不过，有据可查的是，FF自2014年创立以来，其命运屡次出现如"过山车"一般的跌宕起伏，这也似 乎应验了创始人的名言"为梦想窒息"。 早在成立初期，FF尚未造车，就先"造势"，凭借着前瞻性的理念和令人瞠目的技术规划，吸引了大 量的关注和投资，一时间风头无两。2016年，其首款概念车FFZERO1在CES展上亮相，独特的设计和 看上起强悍的性能参数，让人们对这家造车新势力充满了期待。次年，首款量产电动车FF91正式发 布，更是将这份期待推向了高潮。 然而，理想很丰满，现实很骨感。FF新车从概念到量产的道路充满了荆棘。资金短缺，成为了FF 前进路上最大的阻碍。由于电动汽车行业的研发和生产需要巨额的资金投入，FF在烧光了前期的投资 后，陷入了资金链断裂的困境。工厂建设进度缓慢，供应链也不稳定，导致FF91的量产计划一再推 迟。 2021年，FF在纳斯达克挂牌上市，本以为这会是它走出困境的转折点，但上市后的日子依旧艰 难。公司持续亏损，交付量远低于预期。截至2025年第一季度，仅交付2辆FF91 2.0车型，实现营收30 万美元，其市值已跌至1.2亿美元，不足累计投入的3%。长期的困境让市场对其信任度降至冰点。第三 ...

玛莎拉蒂的诸多猜测与频繁换帅，与其销量不佳密切相关。公开数据显示，2024年，玛莎拉蒂全球销量 仅11300辆，同比下跌57%。品牌去年调整后运营亏损达2.6亿欧元（约合人民币21.8亿元）。 而销量下滑的背后，是玛莎拉蒂产品的"青黄不接"。据了解，其畅销车型Levante和Ghibli已经停产，而 继任者要到2027年和2028年才能上市，现款产品还时不时传出要停产的消息。 近日，有多家媒体报道称，Stellantis正在考虑出售玛莎拉蒂，并在4月初聘请了咨询公司麦肯锡提供建 议。尽管Stellantis发言人回应称"不会出售玛莎拉蒂"，但是玛莎拉蒂近年来的表现令人担忧。甚至不仅 是玛莎拉蒂，整个超豪华品牌在华表现都不尽乐观。 乘联会数据显示，今年1—5月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量为384辆，同比下滑44%，下滑幅度远 超同期其他超豪华品牌。前5个月，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁的累计进口销量 分别为884辆、289辆、300辆、157辆、120辆，分别下滑20%、23%、14%、39%、2%。迈凯伦进口量 虽然实现了111%的同比增长，但其前5个月的累计销量仅有19辆。 超豪华品牌在 ...

文 | 智行驾道 在20万元以上的新能源汽车市场，SUV天然就比轿车更受欢迎——2024年，售价更贵的特斯拉Model Y 的销量，是Model 3的近三倍。 在打造了小米SU7这一爆款后，小米也渴望迎来自己的"Model Y"。 6月26日，小米YU7正式上市，三个版本售价分别为25.35万元、27.99万元和32.99万元。它的直接竞争 对手不只有"销冠"Model Y，还有极氪X7、智界R7、阿维塔07等一众自主品牌车型。 相比一年前的小米SU7，小米第二款车型小米YU7少了一些关注度，市场对这款车型讨论度已不似去 年。但对小米来说，小米YU7的重要性不亚于小米SU7——在SU7初步打响名声后，小米急需一款能继 续稳住市场地位的走量车型。 小米YU7：性能外观，舒适内在 在国内SUV市场，"家用""舒适""豪华"是主旋律，至于"性能"，即便是在轿车市场，都属于小众卖点 ——尽管小米SU7就是一台性能车。 虽然小米YU7官方定位"豪华高性能SUV"，但其相比小米SU7选择了一种更中庸的产品策略：外观在延 续了小米SU7性能设计的同时，在内饰、配置等方面做了更多实用取向。 具体来看，小米YU7长宽高分别为4 ...

欧洲汽车制造商协会数据显示，5月欧盟新车注册量同比增长1.6%，连续第二个月实现增长。同时，欧 盟电动汽车市场5月同比增长27.2%，消费者需求强劲。纯电动和混合动力车型渗透率提升，消费者品 牌偏好多元化。(环球时报) ...

Group 1 - The EU automotive market has experienced growth for the second consecutive month, with new car registrations in May increasing by 1.6% year-on-year [1] - The electric vehicle (EV) market in the EU saw a significant year-on-year growth of 27.2% in May, driven by strong consumer demand [1] - The market penetration of battery electric vehicles (BEVs) and hybrid models is increasing, leading to a diversification in consumer brand preferences [1] Group 2 - The growth in new car registrations is primarily driven by sales of BEVs, plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs), and hybrid electric vehicles (HEVs), which accounted for 58.9% of passenger car registrations in May, up from 48.9% in May 2024 [2] - Stricter CO2 emission regulations implemented by the EU since the beginning of the year have prompted manufacturers to increase the availability of electric and hybrid vehicles [2] - Despite the overall growth in the EV market, Tesla's new car registrations in the EU fell by over 40% year-on-year, with 8,729 units registered in May [2] Group 3 - Major German automakers reported growth in new car registrations in May, with Volkswagen up 4.8% to approximately 263,800 units, BMW up 8.1% to 63,200 units, and Mercedes-Benz up 3.9% to 47,900 units [3] - Chinese manufacturers sold 65,000 vehicles in Europe in May, capturing a market share of 5.9%, attributed to a strategic focus on PHEVs and HEVs [3] - The surge in exports of Chinese PHEVs reflects rising global demand and competitive pricing and quality in the European market [3] Group 4 - The European EV market is recovering but faces challenges, including a projected demand for 8.8 million public charging stations by 2030, necessitating a significant increase in installation rates [3] - The European automotive industry is impacted by U.S. tariffs, leading to several companies retracting their 2025 profit forecasts [4] - The European Automobile Manufacturers Association anticipates a 1.9% recovery in automotive activity by 2026, although production levels will remain below those of 2019 [4]

Core Viewpoint - Maserati, known as the "Queen of Sports Cars," is reportedly not for sale despite rumors, as confirmed by Stellantis Group officials [2][4]. Group 1: Maserati's Sales Performance - Maserati's global sales significantly declined in 2024, dropping from 26,689 units in 2023 to 14,725 units, a decrease of over 40% [2][4]. - In China, Maserati's sales fell from 4,680 units in 2022 to 1,209 units in 2024, with its market share dropping from 20% to 8.2% during the same period [4]. - The decline in sales is attributed to decreased demand for Western luxury imports, a drop in Grecale model sales, and inventory reduction measures [4]. Group 2: Financial Performance - Maserati's adjusted operating income and net income also saw declines in 2024, influenced by reduced sales and product mix [4]. - Stellantis Group reported a net revenue of €156.9 billion in 2024, a 17% decrease from 2023, with net profit dropping by 70% to €5.5 billion [7]. Group 3: Leadership Changes - Stellantis Group appointed a new CEO, Antonio Filosa, on June 23, 2025, as part of a management restructuring aimed at reversing the company's declining performance [3][7]. - Filosa's leadership experience in North and South America is expected to bring a new direction to the company [8]. Group 4: Market Trends - The overall luxury car market is experiencing a downturn, with Maserati's sales reflecting a broader trend of weakened demand among high-end consumers [5][6]. - In contrast, other luxury brands like Ferrari, Bentley, and Rolls-Royce are performing relatively better despite facing some sales declines [6].

一、整体总市场 二、 细分总市场 三、 厂商表现 四、 车型大类细分市场 五、 品牌定位细分市场 六、 国别定位细分市场 七、 价格定位细分市场 目录 Contents 说明: 总市场（轿车、MPV、SUV) ： ICE+BEV+PHEV 新能源市场（轿车、MPV、SUV）： BEV+PHEV ICE： 燃油车 NEV: 新能源 BEV：纯电动 PHEV: 插电混动 NEV= BEV (含FCV) +PHEV (含EREV) 点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文为中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的权威深度市场分析报告，涵盖了： 产销数据来源 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会月报表（零售表，狭义汇总） -终稿 未计入份额低于2%的细分市场 豪华品牌: 奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、特斯拉 价格: 以起步市场指导价划分 分为10万以下、10-20万、20-30万、30-40万、40万以上五档 》整体总市场 | 2025年5月 | | --- | | 整体总市场产销情况 | | 单位: 铜 | 类别 | 产量 | 批发 | HO | 零售 | | --- | --- ...

6月26日晚7点， 小米汽车首款SUV车型——YU7即将正式发布，标志着小米在新能源汽车领域迈出决 定性一步 。 （图片来自雷军微博） 小米CEO雷军6月26日在其微博表示 ：" 新车上市后，我们路测的脚步依然不会停下。千锤百炼，就是 为了打造小米YU7的超高品质。 " 作为小米集团（1810.HK）"人车家"生态闭环战略的核心产品，YU7以技术领先和配置升级为卖点，不 仅承载着小米追逐高端市场的野心，也将成为投资者评估其汽车业务成长性的关键指标。 // 剑指特斯拉 ，配置有多高？// YU7作为小米首款SUV，被雷军描述为"小米汽车的里程碑之作"。该车采用800V高压平台架构，配备7 颗激光雷达和算力高达700TOPS的英伟达Thor芯片，同时拥有长达835公里的CLTC续航里程。这些技术 配置显著超越市场同级别车型，对标友商的顶配产品，彰显了小米汽车切入高端市场的决心。 定价是市场关注的焦点。 尽管网络传闻YU7可能比SU7标准版贵2万至3万元，但雷军回应称，两款车目 标用户群体完全不同，无法直接比较。他强调，SU7的市场定位是轿车"标杆"，而YU7将定位于高端 SUV市场，进一步拓宽小米汽车的产品矩阵。 ...

此外，2025年5月的同比数据显示，纯电动汽车（BEV）增长了25%，混合动力汽车（HEV）增长了 16%，而插电式混合动力汽车（PHEV）连续第三个月强劲增长，增长了46.9%。 凤凰网科技讯 6月25日，欧洲汽车制造商协会发布最新数据显示，截至2025年5月欧盟汽车市场呈现"冰 火两重天"格局：电池电动汽车（BEV）市场份额仅15.4%，而混动汽车（含HEV、PHEV）占比高达 43.3%，牢牢占据主导地位。 分国别来看，2025年前五个月BEV市场表现分化显著：德国、比利时、荷兰分别以43.2%、26.7%、 6.7%的增速领跑，但法国却下滑7.1%。 混动车型则全面开花，法国、西班牙、意大利、德国四大市场分别实现38.3%、34.9%、13.8%、12.1% 的增长。 整体市场规模方面，2025年前五月欧盟新车注册量同比微降0.6%，但5月单月凭借1.6%的逆势增长实现 回暖，反映出车企促销策略与供应链改善初见成效。 然而，亮眼数据背后暗藏隐忧。尽管新能源车型整体增速迅猛，仍不足以填补传统燃油车萎缩的缺口。 当前BEV市场渗透率与欧盟2035年新车零排放目标存在巨大鸿沟，充电基建滞后与电池成本高企成核 ...

乘联分会数据显示，6月1-22日，全国乘用车新能源市场零售69.1万辆，同比去年6月同期增长38%，较 上月同期增长11%，全国新能源市场零售渗透率54.5%，今年以来累计零售504.9万辆，同比增长35%；6 月1-22日，全国乘用车厂商新能源批发66.6万辆，同比去年6月同期增长22%，较上月同期增长6%，全 国新能源批发渗透率53.8%，今年以来累计批发587.2万辆，同比增长38%。 ...