜多汁， 具有独特香气， 但极难保鲜，素 有 "一日色变， 二日香变，三日 味变" 的特性。 究其原因，是因 为其富含多酚氧 化酶，采摘后乙 烯释放量会急剧 增加，而乙烯是 加速果实成熟甚 至腐烂的信号分 子，在短短 24 小时内，果肉便 会开始褐变，风 味和口感迅速下 降，从枝头摘下 的那一刻起，便 开启了与时间赛 跑的历程。 古往今来，为了 吃到一口新鲜荔 枝，无数 "吃货" 为之疯狂。 最早的吃货记录 当 ...

连日来，"充电宝能买不能退"的话题多次冲上热搜，有的快递企业无奈躺枪。 有用户吐槽，充电宝厂家的召回流程就像"鬼打墙"：要召回要退款，就必须寄回充电宝；要寄回充电 宝，就必须用快递，但快递企业纷纷拒绝承运；厂家没有留地址，不给你机会自己寄回；所有客服渠道 都联系不上，让你连问都没地方去问。 亿豹网认为，快递企业拒收危险品不合理吗？由于缺乏物流协同机制，召回存在用户知情而无法履行的 状态，不少用户吐槽投诉快递企业，躺枪的快递行业不应背这个锅。 一位打算参与召回的用户说，自己按照企业提供的处理指引，将产品放电、盐水浸泡、封装固定后，仍 然没找到一家可以揽收退回的快递。 由于电芯有自燃风险，快递总部本着安全的原则拒绝收寄，这一点无可厚非。 有快递小哥表示，现在气温较高，货车车厢内温度更高，不仅是充电宝，带电池的电子产品现在一律不 收。而此前不超过2万毫安的充电宝，单件重量不超过2公斤，都可以走陆运寄。 迫于无法揽收此类产品，不少小哥遭到投诉。有小哥无奈地表示："谁揽收谁负责，一条规定就吓退快 递员，哪怕价格再高也无人敢收。" 亿豹网了解到，但不少快递企业也开了一扇窗，此类的投诉均不成立。有小哥说，收不收本身就是一种 ...

6月30日下午3:00，深中通道开通一周年，总车流量超3155万车次，日均超8.64万车次，约占珠江口日 过江总车流量的五分之一。 深中通道的滚滚车流带动着人、财、物等要素加速跨岸流动。这座大桥也影响着珠江口两岸城市的产业 和交通布局。 更深层次的变化也在慢慢发生，深中通道的开通大大缩短了中山货物到深圳港口的距离，对珠江东西岸 的外贸交通格局产生影响。 一些深圳的货代物流企业扩大了在珠江西岸的布局。在物流成本明显降低的带动下，有部分中山企业表 示，其货物已有一半分流到盐田港。 "中山分公司业务量暴增180%" 深中通道补上了珠江口"最后一横"，被珠江隔开的深圳与中山实现直连。 深中通道的开通将深圳与中山的时间距离缩短到一小时以内，让深圳企业看到了中山超高性价比的土 地、人力等资源，也让中山制造的货品得以经由深圳的空港、海港驶向全世界。 "事实上从深中通道开通以前我们就提前扩大了中山分公司规模，现在已经从去年一个营业点增加到四 个。"深圳派格国际物流销售总监陈子豪告诉南方财经，派格物流专营美线海运物流业务，从78年前开 始布局中山，去年一年，其中山分公司的业务量快速增长了180%。 对于未来中山市场的发展前景， ...

"单车年降本达12万元，减碳98吨。" 当中国快递协会会长高洪峰直言，我国物流行业82%的运量依靠公路运输，但是，成本与环保 的双重夹击下，干线物流企业利润率已经被压缩到极其敏感的程度。三一重卡选择此时推出专 为快递物流干线而打造的江山SE636，其降本和减碳表现，自然被视为破解行业困局的密钥。 那么，三一重卡为何选择此时进入该细分市场，其又将为行业变革带来哪些新动向？请看第一 商用车网的分析报道。 政策定调与产业升级 零碳物流进入加速周期 快递物流不仅是企业上下游产业链相互链接的重要渠道，同样与人们的日常生活息息相关，是 保障民生的重要环节，所以，快递物流的发展不仅受市场规律的影响，也是国家政策调控和管 理的重要对象。 当下，新能源物流车行业从星星之火已呈燎原之势般的席卷各个细分市场，既带来了运输效率 上的革命，更从根本上重塑了物流企业的成本结构，让新能源化普及程度尚且处于起步阶段的 快递干线从业者，看到了提升公司经营效益的新希望。 不仅是企业层面，中国交通运输协会综合交通分会会长李作敏在江山SE636新车发布会现场发 言中表示，2024年4月，交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的 ...

中新社北京7月2日电(记者 阮煜琳)中国物流与采购联合会2日发布数据显示，6月份，中国物流景气指数 为50.8%，较上月回升0.2个百分点。中国物流与采购联合会副会长何辉表示，6月份指数回升，继续保 持扩张态势，今年以来连续4个月处在扩张区间。 分项指数中，业务总量指数、新订单指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、固定资产投资完成额 指数、从业人员指数和业务活动预期指数等关键指标仍处在扩张区间。 中国物流信息中心副总经济师胡焓表示，6月份，业务总量指数为50.8%，今年以来连续4个月处在扩张 区间。部分物流领域继续扩张，季节性特征明显。分行业看，道路运输、铁路运输、航空运输、邮政快 递等行业业务总量指数均在景气区间，受网络购物和季节性生鲜冷链商品需求带动，邮政快递业和航空 运输业业务总量指数分别为69.3%和52%，扩张态势明显。部分地区调研企业反映航空物流业务中，应 季果蔬、冷链花卉不仅业务总量保持回升，新订单业务量也保持回升态势。 胡焓认为，6月份进入汛期，行业物流发展呈现一定季节性特征。从有利因素看，迎峰度夏煤炭运输需 求较好，暑期出行促进文旅、电商和户外产品需求旺盛，数据显示铁路运输、道路运输、电商 ...