这两天，电动车行业突然甩出一张王炸： 韩国研究团队宣布研发出一种基于硅材料的新型电池，单次充电能跑 4800km 。 什么概念？ 从北京到拉萨，能跑一个来回不充电。 这......不是让燃油车没法玩了嘛？ 近两年，不只手机厂商们在卷疯大电池，车圈也是！ 所以当下还是不少消费者会选择燃油车，五分钟加满油的优势，至今仍是电动车难以逾越的鸿沟。 如今，韩国科学技术研究院（KIST）的最新研究成果指出，他们开发的硅基负极电池，理论单次充电续航可达 4800km 。 这技术要真能落地，别说城市通勤了，跨省都不用焦虑了。 这 " 逆天 " 续航怎么实现的？硅基电池凭什么能跑 4800km ？ 据悉，其中关键在于用硅材料替代了传统锂电池中的石墨负极。 石墨的理论比容量 372mAh/g ，而硅材料高达 4200mAh/g ，是前者的十倍以上。 这么一对比，如果把石墨负极比作普通水桶，那硅负极堪比超级储水罐啊。 说到这儿，肯定有人要问了，硅材料不是有个充电时会膨胀致命缺点吗？ 是的，硅负极在充放电过程中体积变化能达到 300% ，远高于石墨负极的 10-12% 。 不慌，先来看看这个可能改写汽车工业史的重磅技术到底靠不靠谱。 ...

以下文章来源于远川科技评论 ，作者徐珊珊 远川科技评论 . 刻画这个时代（的前沿科技） 失意者通常有两种结局，要么一蹶不振，要么绝地求生，磷酸铁锂电池属于后者。 2021年6月，磷酸铁锂电池装机量反超三元锂电池，成为动力电池市场的主流选择。此后开启神挡杀神的开挂人生， 份额一路提高到72%，重回十年前的巅峰水平。 今年1-4月，国内磷酸铁锂电池装机份额超过80%，可谓独孤求败。向来以技术先进性自我标榜的海外车企，也罕见地 为磷酸铁锂摇旗呐喊。 磷酸铁锂和三元锂的技术讨论几乎与新能源车的历史一样长，这个问题在当下似乎又有了新的解读。 过去十年的动力电池市场可以清晰的划分为两个阶段，也是磷酸铁锂电池从波峰到谷底、再卷土重来的过程。 到"十城千辆"计划结束，25个示范城市共售出27432辆新能源车，其中个人采购量只有4400辆[1]。虽说成绩单不算理 想，但最大成果是培育了以"锂电四大天王"比克、比亚迪、力神和ATL（后孵化出宁德时代）为代表的电池生产商。 危险的地位 磷酸铁锂和三元锂的缠斗，可以一路追溯到2009年的"十城千辆"计划。 时值新能源产业链蹒跚起步，迎来为期三年的培育期，补贴力度可以用送钱形容：10米 ...

设 计 / 琚 佳 来 源 / w w w. c o n s u m e r r e p o r ts. o r g , i n si d e e v s. c o m 即便是最狂热的电动汽车支持者也会告诉你，通常情况下，你所预期的续航里程与电动汽车实际续 航里程之间往往存在很大差距。电动汽车的实际续航里程会受到许多因素的影响，比如外界温度、 轮胎状况、加速的平顺程度以及在公路上的行驶速度等。 许多电动汽车的宣传续航里程与它们在公路长途旅行中实际能行驶的里程之间存在显著差异，正如 《消费者报告（Consumer Reports）》的测试所显示的那样。当以70英里/时（112公里/时）的恒定 速度行驶时，CR测试的一些车辆的实际续航里程比其宣传的续航里程短达50英里（约80公里）， 而另一些车辆则超过了其宣传的EPA预估值——有的甚至超过70英里（112公里）。 "当你远离家乡且没有可靠的充电设施时，续航里程就显得尤为重要。"CR汽车测试开发部门的副 总监亚历克斯·克尼泽克（Alex Knizek）说道。"如果在公路上没电了，你可能就需要被拖走，这既 不方便又成本高昂。" 但与传统汽车和混合动力车的里程估算不同 ...

News Summary Core Viewpoint - The demand for sustainable aviation fuel remains strong, while the supply and demand dynamics for fuel oil are showing signs of weakness, particularly in the low-sulfur segment, influenced by various regional factors and geopolitical events [1][2][3]. Group 1: Market Dynamics - As of June 3, the Shanghai Futures Exchange reported a decrease of 2,000 tons in low-sulfur fuel oil warehouse receipts, totaling 25,000 tons, while fuel oil warehouse receipts remained stable at 28,950 tons [1]. - The International Air Transport Association (IATA) signals a strong ongoing demand for sustainable aviation fuel [1]. - Japan's commercial aviation fuel inventory increased to 878,300 kiloliters, up from 821,100 kiloliters, while commercial kerosene and diesel inventories also saw increases [1]. Group 2: Institutional Insights - According to Guotou Anxin Futures, the demand for high-sulfur fuel oil remains relatively weak, with expectations that summer electricity demand in the Middle East and North Africa will not significantly boost consumption due to lower temperature forecasts [2]. - The supply side saw a 42% increase in Russian fuel oil shipments to Asia, totaling 2.45 million tons, amid expectations of increased supply from OPEC+ [2]. - Fujairah's low-sulfur fuel oil bunkering volumes have significantly decreased, indicating a weakening demand as the peak season for marine fuel approaches its end [2]. Group 3: Economic Outlook - Current market sentiment suggests a slight improvement in the global economy, with expectations of increased gasoline demand due to the summer travel peak in the U.S. [3]. - Geopolitical tensions, particularly the ongoing Russia-Ukraine conflict, are raising oil prices due to increased geopolitical risk premiums [3]. - The demand for fuel oil is expected to strengthen as South Asia and the Middle East enter their peak electricity demand season, with Egypt's recent high-sulfur fuel oil procurement tenders providing a boost [3].

[Table_Title] 研究报告 Research Report 3 Jun 2025 美国航空航天与国防 US Aerospace and National Defense 腾飞的引擎：全球航空发动机产业寡头格局、价值链与投资机遇 Soaring Power: Global Aero Engine Industry - Oligopoly, Value Chain, and Investment Opportunities 杨斌 Bin Yang bin.yang@htisec.com [Table_yemei1] 热点速评 Flash Analysis [(Table_summary] Please see APPENDIX 1 for English summary) 核心观点 航空发动机作为飞机的"心脏"和工业皇冠上的明珠，是全球工业领域技术壁垒最高、市场集中度最高 的产业之一。其研发制造涉及多学科顶尖技术、巨额资本投入和漫长认证周期，形成了由 GE Aerospace、Rolls-Royce、Pratt & Whitney 和 Safran（通过 CFM International）等少数巨头主 ...

中国航空新闻网讯：（记者 王兰）近日，国际航协宣布， 2025年可持续航空燃料（SAF）产量预计将 达到200万吨（25亿升），占航空公司总燃料消耗量的0.7%。 国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示："SAF产量在2025年预计翻倍至200万吨的消息令人 鼓舞，但仍仅占航空业总燃料需求的0.7%。即便如此，这点产量仍将推升全球航空业的燃料成本增加 44亿美元。必须快速提升产量和提高效率，实现降本。" 目前，SAF市场存在明显的区域失衡与成本问题。大部分SAF流向欧洲，源于欧盟和英国自2025年1月1 日生效的强制配额政策。然而，这一政策并未达到预期效果。由于SAF生产商或供应商收取合规费用， 航空公司在欧洲购买SAF的成本翻倍。以2025年满足欧洲强制配额采购的100万吨SAF为例，按当前市 场价格计算成本为12亿美元，而合规费用预计额外增加17亿美元。这些本可用于减少350万吨碳排放的 资金，却因不合理收费被消耗，导致欧洲市场上SAF成本高达传统航空燃料的五倍。沃尔什尖锐指出， 这暴露了在市场条件不成熟、缺乏监管保障情况下实施强制配额的弊端，欧洲亟需反思现行政策，寻找 更有效的替代方 ...

Core Viewpoint - The aviation industry is expected to see improved operating profits due to falling oil prices and a stable recovery in demand, with the International Air Transport Association (IATA) projecting a net profit margin of 3.7% for 2025, up from 3.4% in 2024 and a previous forecast of 3.6% [1] Group 1: Oil Price Impact - The average fuel price is expected to decrease to $86 per barrel in 2025, down from $99 per barrel in 2024, leading to a reduction in annual fuel costs to $236 billion, which will account for 25.8% of total operating costs, a 9.6% decrease from $261 billion in 2024 [2] - The significant drop in oil prices since the beginning of 2025, with WTI crude futures at $60.79 and Brent crude at $63.90, both down over 15%, is anticipated to improve airline cost structures [2] - Fuel costs represent about one-third of airlines' total operating costs, and a 10% decrease in fuel prices could potentially increase profits by approximately $5 billion for major Chinese airlines based on 2024 cost estimates [2] Group 2: Sustainable Aviation Fuel (SAF) - IATA forecasts that the production of Sustainable Aviation Fuel (SAF) will double to 2 million tons in 2025 from 1 million tons in 2024, although SAF currently accounts for only 0.7% of total aviation fuel usage [3] Group 3: Fuel Surcharge Adjustments - To mitigate fuel price volatility, airlines are optimizing capacity, enhancing marketing, and improving load factors to increase unit revenue [4] - The domestic aviation fuel surcharge mechanism in China allows airlines to adjust surcharges based on aviation fuel prices, with recent adjustments reducing surcharges for flights over 800 kilometers by $1 and eliminating them for shorter flights [5] Group 4: Industry Performance and Trends - The domestic aviation industry has shown signs of recovery, with major airlines like Air China, China Southern Airlines, and China Eastern Airlines reporting reduced losses in 2024 compared to 2023 [7] - The overall passenger load factor in the domestic aviation sector reached a new high of 83.3% in 2024, up 5.4 percentage points year-on-year, with major airlines reporting load factors around 85% [8] - The industry is expected to return to normal operations as international travel demand grows, aided by falling oil prices and the upcoming peak travel season [8]

3、欧洲能源税指令（Energy Taxation Directive, ETD）的修 订。ETD 规定了道路交通运输、热力和电力燃料的最低消费税税率， 自 2003 年后在"Fit for 55"中首次修订。欧盟委员会认为 ETD 包 含较低的最低税率和成员国的减税及免税政策，实际上助长了化石燃 料的消费。在改革后，传统化石燃料将开始征税，在 2023-2033 年， 运输用能源税逐步提到 10.75 欧元/GJ，取暖用能源税逐步提到 0.9 欧元/GJ。 四、综合分析国际和国内 SAF 的发展 答：SAF 在全球范围内尚处于初期阶段，作为主要经济体的欧盟、 美国、中国正在不断颁布新的相关支持政策。欧盟和美国的政策相对 较为完善，中国近年来也逐渐重视，积极参与国际合作推动产业发展。 证券代码：300664 证券简称：鹏鹞环保 鹏鹞环保股份有限公司 投资者关系活动记录表 投资者关 系活动类 别 □√特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 □业绩说明会 □新闻发布会 □路演活动 □现场参观 □其他 （请文字说明其他活动内容） 参与单位 名称与人 员姓名 金塔克资产沈海 时间 2025 年 05 月 30 日 1 ...

今日(5月28日)，五菱旗下中级轿车——五菱星光2025款正式上市，新车以"10万级600续航"为最大 卖点，并提供纯电、插混两种动力形式，共推出六款配置车型，售价为7.98万-12.58万元，限时先享置 换一口价更是低至7.68万-11.58万元。 2025年，上汽集团对五菱的期许是"向上、向上、向上"，即"要品牌向上、单车售价向上、利润向 上"，而作为五菱的旗舰车型，星光无疑将担起重任。 自2023年底上市以来，五菱星光已收获了超过9万名用户的信赖，其中接近六成用户都是90后的年 轻消费者。为满足更多年轻用户对长续航、智能化的需求，五菱推出五菱星光2025款，神炼电池、灵眸 智能辅助驾驶、610km续航等升级将令其更具竞争力。 深刻洞察年轻消费者需求，五菱星光2025款在智能化升级上同样值得一看。作为五菱首款灵眸智能 辅助驾驶车型，五菱星光2025款搭载的"灵眸智能辅助驾驶标准版"，在技术上，实现了全场景驱动的预 测、决策、规划一体化模型；在验证上，经过了超14亿公里用户实测里程、超3000万真实用户驾驶习 惯、超2万种极端场景验证，确保向消费者交付"满分体验的智能辅助驾驶"。 行车场景中，星光配备的全速 ...

作者｜黄楠 编辑｜袁斯来 两轮电动车市场正进入消费升级的重要节点。当前移动互联网原生代成为消费主力，用户需求发生显著转变。 由于两轮电动车灵活便捷的特性，一直以来，是众多用户在短途通勤、接送孩子、购物买菜等日常场景下的主要代步 工具。但随着出行需求的多元化升级，跨区通勤的里程变长、或是周末近郊出行的场景拓展，有越来越多用户对长续 航能力提出了明确诉求，长续航成为连接日常代步与多元出行的关键要素。 雅迪科技集团全球产品及技术副总裁韩义西在接受36氪等采访中表示，基于海量骑行数据与用户调研可以发现，目前 长续航需求主要集中在三种核心场景：实用长续航、强动力长续航和全场景长续航。 其中，实用长续航聚焦日常高频出行，满足城市通勤、商超采购等短途多趟次需求；强动力长续航指的是性能与续航 平衡难题，要确保山区爬坡、高速行驶等高负载场景下的持久动力输出；全场景长续航则面向全地形、全天候的适应 性，要求两轮电动车无论在严寒酷暑的极端气候、以及城乡复杂路况，都要具备稳定且持久的续航表现。 5月26日，雅迪正式发布冠能S系列新品，在延续冠能系列长续航优势的基础上，更精准覆盖用户全场景骑行的长续航 需求，并率先行业提出"电池耐用保 ...