以下文章来源于紫金天风期货研究所 ，作者有色组 紫金天风期货研究所 . 紫金天风期货研究所官方订阅号 欢迎加入交易理想国知识星球 文 | 刘诗瑶 来源 | 紫金天风期货研究所 编辑 | 杨兰 审核 | 浦电路交易员 引言 美国总统特朗普7月8日表示，将对从海外进口的铜及铜相关产品征收50%的额外关税。还将对药品及药品原料征收200%的额外关 税，但将设置一年以上的缓冲期。特朗普表示这两项措施均会在近期正式公布。 白宫讨论的这些额外关税，依然是依据美国《贸易扩展法》第232条，如果实际启动，将成为继汽车、钢铝制品之后又一项按领域 征收的关税。 预计征税对象不仅包括铜本身，还将涵盖铜线、铜废料以及含铜产品等衍生品，但不包括铜精矿，也不包含用铜终端如家电、电子 等板块。 消息公布后， COMEX铜期货三连涨，触及5.89美元/磅，刷新历史高位。而LME铜期货价格则震荡承压，一度快速回落至9553美 元/吨，随后有所反弹。国内沪铜主力合约测试78160元/吨低位后小幅回升。 为什么是铜？ 首先，我们要弄清，为什么美国要加铜关税？大致来看，美国每年生产大约80-85万吨精炼铜，但消费量却高达160万吨。这一缺口完 全依 ...

自特区成立伊始，深圳就始终怀有创办高水准大学的冲动和雄 心，且从未停止过。 作者：刘亚宁 又到一年放榜季。当"先选城市再选学校"渐成共识时，曾被戏称"大学洼地"的深圳，正悄悄挤进考生志愿表的首栏。 "毕业生满足基本条件，可由学校联系孵化企业或合作企业安排就业"，这是深圳理工大学的最新招生宣传语。2024年，深圳理工大学首次招收本科 生，在广东省的最低投档线就追平了中山大学。 1983年，深圳第一所普通高等学校——深圳大学（下称"深大"）——成立时，在校学生数仅有216人。彼时，北京已有54所高校，上海有43所，广州有 20所……深圳在高等教育的赛道上，慢了不止一拍。 作为改革开放后崛起的新兴城市，深圳在四十多年间快速发展，跻身中国一线城市行列，但这座经济重镇在教育领域却长期面临尴尬——高校资源匮 乏。 21世纪以来，深圳的高等教育发展明显加快。从2014年开始，深圳以几乎一年建一所的速度，陆续新建了8所高校。截至2024年，深圳的高等学校数量 达到17所。2025年3月，深圳又发布了推进第三轮高水平大学建设的计划，涉及深圳海洋大学（一期）、深圳音乐学院、南方科技大学（下称"南科 大"）医学院、南科大半导体学院 ...

2025 年 7 月 11 日，由起点锂电、起点 固态电池 、起点两轮车及换电主办 ， 以 "换电之城 智慧两轮"为主题 的 2025 第五届起点两轮车 换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛 在 深圳宝安登喜路国际酒店正式举办。 本次论坛聚焦两轮车及换电、两轮车锂电、两轮车钠电、高倍率、超快充、新材料、新工艺等前沿技术，进行深度探讨和思维碰撞。论坛 现场 300+ 两轮车换电及电池细分重量级企业， 600+ 企业高层汇聚共论行业发展。 在上午电动两轮车智能化及换电技术专场， 保力新能源 副总裁 邹懿 发表演讲，分享主题： 保力新大圆柱电池：电动两轮车能源革新的破局之 道。 以下为演讲实录： 我今天分享的主题是：电动两轮车能源革新的破局之道，主要是从电池的角度，和大家分享我的想法。 首先看一组数据， 2024 年电动两轮车预计产销量： 2024 年中国电动两轮车整体产销量预计在 5500 万 -5800 万辆之间。 2024 年锂电 （包括三元锂、磷酸铁锂等）在电动两轮车新车中的渗透率预计将达到 40%-45% 。 基于两轮车新国标的推出，推动了行业市场重构。我们从几方面来看： 1. 市场规模与政策的推动。 20 ...

文 | 脑洞汽车 前不久，国产新能源汽车创下了"一分钟大定20万台"的销售神话。车主与媒体为这一成绩热血沸腾的时 候，几乎没人意识到，新能源汽车的后服务市场，正在经历一场维修迷局。 车主之间流行一句话，买车容易养车难。调查显示，35.63%的车主会在质保期后 "叛变"4S 店，选择其 他渠道作维修保养。但是新能源车主的选择权不仅比燃油车更小，一不小心，还可能违法。 前不久上海嘉定区法院公布了一则判决：两位第三方维修人员，因帮助车主绕过官方渠道解锁事故车电 池，被车企报案，然后法院以"破坏计算机信息系统罪"判处有期徒刑6个月，成为国内第一起新能源汽 车维修问题获刑的案例。 这提醒我们，新能源汽车所改变的并不只有汽车本身，还有后市场的服务模式。购买新能源汽车，不能 只是下定一时爽，还得考虑考虑后续维修保养的问题。 那么，新能源车主们都踩过哪些维修的坑？又为什么要选择非官方渠道？未来4S店与第三方维修能走 向多元共存吗？今天就来聊聊少有人提及的后服务市场，到底藏着多少门道。 新能源车主，三问维修之弊 目前常规维修保养的渠道，大致可分为：4S店、连锁型品牌维修店、品牌授权的维修厂，以及一般维 修店。而数据显示，前往4 ...

空间方面，依托全新纯电平台技术，纵向有效尺寸占比81.5%，垂向85.9%。后电驱体积37L，电池包厚 116mm，优化车内空间。纵向有效空间4195mm，三排腿部空间均超1m，头部空间分别为1062mm、 1076mm、962mm，同级最大；二排过道宽180mm-220mm，搭配纯平地板方便进出第三排。第三排靠 背最大38°，坐垫高330mm，脚部垂向空间92mm，185cm乘客可舒适乘坐。储物上，后备箱430L，前备 舱240L，储物能力超同级一倍。 乐道L90通过多方面技术创新，为家庭用户提供智能、舒适、安全的出行选择。 能耗上，两驱版车重2250kg(比同级轻200kg-300kg)，风阻0.25cd(优化107处空气动力学设计)，电驱拖曳 损耗低于行业19%，轮胎滚阻5.8‰，综合能耗14.5kWh/100km，85度电池包两驱版CLTC续航605km。 补能共享NIO Power体系，超3400座换电站覆盖广泛，三分钟换电可续600+公里。 本报讯(记者刘钊)7月10日，蔚来集团旗下乐道汽车在合肥举办产品技术发布会，宣布"智能大空间旗舰 SUV"乐道L90开启预售。新车定位大三排SUV，整车购买2 ...

7月11日，中国证监会公布《境外发行上市备案补充材料要求(2025年7月4日—2025年7月10日)》。中国 证监会对果下科技等7家企业出具补充材料要求。其中，证监会要求果下科技说明最近12个月内新增股 东入股价格的合理性等事项。据悉，果下科技已于2025年4月28日向港交所主板提交上市申请，光大证 券国际为独家保荐人。 三、请公司补充说明已实施的股权激励方案合规性，包括具体人员构成及任职情况，参与人员与发行人 其他股东、董事、监事、高级管理人员是否存在关联关系，以及价格公允性、协议约定情况、履行决策 程序情况、规范运行情况，并就其是否合法合规、是否存在利益输送出具明确结论性意见。 四、请公司补充说明本次拟参与"全流通"的股东所持股份是否存在被质押、冻结或其他权利瑕疵的情 形。 招股书显示，果下科技专注于研发并向客户及╱或终端用户提供储能系统解决方案及产品。储能系统解 决方案和产品服务于并能够覆盖电力侧、大电网侧、工商业及住宅等多种应用场景，适用于中国市场及 海外市场。该公司专注于储能领域，并实施了全球化战略。根据灼识咨询，该公司为业界率先实现储能 系统解决方案及╱或产品无缝云端整合并开发全景云平台的公司之一 ...

Group 1 - The company expects a net profit loss of between -1.20 billion to -1.60 billion for the first half of 2025, with a significant reduction in losses compared to the previous year [1][2][4] - The expected net profit attributable to the parent company is projected to decrease by 65.96% to 74.47% year-on-year, while the net profit excluding non-recurring gains and losses is expected to decrease by 66.46% to 74.89% [2][4] - The primary reasons for the anticipated losses include accelerated capacity expansion in the photovoltaic industry leading to inventory buildup, ongoing supply-demand mismatches, and intensified market competition, resulting in decreased overall gross margins and profitability [2][3] Group 2 - The company reported a total profit loss of -5.35 billion in the previous year, with a net profit attributable to the parent company of -4.70 billion and a net profit excluding non-recurring gains and losses of -4.74 billion [3][4] - The company is actively pursuing operational efficiency improvements, meticulous expense management, and diversified business development to mitigate losses [2][3] - The company plans to continue tracking industry technological advancements and promote green energy innovation while enhancing asset value and liquidity for sustainable development [2][3] Group 3 - The company's controlling shareholder, Shenzhen Weizhi Energy Co., Ltd., has all of its 200 million unrestricted tradable shares frozen, with a public auction scheduled, which may lead to changes in control and impact the company's governance and operations [3][4] - The company is currently involved in multiple lawsuits, with a total claim amount of approximately 21.54 million, and will continue to monitor the progress of these legal matters [3][4]

证券代码：603220 证券简称：中贝通信 公告编号：2025-053 增长3696.16%。分季度看，2024年上半年、2025年第一季度分别实现收入1.42 亿元、1.35亿元，后者同比增幅为972.79%；据此计算，2024年第三、四季度单 季度智算业务平均收入相对较少。而2024年下半年公司算力规模持续增长，2024 年7月末公司投入使用的各智算中心算力集群累计算力已超过10000P，至2024年 末运营算力已超过15000P。2024年智算业务毛利率为41.04%，同比下降但明显 高于其他业务毛利率水平；智算业务成本项目以制造费用为主，不涉及外购劳 务或直接材料。请公司：（1）补充披露智算业务的商业模式，包括主要业务形 态、销售和采购模式、盈利模式、主要算力合同期限和执行方式、收入确认方 式、成本具体构成等；（2）补充披露智算业务2024年前十名客户、供应商的名 称及关联关系、注册时间及规模，交易内容、交易金额、相关合同签订时点， 销售的发货、收款、收入确认时点，采购的付款、到货时点，说明交易金额与 客户、供应商规模的匹配性及其合理性；（3）结合前述问题，说明智算业务毛 利率水平较高的原因及合理性， ...

证券研究报告·公司点评报告·专业服务 华测检测（300012） 2025Q2 预告快评：Q2 归母净利润同比 +8%~10%，检测龙头经营持续稳健 增持（维持） | [Table_EPS] 盈利预测与估值 | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业总收入（百万元） | 5,605 | 6,084 | 6,535 | 7,118 | 7,760 | | 同比（%） | 9.24 | 8.55 | 7.42 | 8.92 | 9.01 | | 归母净利润（百万元） | 910.20 | 921.07 | 1,055.55 | 1,172.53 | 1,311.79 | | 同比（%） | 0.83 | 1.19 | 14.60 | 11.08 | 11.88 | | EPS-最新摊薄（元/股） | 0.54 | 0.55 | 0.63 | 0.70 | 0.78 | | P/E（现价&最新摊薄） | 22.61 | 22.34 | 19.50 | 17.55 | 15.69 | [Tabl ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） "30年后如果零跑还在，C11也一定还在。它要像丰田的卡罗拉一样一直迭代下去，把经典产品打造成 品牌常青树。" 零跑汽车董事长朱江明 文中图片均来自零跑汽车官网 不过，当小米、鸿蒙智行等跨界品牌用更快的速度，以及更具标签化的产品迅速改变中国车市的产品与 营销调性，甚至是汽车的商品属性之际，压力也已经快速蔓延至中国新能源汽车的各个角落。 在7月10日的2025款零跑C11发布会上，零跑汽车董事长朱江明对这款零跑筑基产品给予了极高期望与 评价。 与老款一样，全新零跑C11依旧采用纯电与增程两种动力形式，全系售价14.98万—16.58万元。相较于 老款车型，新车起售价并未改变，但顶配版车型的售价则大幅下降，这也展现出零跑对目标用户需求的 更精准掌握。 建立在2019年品牌首款车型S01未能快速打开市场，零跑T03微型车市场增速放缓的前提下，2021年上 市的零跑C11，一度成为零跑能否在中国车市避免掉队的关键产品。 但彼时，面对风头正盛的"蔚小理"新势力三巨头，中国车市对一个新品牌和新产品的接纳度，都从产品 力和财务等维度考验着零跑汽车的能力。 朱江明在回顾零跑C11的诞生过 ...