Key Points - The core viewpoint of the article highlights the rapid growth and structural changes in China's electric vehicle (EV) market, driven by increasing production, consumer acceptance, and regulatory developments [6][9][33]. Group 1: Market Trends - In the first four months of 2025, China's EV production reached 4.395 million units, marking a year-on-year increase of 43.7%, with a cumulative penetration rate of 43.4% [6]. - The popularity of self-driving tours during the May Day holiday boosted new car consumption, while mergers and reorganizations among companies like NIO and Geely are ongoing [6][7]. - The Shanghai Auto Show showcased a focus on domestic brands, with new technologies and products emerging, and joint ventures beginning to reverse [7]. Group 2: Market Structure - As of April 2025, the market share of cars (CAR) was 45.4%, down 1.85 percentage points year-on-year, while SUVs and MPVs accounted for 42.5% and 4.1%, respectively [11]. - The passenger vehicle segment saw a growth rate of 25.6% for sedans and 29.9% for SUVs, with MPVs experiencing a significant increase of 57.0% due to promotional efforts [11]. Group 3: Battery Market - In April 2025, the installed capacity of EV batteries reached 49.3 GWh, a year-on-year increase of 43.3%, with a 54.3% growth in the battery market from January to April [17]. - The average battery capacity per vehicle was 52.0 kWh, up 9.6% year-on-year, with companies like Xiaomi and Tesla contributing significantly to the installed capacity [17]. - The market share of square battery cells was 98.4%, while lithium iron phosphate (LFP) batteries continued to gain traction due to new safety standards [18]. Group 4: Battery Supply Chain - The top three battery manufacturers held a combined market share of 75.0%, with the top ten accounting for 95.1%, indicating a stable concentration in the market [20]. - CATL, the leading battery supplier, had a market share of 41.6%, while BYD and other companies also showed significant contributions to the installed capacity [21]. Group 5: New Standards and Regulations - The new national standard for EV battery safety, GB38031-2025, was approved, introducing stricter testing requirements to enhance safety [33][36]. - The new regulations aim to cover the entire battery industry chain, from production to sales, ensuring comprehensive safety measures [35][36].

Core Insights - In April 2025, 21 A and H-share listed automotive manufacturers reported a total vehicle sales of 1.8261 million units, representing a year-on-year increase of 11.01% [2][6] - Among these, BYD, SAIC Motor, and Geely Auto ranked as the top three in sales, while XPeng Motors and BAIC Blue Valley experienced sales growth exceeding 200% [6][10] Vehicle Sales Overview - Total vehicle sales for April 2025 reached 1.8261 million units, with a month-on-month decline of 9.08% [2][6] - BYD and SAIC Motor each sold over 370,000 units, while Geely Auto sold 234,112 units, marking a significant increase of 52.75% year-on-year [7][9] New Energy Vehicle (NEV) Sales - A total of 16 companies reported NEV sales of approximately 948,200 units in April 2025, reflecting a year-on-year increase of 45.2% and a month-on-month increase of 1.05% [10][14] - The NEV penetration rate reached approximately 53.64%, the highest since the beginning of the year [10] Company-Specific Performance - BYD's April sales included 380,089 total vehicles, with pure electric and plug-in hybrid sales of 195,700 and 176,900 units, respectively [8][18] - SAIC Motor reported total sales of 376,517 units, with a year-on-year growth of 4.59% [9] - Geely Auto's NEV sales reached 125,563 units, a year-on-year increase of 144.15% [18] - XPeng Motors achieved a remarkable year-on-year growth of 273%, selling 35,045 units in April [9][16] - BAIC Blue Valley's NEV sales surged by 258.33%, reaching 10,327 units [14][16]

混动车型需求迎来市场良机 摩特的首款混动车型专用润滑油是于2016年问世，但此后近十年的时间里，该公司并未对该产品做出太 大的调整或者升级。 原因在于该公司管理层对市场需求的判断："在2023年之前，新能源汽车渗透率的提升还没有如今这样 的趋势，但从2024年开始，我就明确感受到这样的势头。" "你从去年全国乘联会（注：中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会）所公布的去年混动车增速， 就能知道答案了。"王远博在接受记者专访时首先解答第一个疑惑。 乘联会的数据显示，2024年，中国混合动力汽车市场同比增长65%。这一增速让王远博振奋："这是一 个很'可怕'的数字，如果连续保持这样的增速，混动车型所带来的市场需求将十分可观。" 事实上，混动车的规模化增长，是当前中国汽车电动化趋势下市场需求格局演变的一个缩影。"'十年河 东、十年河西'，中国汽车市场、汽车供应链已经成为全球一股强劲动力，并体现出巨大的需求和独特 性。"王远博告诉记者。 成立已有172年历史的法国润滑油企业摩特，借着今年5月国际汽联F4方程式中国锦标赛上海站开赛之 际，发布了一款面向混合动力专用的汽车润滑油新产品。 在专访摩特中国董事总经理王远博前， ...

继峰股份 20250519 摘要 • 继峰股份通过并购格拉默并进行整合，包括调整组织架构、推行降本措施 及开拓中国市场，虽受全球事件影响，但 2024 年深化整改，调整欧洲业 务、剥离美洲亏损子公司 TMD，海外业绩显著改善。 • 格拉默欧洲区业务收入虽小幅下滑但优于行业，EBIT 实现翻倍增长；美洲 区剥离 TMD 后亏损收窄并扭亏为盈；亚太区收入持续增长，EBIT 利润率 维持在 10%以上，一季度同比增长延续。 • 乘用车座椅业务预计在 2025 年加速放量，员工持股计划解锁目标显示今 明两年座椅利润率将明显提升，显著提高公司今明两年的业绩置信度。 • 国内自主品牌在乘用车座椅市场份额提升，受益于新能源渗透率提升和车 型周期缩短，对座椅系统开发响应速度及服务能力要求提高，为民营企业 进入市场提供了机会，继峰股份表现突出。 • 继峰股份营业收入显著增长，2023 年 10 亿元，2024 年 30 亿元，预计 2025 年达 50-60 亿元，2026 年有望接近 100 亿元。2025 年净利率中 枢预计 2%，2026 年有望提升至 5%。 Q&A 公司未来发展前景如何？ 继峰股份通过对格拉默进行有效 ...

证券代码：301525 证券简称：儒竞科技 上海儒竞科技股份有限公司 投资者关系活动记录表 编号： 2025-002 投资者关系活动 类别 □特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 ☑业绩说明会 □新闻发布会 □路演活动 □现场参观 □其他 （ ） 参与单位名称 参加 2025 年上海辖区上市公司年报集体业绩说明会的投资者 时间 2025 年 5 月 15 日 地点 上证路演中心平台 上市公司接待人 员姓名 董事长、总经理：雷淮刚 先生 独立董事：朱军生 先生 董事会秘书、财务总监：厉昊超 女士 投资者关系活动 主要内容介绍 一、董事会秘书致开场辞 尊敬的各位投资者： 大家好！我是上海儒竞科技股份有限公司财务总监兼董事会秘书厉昊 超。在此，我谨代表公司向参加本次业绩说明会的各位投资者表示热烈的 欢迎和衷心的感谢。同时，感谢上证路演中心为本次公司业绩说明会提供 网络平台支持。 出席本次业绩说明会的嘉宾还有公司董事长、总经理雷淮刚先生、独 立董事朱军生先生。公司召开本次业绩说明会，是为了便于广大投资者更 全面深入地了解公司情况，公司将积极与广大投资者进行交流，就大家所 关心的有关公司经营和发展方面的问题进行探讨， ...

Core Insights - The penetration rate of new energy vehicles (NEVs) has faced significant challenges, dropping from a peak of 53.9% in August 2022 to 41.2% in the first quarter of 2025, indicating a struggle to maintain growth after initially rapid adoption [1][3][11] - Despite aggressive market entry by various manufacturers, including traditional and new players, the NEV market is experiencing a plateau, with the competition between NEVs and traditional fuel vehicles intensifying [5][10][19] - Consumer concerns regarding battery technology, charging efficiency, and overall vehicle performance are hindering further penetration of NEVs into the market [11][15][21] Industry Trends - The NEV market saw a rapid increase in penetration rates from 15% in 2021 to 28% in 2022, and further to 36%, 48%, and finally peaking at 53.9% in August 2022 [8][10] - The market has witnessed a surge in new models, with nearly 100 new vehicles launched in a short span, predominantly in the NEV category [3][10] - The competition is not only between NEVs and fuel vehicles but also within the NEV sector itself, as various brands strive to capture market share [10][19] Consumer Behavior - A significant portion of NEV owners (over 30%) expressed regret about their purchase, indicating a potential shift back to fuel vehicles due to unresolved issues with battery life and charging speed [11][15] - The decision-making process for consumers has become more complex, involving multiple layers of consideration, including brand recognition, product comparison, and long-term cost implications [15][17] Technological Challenges - The NEV sector is facing technological hurdles, particularly in battery performance, where rapid charging can significantly reduce battery lifespan [11][21] - Traditional fuel vehicles are enhancing their appeal through smart technology, narrowing the gap in user experience compared to NEVs [19][21] Market Dynamics - The market is characterized by a dual approach, with companies like Geely pursuing both NEV and traditional fuel vehicle strategies to maintain competitiveness [21] - The historical strength of established brands in the fuel vehicle market continues to pose a challenge for NEVs, as consumer trust and brand loyalty play crucial roles in purchasing decisions [21][22]

5月12日，中国汽车流通协会表示，进入4月下旬多地出台新一轮扩内需促消费政策，叠加上海国际车展开幕，众多新车集中发布并陆续上市提升了 市场关注度，带动客流量提升及订单转化率环比增长。 根据乘联分会统计的数据，4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%；今年前4个月累计零售687.2万辆，同比增长7.9%。 "今年4月国内乘用车零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了此前零售增速偏低的特征，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特 征。"乘联分会表示，今年国家以旧换新政策启动早，补贴政策"一步到位"，年初市场增长较好，车市价格竞争较为温和，行业内卷状态因市场增 长而改善。 车型降价潮降温 乘联分会发布的数据显示，今年4月仅有14款车型降价，较去年4月的41款和2023年4月份的19款数量大幅下降，体现了降价潮明显降温的特征。 "在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策，叠加主机厂厂补加码、金融支持、车展等线下活动的全面启动，4月车 市走势良好。随着春节前的燃油车消费潮转为节后的新能源消费潮，新能源渗透率持续提升，新能源车成为春季乘用车市场恢复的主要驱 ...

周度报告——新能源汽车 2025 年第 18 周（2025 年 4 月 28 日至 5 月 4 日），乘用车 零售 42.0 万辆，同比增长 17.6%；新能源乘用车零售 20.3 万辆， 同比增长 38.4%；新能源渗透率为 48.4%，同比去年同期 41.2% 提高了 7.2 个百分点，环比上周 53.0%下落了 4.6 个百分点。 今年以来，乘用车累计零售 687.4 万辆，同比增长 4.0%；新 能源乘用车累计零售 334.7 万辆，同比增长 32.5%；累计新能源 渗透率为 48.7%。 能 ★ 重点新能源车企销量分析 源 与 新 材 料 车企层面来看，2025 年第 18 周，比亚迪周销量 6.5 万辆， 在乘用车市场的占有率约为 15.5%，在新能源汽车市场中占有率 约为 32.0%。其他新能源销量较高的车企包括：吉利汽车 2.2 万 辆、上汽通用五菱 1.2 万辆、长安汽车 1.1 万辆、奇瑞汽车 0.7 万辆、特斯拉（中国）销量 0.7 万辆。在新势力梯队中，理想汽 车销量约 1.1 万辆，问界销量约 0.7 万辆，零跑、小米、小鹏销 量约 0.6 万辆，蔚来销量约 0.5 万辆，埃安销量约 ...

周度报告——新能源汽车 美国汽车关税政策受压回撤 ★ 动态跟踪 行业数据跟踪方面，据乘联会发布，4 月 1-27 日全国乘用车新能 源市场零售 72.8 万辆，同比增长 24%，新能源市场零售渗透率 52.3%，今年以来累计零售 314.8 万辆，同比增长 33%；4 月 1-27 日，全国乘用车厂商新能源批发 84.6 万辆，同比增长 25%，新 能源厂商批发渗透率 53.9%，今年以来累计批发 369.5 万辆，同 比同期增长 38%。 新 能 源 与 新 材 料 企业端，多车企发布 4 月销量数据，比亚迪以 38 万辆的销量数 据继续稳居领先地位，吉利、零跑、小鹏等新能源销量数据抢眼。 海外市场方面，受美国汽车及零部件关税影响北美新车市场 3 月销量高增长，但关税争对汽车而非新能源汽车，因而渗透率未 出现明显变化（见图表 23-26）。压力下关税政策有所回撤，4 月 29 日发布两项行政命令，一是进口整车关税仅由 2025 年 3 月 26 日第 10908 号公告确定，不得适用其他关税（免除钢铁、铝 的单独关税，避免多项关税叠加）；二是为在美国本土生产的整 车企业提供税收抵免，部分抵消其进口零部件所面 ...

高质量的充电基础设施是提高消费者购买意愿的前提，也是满足消费者充电需求的基本保障。 中国新能源汽车渗透率已经突破50%且持续提升。在新能源汽车快速发展过程中，充电基础设施建设不 能滞后，而是需要适度超前。 中国已在新能源汽车领域布局了完整的产业链，持续发展有助于推动技术创新和产业链升级，在提振内 需的同时增强产品的国际竞争力。此外，新能源汽车的普及有助于减少石油消费，推动绿色低碳交通体 系的建设，是实现碳中和目标的重要举措。 要推动新能源汽车渗透率的进一步提高，关键在于解决消费者痛点。高质量的充电基础设施是提高消费 者购买意愿的前提，也是满足消费者充电需求的基本保障。 新能源汽车充电基础设施的几个特征 "充电桩进社区"日益成为关注重点。越来越多的新能源车主选择在社区内安装充电桩。私人充电桩充电 价格更低，使用便捷且限制较少，消费者下班后即插即充，可充分利用夜间低谷电价。数据显示，2017 年中国私人充电桩保有量仅为23.2万，到2024年11月底已达到889.2万，增长了约37倍；私人充电桩占充 电基础设施比例也由2017年的52%增加到72%。私人充电桩将极大缓解公共充电基础设施的建设压力， 逐渐成为充电网 ...