每经记者｜程雅 每经编辑｜魏官红 5月16日下午，飞力达（SZ300240，股价9.93元，市值36.9亿元）召开了2024年年度股东大会。 2024年，公司实现营业收入66.16亿元，同比增长31.69%，归母净利润亏损1174.12万元，同比下降153.85%。 股东大会召开期间，飞力达副董事长、总裁耿昊在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，近段时间关税政策变动对公司影响并不大。 耿昊表示，关税政策变动短期主要影响的是以中美线货代为主的公司，但公司的业务是多元化的，为公司贡献近四成营收的综合物流服务中部 分客户会受到中美贸易政策的影响，（从而导致）产能区域化调整，公司在海外的布局会承接很多机会，特别是在东南亚市场；为公司贡献六 成营收的国际货运代理中主要是海运业务，公司的海运路线分布非常全，美国部分占整体业务的比重相对较小，并且公司业务中除国际业务 外，还有很多本地的业务，如拖车、报关等。 飞力达董秘张瑜则介绍，公司电子制造业客户暂不受中美关税新政策影响，（部分客户）迁移东南亚的计划仍在有条不紊进行中，未来是否会 影响到品牌商迁移要看90天"豁免期"后的政策变化幅度。由此，公司参与客户供应链跨境物流业务， ...

大消息不断，汽车产业链、机器人概念股掀涨停潮。 A股市场上午整体低位震荡，汽车产业链板块领涨，成为A股市场上午重要亮点之一。消息面上，近日，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技 术要求及试验方法》完成起草，进入公开征求意见阶段。 此外，机器人概念盘中走高，格力博、豪恩汽电等"20cm"涨停，还有多股涨停或涨超10%。消息面上，在今日的中国联通"智家通通"产品发布会上，中国联通宣布 联合华为推出家庭机器人。 港股市场上午整体亦低位震荡。恒生指数成份股中，网易-S大涨，盘中涨幅一度超过16%。 消息面上，近日，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草，进入公开征求意见阶段，该标准将替代现行国标GB/T 39901-2021，征求意见截止日期为2025年6月30日。 对比现行标准，该标准由推荐性转为强制性，且适用范围有所扩大，标准要求"M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统"（注：M1类主要指轿车、SUV、MPV等乘 用车，N1类主要指轻型载货汽车），即从M1类乘用车扩展至N1类载货汽车。 同时，该标准还增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交 ...

在汽车行业深耕二十余年的李峰，如今是一家南方企业的汽车事业部主管。他亲历了中国汽车产业的腾飞，却也深陷行业长账期问题编织的资金困局。他 所在的企业在国内主要作为二级供应商服务整车厂，在行业内规模并不算小，但其货款回收周期如同一场漫长的马拉松。 相比于行业老兵李峰，在国内北方某城市经营一家中等规模塑料企业的王海，是汽车行业中的新人，他经营的企业目前主要有家电和汽车两块业务，其中 汽车业务在近两年才开始重点布局，是其新的业务增长点，目前占比在30%左右，且比重正快速增长。王海对于汽车行业中存在的长账期问题同样感触颇 深。 "我们应收款大概等于我们年销售额的三分之一。比方说我一年做10个亿的流水，应收大概就有三个多亿。"下游客户账期太长等原因，导致王海的公司长 期面临严重的资金压力。 中国汽车产业连续14年蝉联全球产销第一，更凭借新能源汽车实现弯道超车，成为全球汽车产业转型的领跑者。然而，在这条万亿级产业链的底层，像李 峰、王海所在的企业一样，数以万计的中小零部件企业正深陷一场无声的"账期战"。 奇瑞、长安、吉利等国内主机厂，大多采用"90天或120天账期+180天银行承兑"的组合账期设计，导致供应商全年资金被冻结 ...

5月8日晚间，一汽富维（600742）公告，公司于近日收到知名自主豪华品牌主机厂的定点通知书。一汽 富维将作为客户的零部件供应商，为其传统车型开发座椅产品，并将按照要求完成产品开发工作。 根据规划，上述项目预计将于2026年开始批量供货，项目预计生命周期为4年，生命周期总销售金额预 计为人民币13.9亿元。 一汽富维方面表示，本次获得的座椅项目，表明了客户对公司在座椅产品方面从设计验证到量产交付的 全链条服务能力的认可，同时也表明了客户对一汽富维成为战略级合作伙伴价值的认可。 公开信息显示，一汽富维是一汽集团股份制改革的试验田，由一汽集团等多家单位共同发起成立。该公 司以汽车座舱系统、汽车外饰、智能视觉、低碳化业务以及衍生业务为核心业务板块。截至目前，一汽 富维的主要客户包括红旗、解放、一汽奔腾、广汽集团、长城汽车（601633）、蔚来、北京汽车、福田 汽车（600166）、小鹏汽车、理想汽车、一汽-大众、奥迪、沃尔沃、宝马、奔驰、丰田、福特等。 一汽富维2025年一季报显示，公司营业总收入为47.58亿元，同比较去年上涨5.65%，归母净利润为 9899.77万元，同比较去年上涨5.27%。报告期内，一汽富 ...

偿债能力：龙头降杠杆，其余加杠杆 据同花顺数据，龙头企业24年、25Q1资产负债率同比下滑，24年：宁德时代(YOY-4.10pct);25Q1：宁德 时代(YOY-3.74pct)，其他公司加杠杆以缓解资金压力。新能源汽车产业链经营性现金持续流向电池龙 头，2024/2025Q1全产业链合计2874/420亿元，动力电池龙头宁德时代、比亚迪合计2304/414亿元，分 别占比80%/99%。 经营效率：全产业链承压 据同花顺数据，延续23年产业链趋势特征，24年全产业链96%企业固定资产周转率均下降，25Q1行业 资产周转率降速明显减弱，但仍有57%企业固定资产周转率同比下降。24年、25Q1全产业链存货周转 率整体平稳。24年产业链中约79%企业应收账款周转率下降，延续23年产业链整体账期拉长的趋势， 25Q1行业整体仍处于出清阶段，没有明显变化。 智通财经APP获悉，广发证券发布研报称，24年锂电产业链样本70%企业ROE同比下降，行业仍在出清 阶段;锂电产业链整体ROE有所修复，其中铜箔环节ROE改善明显。新能源汽车产业链利润结构持续分 化，电池环节仍为主导，龙头企业凭借稳定盈利能力在下行周期中占据优 ...

停牌近半个月的苏奥传感（300507.SZ）终于公布了股权转让事项，公司股票自5月7日开市起复牌。 当日该股开盘20CM涨停，报8.74元/股，总市值69.62亿元。 5月6日晚间，苏奥传感发布公告称，公司控股股东、实际控制人李宏庆与锂电池巨头中创新航 （03931.HK）签署《股份转让协议》及《表决权放弃协议》，李宏庆拟将其持有的公司8762.04万股股 份（占公司总股本的11%）转让给中创新航，并放弃1.56亿股股份（占公司总股本的19.55%）的表决 权。 本次协议转让及表决权放弃完成后，中创新航将取得苏奥传感的控制权，成为其控股股东、实际控制 人。 同时，苏奥传感拟向中创新航发行不超过1.19亿股股票，募集资金总额不超过6.73亿元。本次发行完成 后，按照拟发行股数计算，中创新航将直接持有上市公司2.07亿股股份（占公司发行后股份总数的比例 为22.61%）。 公告显示，本次协议转让、表决权放弃为不可分割的整体，不以本次发行为前提；本次发行以本次协议 转让、表决权放弃的实施为前提。 同时，为稳定本次收购完成后上市公司的控制权，李宏庆出具了《关于不谋求江苏奥力威传感高科股份 有限公司控制权的承诺函》。 ...

过去，丰田汽车在电动化方面的发展出现了一些问题，但其利用高端品牌雷克萨斯，结合中国在新能源 汽车产业链上的优势，切入中国新能源汽车市场是一个不错的选择。王青认为，当前，中国高端新能源 汽车市场处于重构的过程，雷克萨斯在高端市场的品牌优势，再加上中国本土化生产，其在中国高端新 能源汽车市场仍有一定竞争力。 在中国汽车工程学会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长付于武看来，中国是全球最大的单一汽车 市场，3000万辆的容量，没有哪一个国家可以比拟。丰田汽车在中国深耕多年，建立了一定的消费基础 和品牌影响力，切换到智能电动汽车领域，雷克萨斯的国产化值得期待。 4月22日，上海市政府与丰田汽车公司正式签订战略合作协议，金山区政府与丰田中国签署合作备 忘录，金山区新金山发展公司与雷克萨斯（上海）新能源有限公司签署投资服务协议，丰田汽车独资设 立的雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发生产公司在上海市金山区正式落地。随着雷克萨斯电动化工厂项 目的落地，丰田汽车在华电动化也将开启全新征程。 抓住中国市场才能站稳全球市场 "雷克萨斯当下还是留有一定品牌红利的。中国作为全球最大的新能源汽车市场，抓不住中国市场，更 谈不上全球新能源汽车 ...

锂电头部企业中创新航(03931.HK)拟控股汽车电子企业苏奥传感（300507）(300507.SZ)。 通过以上股份转让和表决权放弃安排，中创新航将取得苏奥传感的控制权，成为苏奥传感的控股股东、 实际控制人。李宏庆、中创新航持有苏奥传感表决权股份占公司股份总数的比例分别为6%、11%。 苏奥传感则从属于汽车零部件行业，主要产品包含传感器及配件、燃油系统附件、汽车内饰件、持续发 展的新能源部件。逾30年的汽车油位传感器行业专业经验，使苏奥传感成为国内最大的汽车油位传感器 生产厂家之一。 不过，去年苏奥传感新增的控股子公司博耐尔的主要产品则包含汽车热管理系统零部件，该产品可应用 于电机、电池、电控等模块，通过对电池、电机和电控系统的温度管理，可以确保这些部件在适宜的温 度范围内运行，提高系统效率和寿命，为整车提供功能安全和使用寿命的保障。 中创新航方面表示，本次交易基于对上市公司主要经营业务内在价值及未来发展前景的信心，中创新航 拟通过本次交易获得上市公司的控制权。本次交易有利于中创新航落实其发展战略。中创新航将充分发 挥自身在新能源及汽车产业链等方面的资源和优势，为上市公司业务发展赋能，进一步提升中创新航及 ...

中创新航(03931)公布，于2025年5月6日，该公司与李宏庆先生订立股份转让协议和表决权放弃协议。 据此，该公司拟向李宏庆先生收购苏奥传感（300507）(300507.SZ)87,620,380 股A股股份，占截至本公 告日期目标公司已发行总股本的11.00%。每股标的股份人民币5.83元，本次收购的代价为约人民币5.11 亿元。同时，卖方同意在弃权期限内放弃其所持有的目标公司部分股份(155,725,311股A股股份)对应的 表决权，占截至本公告日期目标公司已发行总股本的19.55%。本次收购和表决权放弃为不可分割的整 体，不以本次认购为前提。 同日，公司与苏奥传感(300507.SZ)订立认购协议，拟认购目标公司不超过 119,482,337股配售A股股 份，认购价格为每股配售A股股份人民币5.63元。本次认购的总金额为不超过人民币6.73亿元。 紧随本次收购及本次认购完成后，假设目标公司股本不发生其他变化，预计该公司将持有目标公司合共 约22.61%的已发行股份。本次认购以本次收购、表决权放弃的实施为前提。 据悉，李宏庆先生，截至本公告日期持有目标公司约36.55%的已发行股份，为目标公司实际控制 ...

长安基金旗下的长安裕盛A自2017年成立以来，持续跑输业绩基准的表现引发市场关注。 截至2025年一季度末，该基金净值累计下跌47.65%，跑输业绩比较基准50.58个百分点。2017年成立以来，该基金累计亏损超3亿元，但基金管理人却旱涝保 收收取超过1900万元的管理费。 根据不完全统计，截至4月29日，长安基金旗下还有多只产品成立以来净值下跌幅度较大，亏损超30%，包括长安成长优选A、长安鑫禧A等。 一季度跑输业绩基准6.46个百分点 长安裕盛A成立于2017年11月。基金的业绩比较基准为：沪深300指数收益率*50%+中债综合全价指数收益率*30%+恒生综合指数收益率*20%。 最新披露的2025年一季报显示，长安裕盛A一季度净值下跌4.54%，跑输业绩比较基准6.46个百分点。 截至一季度末，该基金过去六个月、过去一年、过去三年、过去五年、成立以来的回报均明显跑输业绩基准。 基金经理在一季报中表示："锂矿供给端将在本轮期货和现货价格低位震荡的过程中进一步倒逼产能去化，原有部分高成本旧产能和在扩在建新产能都可能 在压力下面临重新再考量的境地。低价倒逼供给去产能或已进入尾声阶段，新一轮的供需变化周期或已不 ...