金十期货5月16日讯，周五波罗的海干散货运价指数创一周新高，且周线录得上涨，各类型船运价走 高。波罗的海干散货运价指数上涨83点，或6.36%，报1388点，为5月6日以来最高，本周上涨7%。海岬 型船运价指数上涨247点或14%，至2018点，本周上涨18%。海岬型船日均获利上涨2045美元，至16736 美元。巴拿马型船运价指数涨3点或0.2%，报1290点，连跌第三周。巴拿马型船日均获利上涨23美元， 至11608美元。巴拿马型船日均获利上涨23美元，至11608美元。超灵便型散货船运价指数上涨3点，至 978点。 波罗的海干散货运价指数创一周新高 ...

Core Insights - The Ningbo Shipping Exchange reported an increase in the Maritime Silk Road Index, with the Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) reaching 1014.6 points, up 6.5% from the previous week [1] - The increase in freight rates is attributed to the new US-China tariff agreement, which has led to a rise in transportation demand [1] Freight Rate Changes - Among 21 shipping routes, 9 saw an increase in freight rate indices, while 10 experienced a decrease, and 2 remained stable [1] - The East Coast route index rose to 1455.0 points, an increase of 21.5% from the previous week [1] - The West Coast route index increased to 1813.1 points, up 23.2% from the previous week [1] - In contrast, the European route index decreased by 0.8% to 750.9 points, and both the East Mediterranean and West Mediterranean route indices fell by 0.8% and 0.4%, respectively [1] Port Performance - Among major ports along the Maritime Silk Road, 9 ports saw an increase in freight rate indices, while 6 experienced a decrease, and 1 remained stable [1]

2025年5月16日 集运日报 (航运研究小组) 多家班轮公司宣涨6月初运价,美线运价再度推涨,近月合约强势上涨,符合日报预期,建议冲高止盈 | SCFIS、NCFI运价指数 | | | --- | --- | | 5月12日 | 5月9日 | | 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS(欧洲航线) 1302.62点, 较上期下跌5.5% | 宁波出口集装箱运价指数NCFI (综合指数) 952.32点, 较上期上涨2.37% | | 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS（美西航线）1455.31点，较上期上涨10.2% | 宁波出口集装箱运价指数NCFI (欧洲航线) 756.79点, 较上期下跌0.94% | | 5月9日 | 宁波出口集装箱运价指数NCFI (美西航线) 1471.92点, 较上期下跌0.41% 5月9日 | | 上海出口集装箱运价指数SCFI公布价格1345.17点,较上期下跌4.24点 | 中国出口集装箱运价指数CCFI (综合指数) 1106.38点, 较上期下跌1.3% | | 上海出口集装箱运价指数SCFl欧线价格1161USD/TEU,较上期下跌3.3% | 中国出口集装箱运价 ...

"现在消息利好，船公司调船回来需要时间，所以短期内（运 价）涨价是必然的。"深圳市跨境电子商务协会执行副会长谢 卓亨说。 作者：张锐 封图：图虫创意 5月15日晚，经济观察报记者从一场外贸行业线上交流会上获悉，随着中国出口美国货物恢复发 运，业内预计海运价格的上涨潮已拉开序幕。 深圳市跨境电子商务协会执行副会长谢卓亨表示，过去这两天，他们通过与船公司会面了解到，因 为4月以来中国出口美国的货量大约下降40%至50%，所以船公司陆续选择停航，这导致当前海运 已出现舱位紧缺的现象。 大形机器人的9个分岔口 内地赴港开户热中的代办生意 "现在消息利好，船公司调船回来需要时间，所以短期内（运价）涨价是必然的。"他说。 此外，谢卓亨也提及，有行业调研数据显示，中国出口货量中大约有70%是以FOB条款贸易合同 （由买方支付关税）完成交付，这也是此次关税战受伤最大的群体，尤其以沃尔玛等美国大型进口 商为代表。他同时称，虽然外贸行业目前仍然对90天过渡期以后的形势感到不确定性很强，但经 历过超高关税的极限施压后，从业者们的心态也有了变化。 "就算再有一股小浪花，估计大家应该还是能接受。"他说。 推荐阅读 洞察变化的商业世界 ...

经济观察报记者亦从国际货运业界人士处了解到，目前，业内预计中国始发货量或将出现短线激增，并 在6月底迎来高峰。该人士同时认为，90天缓冲期对海运而言"时间紧迫"，因为运输周期可能占据政策 窗口期的一半。 深圳关关通物流科技有限公司总经理席清堂则表示，当下这个时间内，中国出口美国货物的成本与5月 12日中美双方达成《中美日内瓦经贸会谈联合声明》之前差别不大，因为关税下降的部分会因为运价上 涨又"填"回去了，"总成本可以类比2021年（新冠疫情）的时候"。 此外，谢卓亨也提及，有行业调研数据显示，中国出口货量中大约有70%是以FOB条款贸易合同（由买 方支付关税）完成交付，这也是此次关税战受伤最大的群体，尤其以沃尔玛等美国大型进口商为代表。 他同时称，虽然外贸行业目前仍然对90天过渡期以后的形势感到不确定性很强，但经历过超高关税的极 限施压后，从业者们的心态也有了变化。 5月15日晚，经济观察报记者从一场外贸行业线上交流会上获悉，随着中国出口美国货物恢复发运，业 内预计海运价格的上涨潮已拉开序幕。 深圳市跨境电子商务协会执行副会长谢卓亨表示，过去这两天，他们通过与船公司会面了解到，因为4 月以来中国出口美国的货量 ...

Core Insights - The Baltic Dry Index has reached a one-week high due to rising Capesize freight rates [1] Group 1: Baltic Dry Index - The Baltic Dry Index increased by 38 points, or 3%, to 1305 points, marking the highest level since May 8 [1] - The Capesize freight rate index rose by 123 points, or 7.46%, to 1771 points [1] - Daily earnings for Capesize vessels increased by $1021, reaching $14691 [1] Group 2: Other Vessel Types - The Panamax freight rate index decreased by 8 points, or 0.6%, to 1287 points, the lowest since April 17 [1] - Daily earnings for Panamax vessels fell by $69, down to $11585 [1] - The Supramax freight rate index declined by 2 points, settling at 975 points [1]

2.市场具有不确定性、过往策略观点的吻合并不保证当前策略观点的正确。公司及其他研究员可能发表与本策略观点不同甚至相反的意见。报告所载资料、意见及推测仪 映研究人员于发出本报告当日的判断,可随时更改目无需另行通告。 3.在法律范围内，公司或关联机构可能会就涉及的品种进行交易，或可能为其他公司交易提供服务。 4.本报告版权仅为浙江新世纪期货有限公司所有。未经事先书面许可，任何财的和个人不得以任何形式翻版、复制、刊登、转载和月用，否则由此造成的一切不良后果及法 律责任由私自翻版、复制、刊登、转载和引用者承担。 圳 | | 2025年5月15日 集运日报 (航运研究小组) | | | --- | --- | --- | | 船司发布涨价函，美线出现抢运潮，部分合约再次涨停，符合日报预期，建议冲高止盈 | | | | | SCFIS、NCFI运价指数 | | | 5月12日 | | 5月9日 | | 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS（欧洲航线）1302.62点，较上期下跌5.5% | | 宁波出口集装箱运价指数NCFI（综合指数）952.32点，较上期上涨2.37% | | 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS（美 ...

波罗的海干散货运价指数连续第二日走低 金十期货5月14日讯，周三波罗的海干散货运价指数连跌第二日，因海岬型船和巴拿马型船运价走弱。 波罗的海干散货运价指数下跌13点，或1.02%，报1267点，为4月22日以来新低。海岬型船运价指数下 跌23点或1.38%，至1648点。海岬型船日均获利下跌189美元，至13670美元。巴拿马型船运价指数下滑 21点或1.6%，报1295点，为4月22日以来新低。巴拿马型船日均获利下跌190美元，至11654美元。超灵 便型散货船运价指数持平于977点。 ...

Group 1 - The macroeconomic consensus reached between China and the US has positively impacted the container shipping index (European route), leading to a significant price increase in the futures contracts, with a cumulative rise of 32% this week, surpassing the 1700-point mark, reaching a one-month high [2] - The A-share shipping and logistics sectors have seen a continuous rise, with companies like COSCO Shipping Holdings hitting the daily limit, and several others experiencing significant gains, indicating a strong market response [5] - There is a sense of urgency among shipping companies to capitalize on a 90-day window before potential trade policy uncertainties arise, leading to a new wave of shipping demand [5][6] Group 2 - The shipping market is experiencing tight capacity, particularly on the US route, with many shipping companies having previously reduced their capacity due to high tariffs, resulting in a current state of near "full capacity" [8] - Analysts predict that the easing of tariffs may trigger a backlog of exports, with many companies preparing for a surge in shipping demand, especially ahead of significant retail events like Amazon's membership day in July [9] - The European route is facing oversupply pressure due to the reallocation of vessels from the US route, which has led to a decline in freight rates during the off-peak season [10][11] Group 3 - The potential for a rebound in freight rates on the European route is contingent on the recovery of shipping demand on the US route and the overall market dynamics, with current forecasts suggesting that the average capacity for June to August will still be higher than the previous year [11] - The shipping industry is closely monitoring port congestion as a key indicator for future capacity adjustments and pricing strategies, with expectations that the movement of vessels between routes will depend on actual demand and operational efficiencies [11]

金十期货5月13日讯，据外媒报道，周二波罗的海干散货运价指数跌至三周低点，主要是由于海岬型和 巴拿马型船舶的运价下降。波罗的海干散货运价指数下跌24点，跌幅1.84%，报1280点，为4月22日以 来的最低水平。海岬型船运价指数下跌60点，跌幅3.47%，报1671点。海岬型船日均获利下降495美 元，至13859美元。巴拿马型船运价指数下跌26点，跌幅1.94%，报1316点，为4月22日以来的最低水 平。巴拿马型船日均获利下降231美元，至11844美元。超灵便型船运价指数上涨7点，报977点。 波罗的海干散货运价指数跌至三周低点 ...