Core Viewpoint - The 2025 Shanghai Auto Show reflects a shift towards a more serious and technology-driven atmosphere, showcasing the aftermath of a fierce price war and the evolving landscape of the automotive industry [2][3][25]. Group 1: Event Overview - The Shanghai Auto Show, the largest global auto exhibition, opened on April 23, 2025, after a dispute over its hosting rights [2][6]. - This event marks a temporary halt after over 700 days of price wars in the automotive sector [3]. - The layout of the exhibition indicates a consolidation of power among leading companies, with larger displays from firms like Geely and Huawei, while many smaller brands and foreign automakers are notably absent [4][12]. Group 2: International Presence and Engagement - The show has seen an increase in international attendance, facilitated by improved access and visa policies, leading to a more diverse crowd [7][9]. - High-profile executives from global automotive brands are engaging with Chinese manufacturers, indicating a shift towards more equal standing in terms of brand status and technological capabilities [11][12]. Group 3: Technological Trends - Key technological highlights include advancements in fast charging, with companies like Zeekr and BYD showcasing rapid charging capabilities [26]. - The integration of AI and digital technologies is becoming prominent, with many companies announcing the application of AI models in their vehicles [29][30]. - A notable trend is the shift from hardware-focused innovations to software-defined vehicles, reflecting a broader digital transformation in the automotive industry [30]. Group 4: Safety and Regulatory Focus - The event has seen a strong emphasis on safety, particularly in light of recent regulatory changes regarding autonomous driving technologies [35][36]. - Many companies have adjusted their marketing strategies to focus on safety rather than exaggerated claims about autonomous capabilities, reflecting a more cautious approach in the industry [35][36]. Group 5: Market Dynamics and Future Outlook - The 2025 Auto Show signifies a transition into a phase of technological refinement rather than radical innovation, with companies focusing on optimizing existing technologies [39]. - The competition is shifting towards enhancing user experience and safety, as well as addressing consumer demands for personalized vehicle features [41].

设 计 / shelly 4月22日，特斯拉中国宣布，焕新Model Y首次全系推出"5年0息"活动，首付7.99万元，月供低 至约3060元；Model 3全系推出限时8000元保险补贴，后轮驱动版和长续航全轮驱动版还可叠 加"5年0息"活动，月供低至约2460元。两个活动均持续到2025年6月30日。 今年以来，特斯拉在中国销量陷入增长瓶颈，在欧洲销量出现大幅下滑，在美国电动车市场份额也 受到挑战。深水资产管理公司（Deepwater Asset Management）预计，受关税和产品线老化等因素 影响，特斯拉2025年的交付量将比去年降低9%。 据特斯拉的收益报告，第一季度财务业绩远低于预期，净利润同比下降 71%，至4.09亿美元，合每 股12美分。特斯拉将其净利润下降归因于汽车售价降低、交付量减少以及运营成本增加。 在1月至3月期间，特斯拉的营收同比下降9%，从213亿美元降至193.4亿美元，低于华尔街的预测。 特斯拉的毛利率从17.4%下降至16.3% 。汽车业务收入同比下降20%，至139.7亿美元。 晨星（Morningstar公）司分析师塞思·戈德斯坦（Seth Goldstein）表示 ...

此前，智能驾驶之所以在市场宣传层面过于激进，和中国汽车市场的销量竞赛直接相关。为了说服消 费者买车，车企的市场部门和一线销售人员都有动力强调自家智能驾驶技术的先进性。 随着工信部等监管部门从官方层面收紧对于智能驾驶的宣传口径，风向大调整。一些平时耳熟能详的 词语忽然从车企和智驾供应商的物料上消失，"安全" 成为大多数厂商在市场营销层面的关键词 —— 这些在 2025 年上海车展上体现得淋漓尽致。 智驾普遍成 "辅助驾驶"， "安全" 成宣传关键词 工信部监管新规发布后，"安全" "辅助驾驶" 成为车展智驾宣传关键词。 文 丨 赵宇 郭瑞婵 曾兴 魏冰 编辑 丨 龚方毅 像往届上海车展一样，在本届车展媒体日第一天最早举办发布会的车企，依旧是 "本土作战" 的上汽集 团。上汽集团总裁贾健旭说，上汽要 "All in 尚界"，并得到华为终端 BG 董事长余承东的到场支持。 但这一次，余承东全程没有提及智能驾驶，只说尚界的第一款车为了加强被动安全，研发团队把车身 质量增加了 100 多公斤。 前一天晚上，华为与央视新闻共同举办了一场智能技术大会。会上，华为车 BU CEO 靳玉志宣布推出 ADS 4 方案，称其已在云 ...

文 | 新浪科技 张俊 张奥 "谢谢大家到访小米展台，现场领到礼物的朋友在留言区贴张图。" 虽然人未到，但雷氏营销的风还是吹到了上海车展现场——没有发布会，没有新车，但送礼 物的方式还是让小米展台人气爆棚。 雷军缺席之下，周鸿祎可谓成为上海车展"最忙车模"。他先后出现在小鹏、北京越野展 台，还被网红"卤鹅哥"现场强制"投喂"，也算是"顶流"背后的烦恼。 另外，虽有近 1000 家中外知名企业参展，但一些车企还是因为各种原因缺席。比如陷入 经营困境的哪吒汽车，中国销量下滑的兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等多家超豪华品牌， 还有多家韩系、法系车企等。 雷军缺席， 周鸿祎成"顶流"？ 2024 北京车展， 360 集团创始人周鸿祎一身红衣坐在一辆车上，引发大量围观，被调侃 为"最老车模"。 而这一次上海车展，周鸿祎也再次当起了车模。他首先作为神秘嘉宾现身小鹏汽车展台，与 小鹏汽车 CEO 何小鹏共同参观小鹏机器人 IRON 。"我们期待着更多这样的机器人来当牛 马。"周鸿祎调侃道。 另外，周鸿祎还作为 BJ40 增程新车车主，亮相了北京越野展台。发布会现场，北汽集团 董事长张建勇亲自为周鸿祎交付新车。 不过，"最忙车 ...

作为造车新势力，蔚来、理想、小鹏汽车在国内拥有较大的影响力，其中，理想汽车发展不错，已实现盈利；小 鹏汽车经历过低迷之后，今年有较大的起色，已走出低谷；蔚来汽车虽然没有大的波澜，但它在高端市场有一定 的影响力。然而，近日，有汽车专家给"蔚小理"把脉——三年内，蔚小理看不到存活的希望。 小鹏汽车的表现，比理想要差一点。去年，小鹏汽车营收为408.7亿元，同比增长33.2%；净亏损57.9亿元。不 过，小鹏汽车的亏损在收窄。2023年，小鹏汽车净亏损额高达57.9亿元。截至去年年底，小鹏汽车的资产负债率 日前，同济大学汽车学院朱西产教授参加腾讯汽车的一个对话栏目，他在谈及蔚来、理想、小鹏汽车未来三年的 发展趋势时说：蔚小理三年内的存活概率为零，建议尽快兼并重组。朱西产的话一出，立马引起轩然大波。 再回到朱西产教授的观点上来，他认为，汽车厂商必须具备规模化优势，年销量200万辆是生死线，才能实现自我 造血。在朱教授看来，没有规模，就无法摊薄成本——高研发支出，而销量上不去，必死无疑。 朱西产教授还认为，"蔚小理"没有护城河，在智驾领域同样如此，仅一个鸿蒙智驾，就让"蔚小理"陷入险境，更 别说比亚迪、吉利、奇瑞等在做 ...

重要提示：本材料不构成任何形式的要约、承诺或其他法律文件，亦非任何投资、法律或财务等方面的专业建议。过往业绩不预示 未来表现。投资须谨慎。 随着4月底临近，上市公司正迎来一季报的密集披露期。通常来讲，一季报作为上市公司每年首份公开 披露的业绩报告，对全年经营具有较强的前瞻性指引作用，因其不仅能够有效反映当下行业和公司的经 营状况，而且也能体现对未来经营的预期。我们以A股和港股总市值超过200亿元的所有上市企业，以 及其它具有行业代表性的公司为样本，梳理卖方分析师的盈利预测后，发现以下三个领域当前展现出了 明显的景气改善迹象： 1 AI产业链代表的科技行业 AI产业链代表的科技行业 数据来源：万得、淡水泉投资，选用数据区间为2024年1月1日至2025年4月18日。 超越经济周期、具有独立成长逻辑的优质公司 在宏观经济仍面临不确定性的大环境下，各行各业开始涌现出越来越多超越经济周期、具备独立成长逻 辑的优质公司。以储能产业链为例，虽然行业仍存在供给过剩的情况，但是部分龙头公司凭借全球化产 能布局在一定程度上规避关税影响，同时依靠先进技术带来的成本优势，海外产能充分受益于海外需求 增长带动的储能订单释放，形成量利 ...

不断技术迭代、不断推出更高性能的产品，从而不断保持自己的领导地位。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 4月18日， 地平线举办以 "征程所向，远超想象"为主题的2025年度产品发布会 并正式 推出 L2城区 辅助驾驶系统 " 地平线 HSD "。 值得注意的是，这是 4月16日工信部 发布新公告（注： 工信部官网 于 4月16日 发布《装备工业一 司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》公告 ）后首场由智驾科技企业召开 的产品发布会。换言之，地平线成为 工信部收紧智能网联汽车相关管理之后，第一家在智驾产品宣 传上作出反应的企业 ， 为整个行业的规范行为率先打了个样。 同时 ， 地平线在发布会上还提出了 "用户智驾信任度模型"，这是行业首次就如何提升智驾信任度 进行的标准化、规范化的探索 。由地平线这一 "用户智驾信任度模型"所引发的行业思考，或将定义 智驾行业的新标准，推动智驾行业从无序走向规范。 在会后交流环节， 地平线创始人兼 CEO余凯博士 向「 IPO早知道」等指出， 这次工信部发布新政 让整个行业回归到正常轨道，确实是好事。 " ...

今年，智驾的热潮在开年后的几场发布会中达到顶峰，"全民智驾"更是成了车圈最热的名词。然而，安 全的边界还是让用户们开始重新打量这一新技术，更提醒着行业回到理性、思考底线。 最近，关于智能辅助驾驶的安全，国家也出手了。 4月16日，工信部官网发布公告，称已召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部 装备工业发展中心，主要汽车生产企业近60位代表参加会议。 该公告中还特别要求车企要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得 进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任。 地平线创始人、CEO余凯也认为，"在世界越来越疯狂的当下，信任反而比以往任何时候都更加重 要。"并且，他还首次提出了用户智驾信任度模型，用户智驾信任度=安心度×专业度×亲密度/夸大度。 基于此理念，地平线也给出了自己的答卷。 4月18日，地平线推出了L2城区辅助驾驶系统——地平线HSD，这一方案搭载了当晚同时发布的征程6P芯 片，该芯片算力可达560TOPS。 从配置来看，HSD搭载当前最强性能的国产智驾计算方案征程6P，采用一段式端到端技术架构，是国内 首个软硬结合全栈开发 ...

Investment Rating - The report maintains a "Buy" rating for the company, with a market price of RMB 95.60 and a sector rating of "Outperform" [2][4]. Core Insights - The company has shown rapid revenue growth, with Q1 2025 revenue reaching RMB 1.75 billion, a year-over-year increase of 109%. The gross margin improved to 22.8%, up 1.5 percentage points year-over-year. The automotive business is expected to deepen its layout, contributing to future growth [4][9]. - The company is positioned to benefit from new product launches, particularly the LOFIC+200MP, which is anticipated to drive incremental revenue in 2025. The smartphone, automotive, and security sectors are all experiencing robust growth [4][9]. - The company’s earnings per share (EPS) estimates for 2025, 2026, and 2027 are projected at RMB 2.14, RMB 3.32, and RMB 4.16 respectively, with corresponding price-to-earnings (PE) ratios of 44.7, 28.8, and 23.0 [6][9]. Summary by Sections Revenue and Growth - The company’s main revenue for 2024 is projected at RMB 5.968 billion, reflecting a growth rate of 108.9%. By 2025, revenue is expected to reach RMB 8.556 billion, with a growth rate of 43.4% [8][9]. - The smartphone business is expected to generate RMB 3.291 billion in revenue in 2024, a year-over-year increase of 269%, accounting for 55.2% of total revenue [9]. Profitability - The company’s net profit for 2024 is projected at RMB 393 million, a significant increase of 2,662.8% year-over-year. For 2025, the net profit is expected to reach RMB 859 million [8][9]. - The EBITDA for 2025 is estimated at RMB 1.192 billion, with a growth rate of 70.6% [8][9]. Market Position - The company ranks fifth globally in the smartphone CIS market with an 11.2% market share in 2024. In the automotive CIS market, it is ranked fourth globally and second domestically [9]. - The security business is expected to generate RMB 2.150 billion in revenue in 2024, with a year-over-year growth of 29%, maintaining its leading position in the global market [9].

撰 文 / 刘宝华 设 计 / 赵昊然 新汽车时代，传统车企要应对的不只是电动化、智能化等技术变革，还有因这些变革和新品牌入局 引发的品牌格局重塑。 在企业定位上，从10年前要成为出行公司，到几年前的做科技公司，再到今年流行的AI公司，对消 费者和资本市场，汽车企业都需要表现出与时俱进的活力，以免给人落伍、掉队的印象。 在品牌形象上，传统车企都面临选择：是与时俱进地转型，与新品牌一样打电动、智能牌，还是坚 持原有的品牌标签？ 能感受到，经过一段时间的混沌、纠结与抉择后，更多传统车企在2025年想清楚了这个问题。 4月15日，离上一次大换代超过10年的沃尔沃旗舰车型XC90迎来全新一代上市。相比如今的新车发 布会普遍要把一款车从底盘、悬挂、动力、性能、智驾、智舱、座椅、音响通通讲一遍，细化到用 什么芯片、算力多少、发动机热效率、电池续航、充电速度，全新XC90发布会90%以上时间只讲 了一件事——安全。 稍微了解汽车的可能都知道安全是沃尔沃一直以来的最大标签，反过来，沃尔沃几乎就是汽车安全 的代名词。但在一场全新旗舰车型上市发布会上只讲一个产品点，是极其罕见和冒险的。 这还不够，近一个月前的3月17日，沃尔沃在 ...