近年公司激光雷达销量非线性高增，验证智能化趋势下车企对激光雷达配置需求进入爆发期，及公司行 业领军地位。2024年全年，公司激光雷达总销量约54.4万台，较2023年同比大幅增长109.6%，其中用于 ADAS应用的激光雷达产品销量约52万台。与销量高增对应，公司在2024年份额保持领先，维持头部供 应商地位，2024年速腾聚创以26%的市场份额，位居全球第一。当前，公司产品矩阵完备，从技术路径 上涵盖机械式/半固态/固态，性能上覆盖短距到超长距、低线束到高线束，应用上覆盖车载主雷达/角雷 达/机器人雷达等，能满足从入门到高阶，各类价格区间的广泛需求。 在具身智能领域，速腾聚创聚焦机器人视觉、灵巧手等增量零部件开发，推出基于手眼协同的机器人上 半身操作解决方案以及下半身移动解决方案。25年3月发布AC1，创新性地将激光雷达、摄像头与IMU 三大核心传感器进行融合。商业落地进程上，2025年被视作人形机器人量产元年，如特斯拉今年目标生 产5000台Optimus，国内如智元机器人等企业也实现千台级交付。割草机作为服务机器人的细分品类， 市场发展独具特色。就割草机器人这一细分市场来看，该行初步测算其对激光雷达产品 ...

此次参加亦庄人形机器人半程马拉松比赛，是Orca I第一次在室外环境完成较长距离奔跑，全程无故 障、无摔倒。 来源：新华网 新华网北京5月14日电（周小红）在近日落幕的2025北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松赛事 中，由青心意创自主研发的人形机器人Orca I成功完赛，全程无故障、无摔倒，展现了出色的续航能力 与运动稳定性。赛后，新华网对"青心Orca I"团队负责人进行了专访。 图为Orca I在比赛。 新华网：参加2025北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松赛事，团队遇到了哪些困难？是如何克 服的？ "青心Orca I"团队负责人：针对半程马拉松对机器人在续航、稳定性上提出的巨大挑战，团队在一个月 内对Orca I进行了两方面针对性训练。 一方面降低重量与耗电，延长续航时间。硬件团队通过精简外壳结构、优化局部组件，对整机进行轻量 化处理，实现整机减重超4公斤，以降低耗电、延长续航时间。另一方面调优算法、特配"防滑鞋垫"， 增强稳定性。技术团队进行了为期1个月的快速迭代与测试，让机器人在稳定状态下实现变速、转向等 动态行为。为了增强与地面的摩擦力，提升奔跑稳定性，团队专门给Orca I"穿上防滑 ...

• IP 授权费用包括一次性支付的授权费和年度维护费，以及根据芯片销量收 取的版税。例如，一个 BPU IP 授权费大约为 3,000 万元，同时每年需支 付约 10%的维护费，即 200 万元，以及按 5%的比例提成。 • 工信部新规对头部智能驾驶企业影响不大，但可能拉开二梯队之间的差距， 比拼谁的车更多、谁能投入更多成本进行内部测试和迭代发版，从而影响 市场竞争格局和投资决策。 Q&A 主机厂自研算法的主要难点和壁垒是什么？ 主机厂在自研算法方面面临的主要难点和壁垒包括技术能力、开发周期、投入 成本以及数据闭环能力。首先，技术能力方面，传统主机厂在端到端研发过程 中，对于算法的理解和开发能力显著弱于新势力及头部第三方企业。这与内部 领军人物的水平差异有关。此外，传统主机厂更多的是集成或购买算法进行适 配，而非从零开始自主研发。其次，开发周期方面，新势力及头部第三方企业 通常能够在一到两周内迭代一个版本，而传统主机厂迭代速度较慢。再次，资 金投入方面，自研自动驾驶算法非常烧钱，例如头部企业人均薪酬超过 50 万 元，以及算力储备和租赁每年投入达数亿元。最后，在数据闭环能力上，由于 智能化渗透率低，传统车企的 ...

东南亚科技公司Sea(SE.US)将于5月13日公布2025年第一季度财务业绩。华尔街分析师预计，Sea第一季 度营收将同比增长29.7%至49.1亿美元，每股收益将从上年同期的0.21美元大幅增长至0.93美元。 Sea的端到端物流整合，特别是通过SPX Express，预计将为该公司2025年第一季度的业绩做出积极贡 献。SPX快递继续提高服务标准，在东南亚地区提供更快、更可靠的快递服务。SPX Express在亚洲近 50%的包裹在两天内送达，而且很可能改善了客户体验和平台留存率。 Sea在第一季度的业绩预计将受益于其数字金融服务的持续扩张，特别是在东南亚和巴西的消费者及中 小企业贷款方面。信贷部门仍然是主要的营收驱动因素，2024年第四季度的贷款同比增长超过60%。随 着信贷渗透的持续改善，该部门已做好准备，推动2025年第一季度强劲的营收增长。 但值得注意的是，今年年初电子商务领域的季节性疲软预计将对Sea旗下电子商务平台Shopee在第一季 度的增长势头构成不利影响。另外，电子商务领域一直是高度竞争的，这可能会对Shopee的收费率构成 压力，并要求其在服务质量方面进行持续投资。 Sea的数字娱乐 ...

王兴兴强调："最强的机器人公司一定是最强的人工智能公司。同时，行业还需要解决如何以更低的成本、更高的 寿命制造硬件，以实现机器人的超大批量生产。" 此外，王兴兴阐述了选择人形机器人的原因：一是人形机器人结构简单，对硬件要求低；二是人类对人形机器人 有天然的喜爱，能够提供情绪价值；三是方便直接采集人类数据，人类通用数据适配人形机器人较为便捷；四是 人形机器人能够处理各种需要人类处理的事情。 王兴兴还提到，宇树科技目前面临着人才短缺的问题，所有岗位，包括文职、采购、销售、技术、研发和市场 等，都急需人才补充。（青云） 【环球网科技综合报道】"我们非常缺人，所有岗位都缺，包括文职、采购、销售、技术、研发和市场等都很缺 （人）。"近日，在第六届上海创新创业青年 50 人论坛上，宇树科技创始人、首席执行官王兴兴透露，宇树科技 订单爆满且人才紧缺。 王兴兴表示，当前人形机器人市场热度高涨，国家政策的关注也为人形机器人企业的发展提供了有力支持。许多 企业，包括宇树科技在内，都迎来了订单的爆发式增长，市场需求极为旺盛。 "宇树科技今年的订单需求非常旺盛，整体行业呈现出良好的发展趋势。公司正努力在产品交付和质量上做到更 好，以 ...

为什么坚持做人形机器人？ 在10日举行的第六届上海创新创业青年50人论坛上，宇树科技首席执行官、创始人王兴兴发表主旨演讲时谈及 了四个原因。 首先，人形机器人是结构最简单的通用机器人；第二是能提供更多的情绪价值；第三是方便数据采集；第四是 可以处理需要人处理的各种事。 2025.05. 10 本文字数：750，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 金叶子 "上海对年轻人非常友好，经常有一些资金支持和比赛，提供产业对接机会。"王兴兴说，对年轻人来说， 包括他自己刚毕业的时候，对社会的了解是不够的。参加一些社会活动比如像50人论坛，可以对社会有更 多的理解，也可以找到一些客户、资源方、投资人，这个是对年轻人最好的机会。 王兴兴称，他非常羡慕现在的年轻人。"现在的机会比以前（10年前）多太多了，不管是资源、资金还是 社会关注度。" 微信编辑 | 龙王 推荐阅读 多地宣布发钱奖励结婚！ 现在AI都是数据驱动，包括语言模型、视频模型，人形机器人也一样，需要采集足够的数据才能做训练，"所 以，人采集的数据适配给人形机器人最方便，适配和人不一样的机器人挑战非常大。" 谈到未来机器人的行业难点，王兴兴认为，最大的难点其实并 ...

最大的难点其实并不是硬件问题，而是统一的端到端的人工智能做得还不够好。 为什么坚持做人形机器人？ 在10日举行的第六届上海创新创业青年50人论坛上，宇树科技首席执行官、创始人王兴兴发表主旨演讲时 谈及了四个原因。 首先，人形机器人是结构最简单的通用机器人；第二是能提供更多的情绪价值；第三是方便数据采集；第 四是可以处理需要人处理的各种事。 现在AI都是数据驱动，包括语言模型、视频模型，人形机器人也一样，需要采集足够的数据才能做训 练，"所以，人采集的数据适配给人形机器人最方便，适配和人不一样的机器人挑战非常大。" 谈到未来机器人的行业难点，王兴兴认为，最大的难点其实并不是硬件问题，而是统一的端到端的人工智 能做得还不够好。"如果谁能做出 '端到端的AI'，谁就是最强的机器人公司、人工智能公司。" 在王兴兴看来，上海非常有活力，给年轻人很多支持。"我们的分公司去年已经在上海成立，希望在上海 做出更多的事业。" 研究生就读于上海大学的王兴兴，今天也谈到了他的第一桶金。在接受包括第一财经在内的记者采访时， 他说，2015年还在上海念书时，参加了一个科创比赛得到8万元奖金，"这是我自己和公司赚的第一桶金。 非常感谢上 ...

从历史上看，半导体行业是建立在传统和自主开发的系统之上，但是现在， 这些系统无法扩展以满足需求爆炸所带来的扩展性和复杂性。 提高半导体产品质量和可追溯性的关键因素 芯片制造商如何实现端到端可追溯性并尽可能地提高产品质量。 siemens.com/lmsd 为什么端到端连通性 现在至关重要 上面的 PLM 生态系统图显示了半导体解决方案的一 些不同模块及其设计集成接触点，包括版本控制系 统、设计仿真和验证 EDA 工具，以及 IP 设计数据管 理系统、制造执行系统 (MES)、物流和供应链数据。 真正的数字化转型始于生命周期管理，将所有系统 和对象连接起来，提供一条贯穿整个制造流程（从 概念到产品生命周期终止）的连续数字线程，同时 还能存储、访问和管理所有数据。凭借这种在企业 内部流动的全面详细信息，半导体企业就有望击败 竞争对手，并超越其业务目标。此外，通过提高可 靠性，加速新产品导入 (NPI)，减少设计返工和成 本，并提供安全的供应链协作，半导体企业可以增 加创新并提升产品质量。 大量企业如今仍然依靠分散的传统系统进行运营，这些系统相互孤立，缺少 共用的数据平台，也没有跨系统的共同语言。重要的设计、工程和 ...

SIEMENS DIGITAL INDUSTRIES SOFTWARE 半导体生命 周期管理 为当今快速发展的生态系统提供端到端数字解决方案 半导体生命周期管理 这是全球半导体生态系统发生剧烈变化的时期。由于关键产品短缺、供应链不确定 性、合规性和安全问题、可追溯性和质量问题，以及对在更小空间内获得更多计算 能力的需求激增，整个生态系统正面临着快速发展。因此，芯片制造商正在重新思 考他们的产品开发流程、合作伙伴和技术。 端到端生命周期管理的需求至关重要 受重塑生态系统的复杂力量的影响，如今的芯片制造商经常发现自己面临着管理不 同产品生命周期阶段的挑战。帮助行业起步的过时遗留系统无法提供应对当今新兴 生态系统的复杂性或步伐所需的互操作性，这些生态系统不仅必须扩展到整个企业， 而且必须扩展到全球。 支离破碎的遗留系统阻碍了当今所需的安全协作和完全可追溯性。包括业务领导、 IC 系统工程师和设计工程师、制造规划人员、产品工程师、质量工程师等在内的 主要利益相关者需要一个端到端的数字解决方案来有效管理所有半导体产品生命周 期，从内部开发组件到由不稳定的供应链提供的组件。只需要一个统一的半导体生 命周期管理解决方案，就 ...

据小米官方介绍，端到端辅助驾驶支持车位到车位，上车就能用。场景进化后，可实现从车位到车位 的辅助驾驶，上车仅需设置导航，ETC/闸机辅助通行，窄路/环岛通行、停车场寻位泊车等都可以请 辅助驾驶来完成。 微信编辑 | 七三 推荐阅读 本文字数：251，阅读时长大约1分钟 近日，小米官网及App订购页面，对SU7新车订购页面措辞进行了调整。 其中，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro，改名为"小米辅助驾驶Pro"，此前为"小米智驾 Pro"。 而小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD，改名为"小米端到端辅助驾驶"，此前为"小米智 驾Max"。 2025.05. 05 多地宣布发钱奖励结婚！ ...