5月6日，针对有车主反映的问界M8车型宣传三元锂电池，装车却变成磷酸铁锂电池的问题，问界汽车官方小助手 回应称："经核实，部分问界M8 Max+和Ultra出厂合格证中电池类型一栏印制错误，由此带来的困扰我们深表歉 意。" 问界方面表示，问界M8 Max+和Ultra出厂标配三元锂电池，与车辆准入公告信息及官方参数配置表一致，可以放 心使用。如仍有疑虑，可前往用户中心查验实车电池包名牌信息。 此前有车主在问界APP上发文质疑称："问界M8的MAX+版本电池不是说是三元锂电池么？怎么合格证上面是磷 酸铁锂电池了，这是什么情况！" 三元锂电池和磷酸铁锂电池是当前新能源汽车动力电池所采用的两大主流技术路线，二者各有优缺点。 三元锂电池能量密度相对较高，搭载该电池的电动车型拥有更长的续航里程，一般用于中高档车型。三元锂电池 也存在热稳定性差、循环寿命较短等缺点，而且依赖稀缺金属钴、镍，成本较高。 磷酸铁锂电池虽然能量密度较低，但安全性和循环寿命相对较优，更重要的是成本更低，广泛应用于储能、商用 车及入门级电动车。 问界官网显示，问界M8 Max+和Ultra版这两款车配的是宁德时代53度三元锂电池，问界M8 Max版 ...

摘要 比亚迪、宁德时代将铁锂系快充推高至 10 C ，是铁锂持续狂奔，还是三元蓄势待发。 现阶段全球动力市场，三元、铁锂动力电池装机来到五五开，三元、铁锂技术路线之争来到了更广 的全球市场。 高工产研（ GGII ）数据显示， 2025 年 1-2 月全球新能源汽车累计销售 228.0 万辆，同比增 长 27% ，带动动力电池装机量约 118.5GWh ，同比增长 32% 。 其中，三元电池装机 58.7GWh ，占比 49.5% ；磷酸铁锂电池装机 59.1GWh ，占比 49.9% 。铁锂电池在全球动力市场继续延续 2024 年 1pct 以内的微弱优势（ 2024 年，三元装机 414.0GWh 、占比 49.3% ，铁锂装机 422.7GWh 、占比 50.3% ）。 与此同时，国内动力电池市场装机量来到二八开。最新市场数据指出， 2025Q1 磷酸铁锂电池装 车占比超过 80% ，同比增长超 90% 。 2021 年起，磷酸铁锂在国内市场超过三元后，其在国内动力市场的主导地位日渐稳固。但此前很 长一段时间内，三元在海外动力市场的优势显著，三元铁锂维持着 " 国内四六开，全球六四开 " 的格局。业内通 ...

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