会议倒计时11天 2025高工固态电池 技术与应用峰会 主办单位: 高工锂电、高工储能、高工产业研究院(GGII) 总冠名: 利元亨 会议时间： 6月10日 会议地点: 苏州香格里拉大酒店 (苏州虎丘区塔园路168号) G高工锂电修 G高工储能 G高工产研 机器人/储能/航空。 日本 全面开花! 总冠名 | y Kobot 利 元 亨 play with lyric 打通固态电池产业化最后一公里 2025高工固态电池 技术与应用峰会 2025/06/10 苏州 香 格 里 拉 大 酒 店 码上报名 G高工锂申½ G高工储能 G高工产研 国态电池+AI: 如何破解 界面阻抗难题? 利 元 亨 总冠名 Hy Ric play with lyric 打通固态电池产业化最后一公里 2025高工国公寓社 技术与应用峰会 2025/06/10 苏州 香 格 里 拉 大 酒 店 G高工锂申½ G高工储能 G高工产研 2025/06/10 苏州 香 格 里 拉 大 酒 店 码上报名 G高T锂申½ G高工储能 G高工产研 500Wh/kg 经 放冲刺 "肢晶" E STE 魔咒待解 利 元 亨 总冠名 | yess play ...

5月27日，合源锂创(苏州)新能源科技有限公司(以下简称"合源锂创")对外宣布，公司正式向建筑机器人 企业金皇冠智能科技(苏州)有限公司交付了首批建筑机器人的固态动力电池包，这是固态电池在建筑机 器人领域的首次批量应用。 "尽管固态及半固态电池在主流电动汽车市场的大规模应用仍面临挑战，但其凭借高能量密度和高安全 性优势正在细分市场找到早期立足点。"高工锂电产业研究院相关人士向《证券日报》记者表示。 在无人机和eVTOL领域，兼顾长续航、轻量化、高倍率与绝对安全的动力电池是其核心诉求。目前， 已有部分企业实现固态电池的小批量交付。 5月28日，金龙羽发布公告称，截至目前，公司固态电池及其关键材料相关技术的研究开发已取得一定 的进展，部分材料已向客户送样评测。近期，公司子公司金龙羽新能源(深圳)有限公司与客户签订了无 人机用高能量密度固态电芯采购订单。 5月22日，孚能科技(赣州)股份有限公司在投资者关系活动记录表中提到，在半固态电池领域，公司的 半固态电池产品已规模化出货，其中第一代半固态电池已在2022年实现装车，第二代半固态电池能量密 度超过330Wh/kg，循环寿命超过4000圈，预计将于今年量产，有望率 ...

当前，市面上宣布量产的固态电池大部分是半固态电池，仍属于液态电池范畴。新标准中，全固态电池 要求离子传递必须完全通过固体电解质实现，与混合固液电解质电池形成严格的技术分界。其核心研究 点为基于失重率的液态物质含量试验方法，即通过真空加热测试失重率，当样品目视无液体且失重率低 于1%时，判定为全固态电池。经过多轮验证试验，该方法误差率低、结果稳定，适用于多种主流技术 路线。随着这把"技术标尺"落地，"伪全固态"乱象将终结，硫化物、氧化物、聚合物三大全固态电池技 术路线迎来真正的实力较量。 ■何文英 近日，《全固态电池判定方法》团体标准(以下简称"新标准")正式发布，首次明确了全固态电池的定 义，解决行业界定模糊、测试方法缺失等问题，为技术升级和产业化应用奠定基础。笔者认为，新标准 的出台标志着固态电池产业迎来了技术规范与产业升级的关键转折点，将从技术路线的纯粹性、产业化 进程的加速性、市场竞争的规范性三个维度，重塑新能源产业竞争格局。 首先，技术路线将从"伪全固态"演变为"真刀真枪"。 最后，市场竞争将从"资本驱动"转为"双轮并跑"。 新标准的实施将引发产业链深度洗牌，纯粹依赖资本驱动的商业模式将成为过去式，唯 ...

报道称，随着瑞典电池制造商Northvolt于今年3月申请破产，欧洲打造本土电池产业的"雄心"遭到严重 打击。金属巨头法国埃赫曼集团（Eramet）和比利时优美科集团（Umicore）的高管都认为，欧洲已经 无法发展"完全自主的电池产业"。 一些中国企业已开始在欧洲投资，与当地企业建立合作关系。例如，宁德时代去年宣布与欧洲汽车巨头 斯特兰蒂斯（Stellantis）合作，投资41亿欧元在西班牙建设电池工厂。比亚迪则在匈牙利建立其首个欧 洲乘用车生产基地，预计2025年底投产。 上周刚刚卸任的埃赫曼集团前首席执行官克里斯特尔·博里（Christel Bories）表示，欧洲需要认清现 实，中国花费了二十多年时间来完善电池技术，已在电池技术方面领先欧洲一大步。她直言，试图在不 借助中国技术的情况下"从零发展电池产业"是行不通的。 优美科集团首席执行官巴特·萨普（Bart Sap）赞同博里的观点，他表示："我们必须拥抱中国，让他们 帮助我们在欧洲共同生产电池。"萨普认为，与其对中国企业征收关税，不如鼓励合作，推动在欧洲的 本地化生产，"这是未来发展的关键"。 瑞典电池制造商Northvolt已于今年3月申请破产 视 ...

Industry Overview - The lead-acid battery industry chain consists of upstream raw material suppliers, midstream battery manufacturers, and downstream application sectors, with the midstream being the core preparation stage that relies heavily on upstream materials like lead [1][2] - Lead and lead products account for over 70% of the production costs of lead-acid batteries, with other materials including plastics and sulfuric acid [1] Key Players - Major upstream participants include companies like Yuguang Gold Lead, Zhuzhou Smelter Group, and Yunnan Chihong Zinc & Germanium, while midstream manufacturers include Tianneng Group, Chaowei Power, and Camel Group [2] - Environmental companies such as Greeenmei are involved in the recycling and reuse of used lead-acid batteries [2] Regional Distribution - As of April 8, 2025, there are 1,576 companies in China related to the lead-acid battery industry, with a concentration in Guangdong, Jiangsu, Shandong, Anhui, and Zhejiang provinces [5] - The industry has seen a reduction in the number of companies due to a stable structure and market supply-demand balance [5] Listed Companies - There are eight publicly listed companies in the lead-acid battery sector in China, with the highest concentration in Zhejiang province, which has three companies, including Tianneng and Chaowei [6]

以下文章来源于DT先进电池 ，作者DT先进电池 DT先进电池 . 固态电池、钠电池、液流电池、水系电池.......最新科技进展和产业动态 【DT新材料】 获悉，全固态电池作为电动汽车领域的颠覆性技术，正处于产业化早期阶段，虽面临技术路线选择（硫化物 /卤化物为重点方向）、量产 难度大（预计2030年左右实现规模化量产）、供应链重构（需突破电解质等新材料体系）等挑战，但凭借能量密度高（2030年目标500Wh/kg）、安全 性强、循环寿命长（未来有望超1万次）等优势，将重塑汽车设计、产业链布局及市场格局。企业需坚持长期主义，聚焦材料研发、工艺优化、场景渗 透（先从小动力领域及高端车型开始），并构建跨产业链协同生态。 4月23日， 东风汽车 正式展示了其自主研发的半固态电池技术，并 宣布全固态电池将于2026年8月率先在东风奕派、东风纳米等车型上开展装车试验 。 东风汽车研发总院固态电池研发人员石子轩介绍，"东风汽车 自主研发的高比能固态电芯，能量密度为350Wh/Kg 。 " 据了解，以目前高端车型上使用的100千瓦时电池包约600公斤的重量来计算，相同条件下，固态电池的容量可达200千瓦时以上，实现电池容量 ...

Core Trends in Battery Technology - The 17th Shenzhen International Battery Technology Exchange Conference/Exhibition (CIBF2025) highlighted five core trends in battery technology driven by carbon neutrality goals: solid-state battery industrialization, breakthroughs in extreme fast charging, diversification of cylindrical battery applications, mass production of large energy storage cells, and commercialization of sodium batteries [1][16]. Solid-State Batteries - Solid-state batteries are emerging as the core direction for next-generation battery technology, offering high energy density, intrinsic safety, and wide temperature performance. They can achieve theoretical energy densities 2-3 times that of traditional liquid batteries [1][3]. - Companies like CATL are developing semi-solid state batteries with energy densities up to 500Wh/kg and are collaborating on electric passenger aircraft projects [3]. - BYD plans to start mass production of solid-state batteries by 2027 and aims for large-scale production by 2030 [3]. - Guoxuan High-Tech showcased its G-variant semi-solid state battery with energy densities exceeding 300Wh/kg, demonstrating significant safety improvements [3]. Extreme Fast Charging - The rise of electric vehicle penetration has shifted user concerns from range anxiety to charging efficiency, making extreme fast charging (XFC) a focal point at CIBF2025. Companies are introducing 6C high-rate batteries to match the refueling speed of gasoline vehicles [4][7]. - Xinwanda presented the world's first 1400A flash charging battery, capable of charging over 150 kilometers in just one minute [7]. - Hive Energy introduced a second-generation battery with rapid charging capabilities, achieving 20% to 80% SOC in just 12.1 minutes [7]. Diversification of Cylindrical Batteries - The cylindrical battery sector is expanding from electric vehicles to various applications, including electric two-wheelers and small power devices. The standardization and customization of cylindrical batteries are seen as key to reducing costs [1][9]. - BYD showcased a cylindrical battery designed for electric two-wheelers, emphasizing long service life and high cycle performance [9]. - Sodium-ion batteries are gaining traction for their resource abundance and safety, with applications expected in small power devices and energy storage [10][15]. Large Energy Storage Cells - The energy storage sector is moving towards "600Ah+" cells, with a focus on enhancing energy density and cycle life while reducing costs [10][12]. - Companies like Ruipu Lanjun and Xinwanda are presenting large capacity storage cells with energy densities around 430Wh/L and cycle lives exceeding 10,000 cycles [12][13]. - The trend emphasizes the need for high energy density, long cycle life, and safety in energy storage solutions [10]. Sodium Battery Commercialization - Sodium batteries are advancing towards industrial applications, particularly in small power devices and energy storage, addressing the limitations of lithium batteries [10][15]. - CATL is developing sodium-based batteries for commercial vehicles, with plans for mass production in mid-2025 [15]. - The sodium battery technology is expected to alleviate reliance on lithium resources while providing high power characteristics [10][15].

6月会议预告 2025高工固态电池 技术与应用峰会 主办单位： 高工锂电、高工储能、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 利元亨 会议时间： 6月10日 会议地点： 苏州香格里拉大酒店（苏州虎丘区塔园路168号） 峰会背景 ● 全面电动化开启万亿级新能源产业新纪元。 固态电池凭借超高理论能量密度、本质安全性及长 循环寿命，成为新能源汽车、储能、eVTOL、AI、消费电子等领域的终极电池技术。 ● 电池环节， 国内全固态电池技术上取得重大进展。比亚迪、一汽相继宣布成功研制出超过 60Ah的大容量全固态电芯，标志着全固态电池技术从基础科学研究、功能性开发迈向实际应用阶 段。 ● 材料环节， 在固态电解质研发中，硫化物成主流，氧化物/聚合物等多路径并行突破。为了突 破性能瓶颈，全固态电池材料研发呈现出多元复合化趋势，包括采用复合固态电解质、复合改性正 负极材料等。 ● 设备环节， 干法电极设备、固态电池中试线整线订单开始浮现，行业接下来将面临放大生产的 工程化和产业化的挑战，一致性、良品率、生产效率及成本等问题亟待突破。 ● 谋准高潜力赛道，固态电池规模化落地可期。 目前，半固态电池作为过渡方案已进入车企供应 链， ...

6月会议预告 主办单位： 高工锂电、高工储能、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 利元亨 会议时间： 6月10日 会议地点： 苏州香格里拉大酒店（苏州虎丘区塔园路168号） 2025高工钠电 产业峰会 主办单位： 高工钠电、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 众钠能源 会议时间： 6月9日 会议地点： 苏州香格里拉大酒店（苏州虎丘区塔园路168号） 2025高工固态电池 技术与应用峰会 2025 年，新能源智能装备领域呈现"新变"。 无论是头部梯队 企业 还是聚焦细分领域的后起之秀，新能源智能装备企业都在 围绕干法电极、固态电池、智能化、节能 化 等 四大方向 进行 突破， 甚至于将 材料 、 工艺 、 装备协同 ， 列入企业发展 逻辑 主线 。 5 月 15 日， 高工锂电 " 云看展 " 系列 ——价值重塑：场景、技术、生态多维创新，带领观众走进嘉拓智能、先导智 能、尚水智能、海目星激光、时代高科、德龙激光、清研电子、新氧器、雷索新材料、利元亨、博路威 等企业，探究智能 装备企业如何通过多链路 创新 ， 推动锂电产业向高效、安全、低能耗转型，为全场景电动化提供装备支撑。 嘉拓智能：领先设备创新，布局全 ...

半固态电池是全固态电池的过渡路线，但却是两个完全不同的概念。 近日，中国汽车工程学会正式发布《全固态电池判定方法》团体标准，首次明确了全固态电池的定义， 解决了行业界定模糊、测试方法缺失等问题，为技术升级和产业化应用奠定基础。 5月21日，据央视新闻报道，中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心王春阳研究员联合国际 团队近期取得重要突破，利用三维电子绝缘且机械弹性的聚合物网络，发展了无机/有机复合固态电解 质，有效抑制了固态电解质内部的锂金属析出、互连及其诱发的短路失效，显著提升了其电化学稳定 性。该研究成果5月20日发表在《美国化学会会刊》。 而电池产业链相关企业也相继发布半固态/固态电池新品。比如国轩高科近日官宣建成0.2GWh全固态电 池中试线，并发布了包括G垣准固态电池在内的6项新产品；宁德时代近期在投资者调研活动中表示， 公司在全固态电池上持续坚定投入，2027年有望实现小批量生产；当升科技近日在互动平台表示，公司 与清陶能源已建立紧密战略合作关系，2024年出货量同比大幅增加，未来将共同推进固态电池技术研发 及产业化应用进程。 不过，全固态电池产业化仍需解决技术、工艺和成本的问题。在成本上，以 ...