关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源：鑫椤固态电池 源电新能源作为技术主导方，此次合作有望实现从研发到规模化生产的跨越。产业园建成后，将填补国内 全固态电池量产空白，助推新能源汽车、储能等领域的技术升级。 3亿固态电池项目落地吴兴 德尔股份发布公告，与浙江省湖州市吴兴区织里镇人民政府签订《投资合作协议》， 计划投资约3亿元， 投资建设新型锂电池中试及产业化项目、智能电机产业化项目。 按照计划，项目一期开展新型锂电池的中试研发，择机启动二期年产1GWh新型锂电池产线建设。建设智 能电机或其他汽车零部件产线。 除主营的汽车零部件业务外， 德尔股份同样还是固态电池领域的一匹黑马。 从已公布的信息来看，德尔股份早于2018年5月便在日本设立全资子公司研发固态电池项目，研发的固态 电池技术采用氧化物复合电解质和涂覆工艺，具有较好的离子传导率和高温特性，且无需高温烧结或高压 压制。 这段时间，多家电池企业纷纷推出其全固态电池新品， 上周，有两个固态电池项目相继签约落地浙江。 5GWh全固态电池产业项目落地钱塘 项目 计划总投资约25亿元，由浙江路贸通控股集团 ...

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 2025（第三届）中国固态电池 论坛议题 I C C S I N O | 发言嘉宾 | 题目 | | --- | --- | | ICC鑫椤资讯 | 欢迎致辞 | | 总经理 连萍 | | | 国联汽车动力电池研究院有限责任公司 | 全固态电池工程技术难点 | | 研究院院长 杨容 | | | 上海移移科技有限公司 待定 | 硅基负极在固态电池中的应用现状及前景 | | 天津国安盟固利新材料科技有限公司 待定 | 富锂锰基正极材料在固态电池上的应用 | | 颁奖 茶歇 | | | 深圳新宙邦科技股份有限公司固态子公司 董事长 王希敏 | 固态电池新材料开发进展 | | 深圳市星源材质科技股份有限公司 | 星源固态电解质膜解决方案 | | 研发总监 郭辰 博士 | | | 上海恩捷新材料科技有限公司 待定 | 待定 | | 浙江金羽新能源科技有限公司 蕃事长 黄杜斌 | 待定 | | 午餐 | | | tire L L = + = | | | 中行元二两住战益防分所 温兆银 研究员 | 待定 | | --- | --- ...

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源：鑫椤固态电池 这段时间，多家电池企业纷纷推出其全固态电池新品， 上周，有两个固态电池项目相继签约落地浙江。 5GWh全固态电池产业项目落地钱塘 项目 计划总投资约25亿元，由浙江路贸通控股集团投资， 将建设高端数字化工厂（固态系列产品） 5GWh固态电池（兼容半固态）生产线， 预计达产后年产值50亿元，税收1.5亿元，未来将导入锂空气燃 料电池相关研发生产。 除主营的汽车零部件业务外， 德尔股份同样还是固态电池领域的一匹黑马。 从已公布的信息来看，德尔股份早于2018年5月便在日本设立全资子公司研发固态电池项目，研发的固态 电池技术采用氧化物复合电解质和涂覆工艺，具有较好的离子传导率和高温特性，且无需高温烧结或高压 压制。 就在去年，德尔股份还与江铃新能源签署固态电池战略合作协议，双方将在新能源汽车固态电池领域展开 深入合作，德尔股份研发产品将搭载至该公司整车进行验证。 据了解，固态电池由于具有较高理论能量密度和高安全性，是最有技术颠覆潜力、最具产业发展前景的下 一代电池技术。 预计到2045年，全球全固态电 ...

Group 1 - The core point of the article is the announcement by a South Korean research team about a new silicon-based battery technology that can achieve a single charge range of 4800 km, potentially revolutionizing the electric vehicle (EV) industry [1][4][22] - Current mainstream electric vehicles have a range of 500-800 km, with extended-range models reaching over 1000 km, making the new technology a significant advancement for long-distance travel [2][4] - The silicon-based battery replaces traditional graphite anodes, with a theoretical capacity of 4200 mAh/g compared to graphite's 372 mAh/g, which is over ten times higher [5][9] Group 2 - The main challenge of silicon anodes is their significant volume expansion during charging and discharging, which can reach 300%, compared to only 10-12% for graphite, leading to potential battery life issues [6][8] - The South Korean team claims to have developed a new binder material that mitigates the expansion issue, resulting in a 25% higher energy density than traditional graphite batteries [11][12] - Despite the promising results, the transition from laboratory success to commercial production faces significant hurdles, including cost and the need for supply chain adjustments [16][17][18] Group 3 - Industry data indicates that from 2023 to 2024, domestic silicon-carbon anode material production capacity is planned to exceed 400,000 tons, with an investment of over 20 billion yuan, suggesting initial battery prices will be high and likely limited to premium models [16][17] - The new national standard for electric vehicle batteries in China, effective in 2026, requires a cycle life of at least 1500 times, which may accelerate breakthroughs in silicon-based anode technology [21] - The future landscape of power batteries is expected to feature a diverse structure with solid-state high-end, silicon-based mid-high-end, and sodium batteries at the low end over the next five years [22]

固态电池专家系列 - 设备专家 20250611 摘要 公司固态电池正极采用高镍三元材料液相合浆，负极初期采用高含量硅 碳水系合浆，2024 年 Q4 起逐步过渡至干法工艺，目前负极干法设备已 突破，单面厚度达 70-80 微米。 电芯端目前正极为液相合浆，负极为固相合浆，容量 50-60Ah。预计 2025 年 Q3 后正负极均采用干法工艺，容量提升至 70-80Ah，循环次 数提升至 800-1,000 次，能量密度达 800-1,000 公里以上。 中试线产能已突破 0.5GWh，实际产能 0.1-0.2GWh。干法电极设备合 作方包括银河、仙岛、青研纳尔等，前端到滚压分切环节主要使用先导 智能和银河设备，正极干法与青研纳尔合作。 固态电池生产线设备成本（0.2GWh 产能）不超过 3,000 万元，前端占 40%-50%，中后端各占 30%。正极干法制作及导电性尚需优化调整， 实际费用可能更高。 固态电池生产线技术挑战包括正负极片粉末化，目前极片厚度仅 40-50 微米，需优化加热系统。生产速度远低于液态电池（3 米/分钟 vs 60- 80 米/分钟）。 Q&A 请介绍一下贵公司在固态电池中试线的搭 ...

固态电池专家系列 - 应用专家 20250611 摘要 无人机电芯正从钴酸锂转向高镍材料和硅碳负极，以提升续航，半固态 电池能量密度可达 400-450Wh/kg，全固态达 500-550Wh/kg，续航 里程提升约 20%。大疆与卫蓝新能源等合作开发能量密度 350Wh/kg 产品，目标低温性能保持率 90%以上，续航 50 分钟至 1 小时。 美国 1MOTO 与三星合作开发半固态技术，采用硅碳负极和无机固体电 解质，能量密度达 350Wh/kg，重量降低 8%-10%，热失控风险降低 80%-90%，测试结果良好，显示海外市场积极探索高能量密度和安全 性。 商业化要求高的无人机场景偏向换电模式，如农业和植保无人机，消费 类无人机则多采用充电模式。高镍材料能量密度 250-300Wh/kg，成组 效率 75%-80%，半固态材料达 350Wh/kg，但尚未批量应用。 半固态技术研发周期约两年，目前处于车验证阶段，预计 2026 年第二 季度实现低空飞行领域商业化应用。固态电池成本约为液态锂电池 1.5 倍，预计明年底降至 1.2-1.5 倍。 Q&A 半固态和全固态电池的主要优势是什么？它们适合哪些应用场 ...

【DT新材料】 获悉 ， 6月6日，在杭州钱塘（新）区的高质量项目建设推进大会上， 源电新能源全 固态电池产业基地项目 正式签约。该项目由 浙江路贸通控股集团投资 ， 总投资约25亿元人民币 。 参会/赞助扫码报名 主办单位 宁波德泰中研信息科技有限公司 该基地计划建设一条5GWh固态电池（兼容半固态）生产线，配备高端数字化工厂，项目达产后，预计 年产值将达到 50亿元 ，贡献税收1.5亿元。未来，该基地还将引入锂空气燃料电池相关的研发与生 产。该项目预计2026年投产。 值得注意的是，该项目已于2025年4月11日由杭州市钱塘区人民政府招商中心、深圳源电新能源有限 公司以及浙江杭州路贸通储能公司签署三方合作框架协议。6月6日下午，源电新能源与产业股东路贸 通进一步签订了合作协议，标志着项目正式进入投资建设阶段。 作为技术主导方，源电新能源专注于硫化物固态电解质路线的固态电池关键材料、工艺和设备研发与制 造。其技术团队由原特斯拉超级电池工厂总监李博士领衔，拥有先进的固态电池锂电设备及工艺专利技 术。 在杭州， 除了源电新能源，赣锋锂业、 南都电源 也在杭州积极布局固态电池项目。 赣锋锂业： 今年4月25日发布 ...

会议倒计时14天 第十八届高工锂电产业峰会 —— 产业链格局重整 全场景应用共振 主办单位： 高工锂电、高工产业研究（GGII） 峰会 时间： 2025年6月25-26日 峰会地点： 常州·金坛万豪酒店 2025年即将过半，动力、储能市场在应用开拓、技术创新等方面折射出不同变化。 一是磷酸铁锂性能突破，带动快充、超充技术革新，应用上则向eVTOL、新能源重卡、换电、机器人等领域纵深；二是储能电池、系统容量持续上 探，国内储能市场开启新一代电池的导入，新一轮储能出海同步到来。 新技术、新场景、新应用、新市场之下，各大电池企业正陆续交出期中成绩单。 其中，在新能源重卡市场开辟新增长极的瑞浦兰钧，在5月发布了岁星324Ah Pro版商用车电池，在商用车系统创新上带来了后背 Stacking 电池簇， 实现680kWh 超大电量配置，持续在该市场构筑技术城池，保持竞争优势。 在储能市场，瑞浦兰钧也是产品与订单双开花。 产品上，瑞浦兰钧问顶®392Ah电芯及Powtrix™ 6.26MWh储能系统此前在欧洲发布，本次 SNEC 展会再度亮相。 订单方面，瑞浦兰钧近期斩获韩国上市企业晓星重工业 2.5GWh储能订单 ；并 ...

起点研究旗下起点锂电平台联合国内多家知名媒体和研究机构，推出" 2025中国两轮车电池BMS技术领导品牌 "调查评选活动。 评选背景： 调查评选的本身，除了能够为 两轮车行业 的采购商提供采购参考外，企业也能够借助 起点锂电 这个第三方平台的力量扩大细分行 业企业的品牌影响力，获取更多行业资源。 评选对象： 中国两轮车电池BMS 生产企业 评选指标： 以上指标各占20%权重。 起点研究承诺对具体数据保密，仅显示排名。 投票截止时间为2025年6月20日，评选结果将在2025年7月10-11日在深圳举办的 " 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高 峰论坛 " 上公布。 为您支持的企业投上宝贵的一票： 2025中国两轮车电池BMS技术领导品牌候选企业如下： 获奖企业将获得： 其他奖项投票通道： 1、研发及技术实力 2、产品美誉度 3、产品出货量 4、产品市场占有率 5、起点锂电平台网络票选（即本次投票） 起点研究颁发的" 2025中国两轮车电池BMS技术领导品牌 "奖杯； 起点研究企业品牌跟踪报道服务； 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛 VIP门票1张 （仅限公司高管参加 ...

以下文章来源于DT先进电池 ，作者DT先进电池 欢迎扫码报名 随着全球能源转型加速和高性能电池需求增长，固态电池技术正成为新能源领域焦点 。 "市 场需求+政策鼓励+产业升级"三重因素驱动传统电池产业升级迭代。固态电池在能量密度、安 全性两个维度较液态电池具有显著优势，且与国家当下大力支持发展的低空经济、机器人产业 具有极高适配度，被视为下一代锂电池重要技术路线。因此，国内外电池企业均已布局固态电 池，且取得一定规模化发展。 国内固态电池已有/在建/规划产能达数百GWh,国内总体产业化进展趋势较快。 1、国轩高科股份有限公司 近期，国轩高科(002074.SZ)在科技大会上宣布，公司已建成首条全固态电池中试线，生产 的电池样件开启装车路测，设计产能 0.2GWh，核心设备国产化率达 100%，线体自主开 发率 100%，良品率高达 90%。 此外公司 已规划建设 12GWh 准固态电池产线 。 国轩高科在与大众汽车合作开发固态电池，预计2025年推出半固态电池产品。 此前，国轩 高科计划2027年全固态电池小批量上车实验，2030年实现量产。 DT先进电池 . 固态电池、钠电池、液流电池、水系电池...... ...