目前，哈啰的商业化变现正进行得如火如荼。记者获得的一份 今年一季度哈啰广告刊例文件显示，哈啰正进行包括App广 告、线下车身广告、语音锁广告等一系列商业化变现行动。 作者： 黄一帆 封图：图虫创意 通过一连串运作后，杨磊如愿以偿地成了A股公司永安行（603776.SH）的实控人。 作为收购计划的最后一环，他正集中精力通过定向增发进一步提升控制权。 5月31日，永安行宣布，公司拟向控股股东上海哈茂商务咨询有限公司（下称"上海哈茂"）定向增 发不超过7181.94万股。 在此次发行完成后，杨磊以及上海哈茂的持股比例将从19.57%提升到38.06%，与原实控人孙继胜 的持股比例进一步拉开。 不过，相比于杨磊新获得的上市公司实控人身份，市场更为关心杨磊接下来将如何安排旗下出行平 台哈啰的出路。 哈啰将被注入上市公司的预期在杨磊和上海哈茂着手拿下永安行控制权时持续升温，以至于公司层 面出面回应称："目前及未来12个月内亦不存在筹划哈啰集团重组上市的安排。" 对此，多位投行人士告诉记者，一旦被认定为重组上市，监管在审核注入资产时将等同IPO，将极 为严格。在通常情况下，除通过时间等合理方式回避重组上市的相关规定外，相关 ...

在政策衔接的十字路口，氢燃料电池汽车产业界对新政策提出 多项诉求，以破解当下氢燃料电池汽车产业发展存在的主要痛 点。 作者： 周信 封图：图虫创意 导读 壹 || 氢燃料电池企业亏损加大，是应收账款危机、研发投入过重、电堆价格不断走低等多重 原因导致。 贰 || 氢能产业至今仍然没有实现有效的商业化运作，其中的核心矛盾在于氢气成本与终端需 求的倒挂，以及应用场景单一导致商业闭环缺失。 叁 || 面对2025年氢燃料电池汽车示范政策到期节点，氢能产业人士的呼声高度一致，即连续 性政策供给、氢能高速全国一张网、专项融资通道、绿氢降本组合拳、多元化场景破壁。 "我们现在的确很难，现在燃料电池企业都面临着比较严峻的挑战，一方面燃料电池企业造血能力 较差，比较依赖融资，另一方面氢能商业化进程也不及预期。同时，产业发展需要稳定的延续性政 策，但现行政策即将到期，新的政策还没出台。"6月初，北京亿华通品牌部负责人李靖向经济观 察报表示。 一个月前，"氢能第一股"亿华通迎来了上市以来最差成绩单：2024年营收3.67亿元，同比下滑 54.21%，净亏损扩大至4.56亿元。这并非个例，国富氢能、国鸿氢能、重塑能源四家头部企业 ...

Core Viewpoint - The hydrogen fuel cell industry is facing significant challenges, including poor financial performance, reliance on financing, and a lack of stable policy support as existing policies near expiration [2][3][4]. Financial Performance - In 2024, the revenue of Yihuatong, known as the "first stock of hydrogen energy," dropped to 367 million yuan, a year-on-year decline of 54.21%, with net losses expanding to 456 million yuan [2][3]. - Four leading companies in the hydrogen energy sector reported a combined loss exceeding 1.81 billion yuan in 2024, with average losses increasing by over 60% [3][4]. Policy and Market Dynamics - The transition from purchase subsidies to demonstration application support for fuel cell vehicles has created uncertainty, leading to market and capital hesitance [2][4]. - The current policy framework is at risk of a gap as the first round of demonstration applications nears completion, which could hinder financing, especially for private enterprises [2][4]. Industry Challenges - The hydrogen fuel cell companies are grappling with multiple issues, including accounts receivable crises, heavy R&D investments, and declining stack prices [4][5]. - Delays in government subsidies have exacerbated cash flow issues, with companies facing significant financial strain due to late payments [4][5]. Cost and Commercialization Issues - The hydrogen industry has not achieved effective commercialization, primarily due to the disparity between hydrogen production costs and terminal demand, as well as a lack of diverse application scenarios [6][7]. - The cost of gray hydrogen is approximately 10 yuan per kilogram, while green hydrogen costs between 30 to 40 yuan per kilogram, making it economically unfeasible for widespread adoption [6][7]. Transportation and Usage Challenges - Transportation costs for hydrogen are high, with storage and transportation accounting for 30% to 50% of terminal costs, and the current infrastructure is limited [7][8]. - The hydrogen fuel cell vehicle market is overly reliant on the logistics sector, which has shown vulnerability, as evidenced by a 12.6% decline in hydrogen heavy truck sales in 2024 [8]. Industry Demands - Industry stakeholders are calling for continuous policy support, a unified national hydrogen highway network, specialized financing channels, cost reduction for green hydrogen, and diversification of application scenarios [9][10]. - There is a consensus on the need for a long-term mechanism to prevent policy gaps that could stifle capital investment and technological progress [9][10]. Future Outlook - Despite current challenges, there is optimism regarding the potential for hydrogen fuel cell vehicles to achieve cost parity with diesel vehicles within the next 3 to 5 years [11]. - The industry anticipates that the next five years will be critical for policy alignment, cost reduction, and expanding application scenarios to ensure sustainable growth [11].

以下文章来源于城市进化论 ，作者杨弃非 城市进化论 . 探寻城市路径，揭秘经济逻辑 （互联网新闻信息服务许可证编号：51120190017） 来源丨 城市进化论（urban_evolution） 作者丨 杨弃非 图源丨泡泡玛特 即将满10岁的Labubu，在海外火"出圈"了。 这个长着锯齿尖牙、看起来"丑萌"的搪胶毛绒玩偶，来自泡泡玛特的"初代"IP，如今却成了风靡全球 的"香饽饽"。在美国，即便Labubu因关税提价30%，仍挡不住凌晨就开始排队的抢购热潮。 有人说，Labubu打破了中国制造 （made in China） 只能靠"性价比"取胜的刻板印象。它不仅冲破 了美国的关税封锁，还让"娃粉"甚至不惜溢价几十倍入手——被戏称为"塑料茅台"，"接娃"出店后身 据东莞发布此前撰文提到，为了解决供应链问题，王宁曾在东莞各个工厂之间奔波。当时的东莞，已 经是全球最大的玩具产业带聚集地，分布着超过4000家玩具企业和近1500家上下游配套企业，为孩 之宝、乐高、美泰、万代等几乎所有国际玩具品牌代工。 广东与泡泡玛特可以说是"天作之合"。更新换代迅速的潮玩产业，对资源集中度和供需灵敏度的要求 极高。而以东莞为代表 ...

Core Viewpoint - Yang Lei has successfully become the actual controller of the A-share company Yong'anxing (603776.SH) through a series of operations, with a focus on increasing control via a targeted issuance of shares [1][2]. Group 1: Acquisition and Control - Yong'anxing plans to issue up to 71.82 million shares to its controlling shareholder, Shanghai Hamao Business Consulting Co., which will increase Yang Lei and Shanghai Hamao's shareholding from 19.57% to 38.06% [2]. - The market is more concerned about how Yang Lei will manage the future of the travel platform Hello, following his new role as the actual controller of Yong'anxing [2]. Group 2: Commercialization of Hello - There is a growing expectation that Hello will be injected into the listed company, although Yong'anxing has stated that there are no plans for a restructuring or listing of Hello in the next 12 months [3]. - Hello is actively pursuing various commercialization strategies, including app advertisements and offline vehicle advertisements [3][4]. Group 3: Regulatory Risks - Hello's offline vehicle advertisements, particularly on shared bicycles, face potential regulatory risks as Shanghai regulations prohibit commercial advertisements on shared bicycles [5][8]. - Despite these risks, Hello has engaged in partnerships with luxury brands like LOEWE and Nike for limited edition vehicles, indicating a push for brand collaborations [6][10]. Group 4: Market Position and Competition - Hello has positioned itself as one of the three major players in the shared bicycle market, alongside Didi Qingju and Meituan, following a series of industry consolidations [13][18]. - In 2023, Hello's pricing strategy has diverged from competitors, with a starting price of 1.5 yuan for 15 minutes on weekdays, while competitors maintain a lower price structure [14][15]. Group 5: Financial Performance and IPO Challenges - Hello has faced significant financial challenges, with net losses of 2.208 billion yuan, 1.505 billion yuan, and 1.134 billion yuan from 2018 to 2020, primarily due to high depreciation costs associated with shared bicycles [17]. - The company had previously planned to go public in the U.S. but ultimately terminated its IPO plans due to financial difficulties and regulatory pressures [17][18].

做成跨国公司，而非千亿市值，是朱义最初的梦想。这当然是 时代赋予中国制药界的机遇和使命，只不过，为什么是朱义和 百利天恒？无论同事还是同行，都曾认为那不过是个笑话。 现在，朱义认为自己离那个目标，只差三五年时间和10亿美元 了。 作者： 张铃 陈哲 封图：图虫创意 视频制作：本报实习记者 刘晓诺 一家创新药企业，在A股突破千亿市值需要多长时间？ 老牌医药公司恒瑞医药（600276.SH / 01276.HK）用了整整15年； 百济神州（688235.SH / 06160.HK / BGNE.US）登陆A股时市值即超2000亿元，但此前已经在美 股"镀金"5年； 最新的纪录，来自名不见经传的百利天恒（688506.SH）。它在2年多时间里市值翻了10倍，成为 A股目前第3家市值破千亿的创新药公司。 凭借持股比例对应的近900亿元财富，62岁的百利天恒创始人朱义成为科创板首富。 一年半前，这家做仿制药起家的四川企业，在朱义的主导下，完成了一笔围绕治疗癌症的抗体偶联 （ADC）分子BL-B01D1、总价值高达84亿美元的开发授权交易，震动中国医药圈。 这款由中国企业原研的明星药物，最终能否成功上市继而成为真正的全球 ...

西南证券发布研报称，随着耐赋康、依嘉、伊曲莫德、EVER001等产品的上市和放量，预计云顶新耀 (01952)2025-2027年营业收入分别为14.7、30.7和42亿元。耐赋康是中国首个且唯一获批的IgA肾病治疗 药物，上市后放量明显，销售峰值预计达到50亿元；伊曲莫德为新一代口服治疗溃疡性结肠炎药物，有 望于2025年底前获批上市；EVER001为共价可逆BTK抑制剂，潜在同类最佳产品，授权潜力大。 伊曲莫德为新一代口服治疗溃疡性结肠炎药物，销售峰值有望达20亿元。我国溃疡性结肠炎近几年发病 率有上升趋势，到2030年我国溃疡性结肠炎患者人数预计将达到91.8万人。伊曲莫德为新一代口服治疗 溃疡性结肠炎药物，其亚洲多中心Ⅲ期临床研究完整维持期数据在第20届欧洲克罗恩病和结肠炎组织年 会(ECCO2025)公布，结果显示，伊曲莫德组有89.6%的患者完成了40周维持期，显著高于安慰剂组的 51.9%。 EVER001凸显BIC潜力，出海潜力大。EVER001胶囊是新一代共价可逆的布鲁顿酪氨酸激酶(BTK)抑制 剂。与共价和不可逆BTK抑制剂相比，EVER001作为一款潜在的同类最佳产品，在保持高效的同时具 ...

6 月4-5 日布鲁可出席我们举办的2025 年中期策略会，就市场关注的发展策略等核心问题进行分享，我 们总结要点：1）看趋势，3 月以来公司推新节奏加快，新产品及新IP 陆续上新，我们认为有望贡献增 长亮点，看好25年全年经营势能向上；2）看壁垒，公司建立并深耕"布鲁可体系"，结合标准化积木系 统+广泛专利布局、庞大且持续拓展的高质量IP 矩阵、高效上新&好而不贵的产品体系建立竞争护城 河；3）看远景，我们认为公司以全人群+全价位+全球化为增长引擎，未来有望在客群端破圈、在价位 端延展、在海外市场加速布局，增长曲线清晰。我们看好公司作为优质IP 商业化平台的长期增长潜力 及稀缺性，上调目标价至188 港币，维持"买入"评级。 推新节奏加快，下沉市场表现亮眼，迈向客群破圈 3 月以来公司推新节奏明显加快：1）主力产品群星版中，3.28 假面骑士第3 弹、4.3 火影忍者第3 弹、 4.25 奥特曼第14 弹、5.13 变形金刚第7 弹、5.30 超级战队第1 弹陆续上新，新一弹产品普遍较老产品在 素体结构及外观喷涂上进行升级。2）下沉系列中，截至6 月初，9.9 元星辰版系列产品已推出5 弹，其 中包括3 弹 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 他，就是汽车行业 最"坚强" 的男 人，没有之一。 2015年，坐拥420亿身价的他，位居A股财富榜榜首 ； 但他却从没放弃心中的理想，毅然决然地踏上了造车的不归路； 为了造车，他11年烧光了200亿元却颗粒无收，直接从神坛跌落谷底、从财富自由到 负债122亿， 变成了造车界的耻辱； 但 即便遭遇如此困境，他也依然没有逃避，而是让债主变成了股东，自己抛妻弃子、远赴美国，为债主们打工还债； 这一去，就是8年。 然而，就在几乎所有人都对这位汽车行业最坚强的男人嗤之以鼻的时候，他的造车梦，居然 奇迹般地在美国上市了！市值一度高达50亿美元！ 眼看还债有望，他却 再次遭遇不顺： 公司几度因为股价过低濒临退市风险，而他本人也一度被公司董事会架空，失去公司控制权。 就连他的妻子，也在近期 因为"丧偶式婚姻"，选择了跟他离婚。 但奇怪 的是，每当他身处谷 底时，他总能奇迹般地 融到钱（要到饭）， 给自己和公司续命。 而当所有人都认为他是个骗子时，他又用现实狠狠地抽打那些人的脸—— 他真的把车量产出来了，哪怕 只交付了16 辆车。 看到这里，大家相信已经猜到这位是谁了—— 他，就 ...

【精选快读】 【 今 日 速 读 】 精选行业研报，助您捕捉行业风口 2025.06.06 导读 ： 618抢先购宠物消费火爆；智能外骨骼机器人新突破 ； 解锁【第一财经智享会员】实时解读 市场动态，把握投资先机。 【第一财经智享会员专属】 1、6 1 8抢先购宠物消费火爆，国货崛起逻辑持续强化 2、智能外骨骼机器人新突破，商业化进程有望加速落地 1、6 1 8抢先购宠物消费火爆，国货崛起逻辑持续强化 随着近期6 1 8电商大促拉开帷幕，宠物消费市场迎来了一波强劲的增长浪潮。5月1 6日晚8点，天猫6 1 8正 式开卖。首小时，6 5 3个宠物品牌成交同比翻倍。其中9个宠物品牌成交破千万，5个宠物主粮单品成交破 千万。 天猫宠物发布6 1 8抢先购全周期战报（5月1 6日0点- 2 6日2 4点），猫/狗食品天猫品牌榜TOP 1 0分别为：鲜 朗、蓝氏、弗列加特、诚实一口、皇家、麦富迪、天然百利、原始猎食渴望、爱肯拿、网易严选。抖音发 布 6 1 8 大 促 期 间 宠 物 品 类 各 细 分 类 目 的 销 售 战 报 （ 5 月 8 日 0 点 - 2 7 日 2 4 点 ） ， 抖 音 猫 狗 粮 品 ...