目前，开曼英利直接持有英利汽车12.99亿股，占公司总股本的81.9%，上述股份来自英利汽车首次公开 发行前取得的股份，且已于2024年4月15日全部解除限售并上市流通。 值得关注的是，近期，英利汽车股价波动较大。K线图显示，6月11日、12日和13日，英利汽车连续三 个交易日涨停，并在6月13日触及4.8元/股的高点，创下年内最高。但此后，英利汽车股价快速回落，6 月16日至18日的三个交易日中，公司股价跌幅分别达到8.75%、10.05%、5.08%，呈现"过山车"行情。 在上述时间段内，英利汽车曾三次发布股票交易异常波动的公告，提示交易风险。 长江商报奔腾新闻记者 徐佳 股价大幅波动，英利汽车（601279）（601279.SH）控股股东抛出减持计划。 6月25日晚间，英利汽车发布公告称，因自身资金需求，公司控股股东开曼英利工业股份有限公司（以 下简称"开曼英利"）拟在7月18日至10月17日期间，通过集中竞价交易和大宗交易方式，减持公司股份 合计不超过4757.36万股，即不超过公司总股本的3%。 长江商报奔腾新闻记者注意到，这是英利汽车自2021年4月上市之后，首次遭到控股股东减持。 截至6月25日 ...

以下文章来源于一见Auto ，作者郑植文 一见Auto . 汽车竞争中的野心、方法论与新秩序。21世纪经济报道旗下汽车报道品牌。 作 者丨郑植文 编 辑丨吴晓宇 图 源丨图虫 "有人被调查，是一件好事"，接近上汽大众的知情人士评论，一直以来，上汽大众内部有设立 合规部负责自查与监督，合资车企对合规要求一直很高，"而供应链的健康关系到产品质量和 流程效率，整肃供应链在行业大淘沙的关键时刻尤为重要。" 汽车行业产业链长，一辆汽车涉及上万个零件，从原材料到主机厂，中间环节众多，每个交接 点都可能成为"灰色地带"，而车企年采购额通常达数百亿级别，一旦腐败滋生，将对企业产生 巨大损失。 在竞争更加激烈的当下，无论新势力还是传统车企，能否把钱花在刀刃上，决定着产品的竞争 力和组织效率，也直接关系到车企在决战时刻能否打胜仗、打持久战。 比亚迪董事长王传福曾表示，腐败行为是公司发展过程中的 "拦路虎"，只有肃清腐败，公司 才能健康发展。对于贪腐行为，比亚迪更是给出了举报的激励措施。在长城汽车总部园区内， 还立着一块刻着"警钟长鸣"四个大字的石头，在长城通报的副总裁反腐事件中，长城写道：" 你如果敢贪100万，公司就算花100 ...

累计募资2.5亿，累计分红4.4亿。 | 编辑 | 作者 | | --- | --- | | | | | 小白 | 塔山 | 近期，新能源汽车行业内卷的情况备受关注，相比之下，传统燃油车领域由于新进玩家较少，部分环 节的竞争格局反而较好。 本期要介绍的这家公司，虽然产品主要应用于发动机，但近年来收入却实现了稳步增长，盈利能力也 相当亮眼：毛利率超50%，净利率超30%。 （来源：市值风云APP） ...

汽车ETF（516110）涨超2.3%，新能源渗透与高端化驱动行业格局重塑。 平安证券指出，2025年上半年乘用车市场呈现结构性分化，新能源汽车持续渗透并重塑行业格局。2024 年全国乘用车零售销量达2289万辆，接近2017年历史高点，其中新能源汽车销量1090万辆，2020年 ~2024年复合增速达76.9%。政策端新能源购置税减免及补能网络扩展形成支撑，消费端高端化进程加 速，带动市场企稳。类比手机行业技术迭代经验，产品升级（如折叠屏）推动出货量回升，预计汽车行 业亦将通过高端车型放量改善盈利，如部分车企高端新能源车毛利率已提升至26%以上。当前行业处于 转型关键期，具备技术储备与高端化能力的车企有望率先受益。 汽车ETF跟踪的是800汽车指数，该指数由中证指数有限公司编制，从A股市场中选取涉及汽车制造、销 售及相关服务的上市公司证券作为指数样本。指数成分股覆盖乘用车、商用车、汽车零部件及汽车服务 等细分领域，全面反映我国汽车产业上下游企业的整体市场表现。 注：如提及个股仅供参考，不代表投资建议。指数/基金短期涨跌幅及历史表现仅供分析参考，不预示 未来表现。市场观点随市场环境变化而变动，不构成任何投资建 ...

近年来，"零公里二手车"现象在中国汽车市场悄然兴起。这类车辆刚完成注册登记，便以二手车身 份流入市场，在懂车帝、瓜子二手车等交易平台上，涉及此类车辆销售的商家数量多达三四千家。随着 这一灰色产业链逐渐浮出水面，汽车行业过度"内卷"引发的畸形竞争问题也随之暴露。 "零公里二手车"的出现，实质上是车企、经销商与二手车商之间形成的一种利益传导链条。在当前汽车 市场竞争加剧的背景下，车企为达成销量目标，往往采用激进的商务政策向经销商施压，迫使其增加库 存。而经销商为获取返利，不得不将滞销车辆提前上牌，再通过与二手车商合作，以"零公里二手车"的 名义向市场低价抛售。这种"左手倒右手"的操作，虽然使得车企在财务账面上实现销售数据的增长，但 车辆实际仍停留在流通环节，并未真正进入终端消费者手中。 与此同时，新能源汽车补贴政策存在的漏洞也为这一乱象滋生提供了土壤。部分车企和经销商利用政策 窗口期，通过"先上牌后转卖"的操作套取补贴，从而形成一条"补贴套利"的产业链。特别是某些低价新 能源车型，更是成为套取补贴的重灾区。在二手车平台上，这类车辆的里程数普遍较低，有的甚至不足 百公里。更为严重的是，一些人还通过"背户"购买、使用 ...

每经记者｜刘曦 孙桐桐 每经实习编辑｜余婷婷 近期，17家车企集体承诺对供应商"支付账期不超过60天"引发行业广泛关注。 促使车企集体承诺的正是6月1日生效的《保障中小企业款项支付条例》，其规定大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付 之日起60日内支付款项。 一时间，不少汽车供应商"欢欣鼓舞"，准备收回超长拖延账款，但他们也对这一承诺产生担忧：是否真的可以实现，具体如何兑现，承诺兑现过程中的难点 如何解决⋯⋯一系列问题仍待解答。 "落实60天账期的最大障碍，可能在于部分车企的资金管理能力和内部协调机制。例如，如何在短时间内调整资金流，确保按时支付供应商款项，这是一个 不小的挑战。此外，车企内部的财务、采购、生产等部门之间的协调也需要进一步加强，以确保资金的及时调配和支付。"乘联分会秘书长崔东树在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示。 主机厂：面临现金流考验 所谓"账期"，是指供应商向采购方供货后，到采购方实际付款的这段时间周期，其本质上是采购方利用时间差对供应商资金的占用。 实际上，国内车企普遍存在应付账款周转天数长的问题。相关数据显示，2024年国内上市车企平均应付账款周转天数达 ...

东风正通过"科技跃迁行动"，与超300家伙伴共建12个产业创新联盟，推动产业链整体效能提升30%以上。 数据显示，5月，东风汽车销售20.6万辆，其中新能源汽车销售8.1万辆，同比增长26.5%。今年1-5月，东风汽车累计交付90.5万辆，而自主品牌销量接近 60%，达到53.6万辆；新能源汽车销售占比超过30%，达到31.8万辆，东风中重卡终端市占率国内第一。 中国新能源汽车产业正经历从"量变"到"质变"的临界点日益凸显。低价格竞争等"内卷"现象，成为制约行业高质量发展的瓶颈。 东风汽车有关负责人介绍，东风汽车立足产业战略定位，聚焦核心竞争力，把握转型升级历史机遇，以技术领先带动产品竞争力提升。 近段时间以来，监管部门对整治汽车行业"内卷式"竞争密集发声，要求维护公平竞争市场秩序，推动汽车产业高质量发展。汽车企业也纷纷回应，采取支付 账期不超过60天等举措，反内卷成为业内共识。 近日第一财经记者参加国资委新闻中心主办的"走进新国企——品牌引领·智链未来"活动走进东风汽车集团。 东风汽车有关负责人对第一财经表示，加大科技创新力度，以创新突破摆脱"内卷"困境。东风汽车作为汽车央企，将继续坚持长期主义，坚守用户价 ...

"2025年，中国汽车产业已经进入胶着的淘汰赛周期。汽车品牌的生存还是死亡，取决于现在的根本策 略和关键举措，已经没有时间耽误。" 广汽集团党委委员、副总经理高锐表示，"广汽始终认为，供应链体系的健康发展是保障产品高安全、 高品质的基础。为此，我们郑重承诺：坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转。我 们坚信，开放合作、互利互惠才能激发创新活力、推动产业链供应链协同发展。" 6月13日，轩辕蓝皮书论坛主席贾可在以"决断"为主题的2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛上如此表 示。 广汽集团党委委员、副总经理 一年前，在第十六届中国汽车蓝皮书论坛开场环节，贾可就曾在主题为《中国汽车向何处去》的开幕演 讲中指出中国汽车行业的"六大内卷怪象"：卷成本、卷技术、卷资金、卷用户、卷关系、卷舆论。 高锐 一年后，为期3天的2025轩辕汽车蓝皮书论坛，吸引了上百位专家学者、主机厂与供应链企业高管齐聚 广州，又掀起中国汽车界一次痛快淋漓的头脑风暴，而中国汽车产业的"内卷"现状再次成为逃不开的话 题。 奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在演讲中提到，"最近，工信部等旗帜鲜明地反对内卷式竞争， 抵制无序价格战，降价可以 ...

车企针对"返利拖延症"的行动，正直击汽车流通行业沉疴，被视为打响汽车反"内卷"的第二枪。 车企开始承诺对经销商"60天返利" 作为汽车产业链重要一环，经销商的稳健发展是行业健康运行的关键保障。眼下，来自政策层面和车企的反"内卷"呼声与行动正在向流通领域延伸。 继6月10日、11日车企密集表态"将供应商支付账期统一至60天"后，近日有多家车企表示承诺在60天内向经销商支付销售奖励及返利。其中，广汽集团在6月 14日发文表示，响应中国汽车流通协会关于促进汽车行业健康发展的倡议，携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌承 诺：即日起确保两个月内完成经销商返利兑现，以诚信和行动，与经销商共筑互信共赢的合作生态，为消费者提供优质的服务与体验，推动汽车产业高质量 发展。 在愈演愈烈的汽车"价格战"下，汽车经销商们正通过优化运营，努力寻求生存和转型机会。 这个6月，汽车圈不断有重磅消息传来。就在17家车企公开承诺对供应商实行"60天支付账期"，拉开反"内卷"序幕不久，6月14日，广汽集团的一则公告在经 销商手机里传开："即日起确保60天返利兑现"。 中国汽车流通协会专家委员会委员章弘透露，已有多家 ...

本次会议重点聚焦当前行业运行现状、存在的主要问题及相关政策建议，并在此基础上，结合各方因素分析预测行业上半年及全年走势。 18 家 参会企业代表重点围绕以旧换新政策效果、企业生产经营、产业链供应链、新能源汽车与燃油车发展、国际化发展等热点展开深入交流。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华在总结时表示，感谢大家百忙之中来参加二季度运行会议，每次会议都会有新的收获，也会有些新情况。会后 协会将认真梳理相关问题建议，作为运行基础材料，反馈给有关部委。除了季度开会交流外，也欢迎大家有问题随时向协会反映。 2025 年 6 月 16-17 日，由中国汽车工业协会（以下简称"中汽协会"）组织的 2025 年二季度汽车行业重点企业经济运行交流会在河北保定召开， 本次会议由长城汽车股份有限公司协办。中国汽车工业协会副秘书长陈士华、长城汽车股份有限公司副总裁刘化雪出席会议，长城汽车、中国一 汽、上汽集团、东风公司、长安汽车、北汽集团等 18 家行业整车和零部件重点企业代表参加了会议。 本次会议由中国汽车工业协会副秘书长陈士华主持。他首先感谢长城汽车对本次会议的大力支持。运行会议是协会内部交流平台，属于季度例 会，希望参会行业重点企 ...