5月12日，中部地区合肥、南昌、长沙、太原、郑州、武汉六省会城市在汉发布《中部 地区省会城市合作倡议》（以下简称《倡议》）。《倡议》明确"中部枢纽、六市联动"合作 原则，提出构建国际性综合交通枢纽集群的战略目标。 在国家"三基地一枢纽"战略定位指引下，中部地区已形成显著交通优势。数据显示，该 区域高速铁路营业里程占全国34.5%，高速公路里程4.5万公里，占全国23.4%，公路网密度 达全国平均水平的2.5倍，高等级内河航道里程占全国总量40%以上。 目前，中部六市正以"十五五"规划为契机深化规划对接。 根据《倡议》，六市拟统筹推进中部地区"三纵四横"高铁网建设，加速沿江、京九、呼 南等干线铁路建设，实现武汉至太原4小时直达、武汉至南昌1.5小时直达、武汉至合肥1小 时直达；在航空领域，六市将共同争取国际航权政策，推动武汉天河机场与郑州新郑机场形 成"双枢纽"，协同花湖机场打造国际货运新门户；水运方面，协同推动三峡水运新通道等项 目规划建设。 编辑：王冲 合肥市代表参观完武汉中远海运港口码头有限公司后表示，希望推动合肥港与武汉港、 南昌港等联动，保障"新三样"、家电产业等物流需求。 当得知花湖机场已经开通99 ...

4月29日，沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标段内重点控制性工程跨马汊河斜拉桥主塔最后一节塔柱顺利浇筑 完成，标志着该桥梁主体结构施工进入斜拉索安装新阶段。 沪渝蓉高铁是国家高铁通道承东启西的重要枢纽，是长江经济带综合交通枢纽建设的重大工程，也是南 京构建直连全国的"米"字形高速铁路网络的关键节点。 由中铁上海工程局承建的沪渝蓉高铁跨马汊河斜拉桥位于江苏省南京市六合区境内，全长522米，其中 主梁主跨长220米,跨度大、技术含量高、施工难度大，是全线主要重难点工程。本次完成封顶的矮塔为 斜拉桥977#号墩主塔，采用塔墩固结、塔梁分离的支承结构体系。主墩矮塔设计高度58.5米，采用H型 斜塔柱，塔身采用C55高性能混凝土，浇筑方量2547.5立方米。 施工过程中，项目部通过云平台构建数字化管控体系，实现多作业面施工进程的智能可视化监管。针对 高空作业安全防控，项目部安装了塔吊安全监测系统，对吊重、风速、幅度等实现全过程监测。同步运 用智能物联技术，在塔柱施工过程中植入高精度应力-温度双模传感器，结合云平台大数据分析引擎， 形成结构应力演变热力图与温度梯度变化模型，构建起"数据采集-智能诊断-分级预警"的全生命周期监 测 ...