"我很惊喜，很激动。"5月8日，在DeepWay深向春季新品上市发布会上，创始人兼CEO万钧表示，新车 已斩获1403台大定。 其中，星辰二代支持更高倍率的充电需求；搭载混元505度电池，构建全车真900V高压平台，20%-80% 充电时间缩短至30分钟，可广泛适配快递快运、冷链运输及普货长途干线等运输场景。 基于星辰二代同平台架构，星途采用短轴距、高离地间隙设计，适配空间狭窄、路况差的场景，适用于 大宗、港口、渣土搅拌等中短途运输。 "车身是躯壳，智能是灵魂，三电是心脏，三者都具备，卡车才会有自己的'车格'。" 万钧表示，三电占整车成本60%以上，是车厂自主掌控软件与敏捷开发，实现售后服务降本增效的关 键。 目前，DeepWay深向新能源重卡已全系标配L2 级组合辅助驾驶系统天玑·随行，可使典型客户的事故率 下降78%，司机疲劳度降低30%-60%，每辆车年盈利增长1.9万元。 公司在三电、辅助驾驶等领域持续高投入，瞄准全球市场。 在接受《21CBR》等媒体采访时，万钧称，欧洲与北美各自市场规模，与国内相当，大概有3000亿元到 4000亿元。 DeepWay深向，总部位于合肥，是商用卡车领域的一家新造车企 ...

证券研究报告 中国重汽 (000951 CH) 风险提示：商用车销量不及预期；原材料涨价超预期。 经营预测指标与估值 营收同环比双增，看好内需持续释放 | 华泰研究 | | | 更新报告 | | --- | --- | --- | --- | | 2025 年 | 5 月 | 10 日│中国内地 | 商用车 | 中国重汽发布一季报，公司 Q1 实现营收 129.1 亿元，yoy+13%，qoq+14%； 归母净利润 3.10 亿元，yoy+13%，qoq-43%，业绩略低于我们预期（Q1 前瞻预计为 3.25-3.35 亿元），或系产品和市场结构变化。展望 25 年，重卡 以旧换新政策范围扩大至国四车与 LNG 车，看好释放更多重卡置换需求， 全年重卡销量或破百万辆，公司作为头部重卡企业或率先受益行业向上，提 升盈利兑现能力，维持买入评级。 需求回暖+价格趋稳下内销提升，降本增效推进费用端改善 Q1 公司营收同环比双增，主要得益于 25 年重卡以旧换新政策顺利衔接并 且范围扩大，Q1 重卡行业景气回暖明显（根据中汽协，重卡批发销量 yoy-3%/qoq+21%），叠加下游库存情况较好、价格战趋缓，公司的内销收 ...

中国重汽发布一季报，公司Q1 实现营收129.1 亿元，yoy+13%，qoq+14%；归母净利润3.10 亿元， yoy+13%，qoq-43%，业绩略低于我们预期（Q1前瞻预计为3.25-3.35 亿元），或系产品和市场结构变 化。展望25 年，重卡以旧换新政策范围扩大至国四车与LNG 车，看好释放更多重卡置换需求，全年重 卡销量或破百万辆，公司作为头部重卡企业或率先受益行业向上，提升盈利兑现能力，维持买入评级。 需求回暖+价格趋稳下内销提升，降本增效推进费用端改善Q1 公司营收同环比双增，主要得益于25 年 重卡以旧换新政策顺利衔接并且范围扩大，Q1 重卡行业景气回暖明显（根据中汽协，重卡批发销量 yoy-3%/qoq+21%），叠加下游库存情况较好、价格战趋缓，公司的内销收入较好。Q1 公司实现毛利率 7.1%（yoy-0.7pct，qoq-4.5pct），归母净利率2.4%（yoy+0.01pct，qoq-2.4pct），盈利能力环比下滑， 或系Q1 出口景气度较低，公司产品结构和市场结构有所变化。费用端，公司内部持续推进降本增效， Q1 期间费率yoy-0.2pct/qoq-0.03pct ， 其 ...

2025 年 05 月 08 日 公司研究 评级：增持(维持) 研究所： 证券分析师： 戴畅 S0350523120004 daic@ghzq.com.cn [Table_Title] 2025 年 Q1 可比归母净利润同比增长 22%，重 卡龙头加速转型前景光明 | 相对沪深 | 300 表现 | | | 2025/05/07 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 表现 | | 1M | 3M | 12M | | 潍柴动力 | | 3.7% | 6.2% | -9.8% | | 沪深 300 | | 6.7% | -1.6% | 4.7% | | 市场数据 | 2025/05/07 | | --- | --- | | 当前价格（元） | 14.99 | | 周价格区间（元） 52 | 11.64-18.31 | | 总市值（百万） | 130,647.91 | | 流通市值（百万） | 74,676.36 | | 总股本（万股） | 871,567.13 | | 流通股本（万股） | 498,174.48 | | 日均成交额（百万） | 1,201.21 | | 近一月换手 ...

摘要 新能源重卡底盘式换电模式正以前所未有的速度，驶向更加高效、低碳的未来。 近日，山西省发布了国内首个针对新能源重卡底盘式换电站的地方标准 ——《纯电动底盘式换电 载货汽车换电站建设指南》（以下简称 " 指南 " ） ， 该 标准将于今年 7月10日起正式实施 。 这一标准的出台， 首次系统性地解决了 底盘式 换电站建设与运营缺乏统一规范的 难题 ，为 底 盘式 换电模式走向规模化应用提供了明确的技术依据。这标志着新能源重卡 底盘式 换电模式步 入标准化、规范化发展的新阶段。 如今，政策落地、技术创新、生态协同多箭齐发， 新能源重卡底盘式 换电模式正以前所未有的速 度，驶向更加高效、低碳的未来。 《指南》的发布也让底盘式换电成为行业焦点。那么，底盘式换电有什么优势？ 目前，新能源重卡的补能方式主要包括充电、 LNG、后背式换电和底盘式换电。 填补政策空白 换电基础设施迎来新规范 01 新能源商用车的快速普及，使换电模式因其高效补能和经济性，逐渐成为商用车领域的重要解决方 案，尤其在长距离运输、重载和高频使用场景中，换电模式展现出明显优势。 然而，长期以来，换电站的建设缺乏统一标准，企业各自为政，导致设计、施 ...

证券研究报告·公司点评报告·汽车零部件 潍柴动力（000338） 2025 年一季报点评：Q1 业绩亮眼，发动机 龙头强者恒强 买入（维持） | [Table_EPS] 盈利预测与估值 | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业总收入（百万元） | 213,958 | 215,691 | 228,632 | 250,533 | 263,153 | | 同比（%） | 22.15 | 0.81 | 6.00 | 9.58 | 5.04 | | 归母净利润（百万元） | 9,014 | 11,403 | 12,863 | 15,310 | 16,172 | | 同比（%） | 83.77 | 26.51 | 12.80 | 19.03 | 5.63 | | EPS-最新摊薄（元/股） | 1.03 | 1.31 | 1.48 | 1.76 | 1.86 | | P/E（现价&最新摊薄） | 14.70 | 11.62 | 10.30 | 8.65 | 8.19 | [Table_Tag] ...

行业竞争加剧导致公司毛利率下滑，盈利承压。我们下调盈利预测，预计公司2025-2026 年归母净利润 分别为0.92、1.49 亿元（原为1.27、2.10 亿元），新增预计公司2027 年归母净利润为2.14 亿元，EPS 为 0.53、0.85、1.23 元/股，对应当前股价PE 分别为32.5、20.1、13.9 倍，公司充电模块产品是直流充电桩 的核心部件，有望充分受益行业需求放量，维持"买入"评级。 行业竞争加剧，毛利率承压 公司发布2024 年报及2025 年一季报。2024 年，公司实现营业收入12.09 亿元，同比+19.89%，实现归母 净利润0.24 亿元，同比-76.66%。2025 年第一季度，公司实现营业收入2.07 亿元，同比+16.14%，归母 净利润亏损652 万元，同比转亏。 2024 年公司综合毛利率下滑，主要系充电模块业务毛利率同比下滑6.32pcts2024 年公司综合毛利率 27.2%，同比下滑5.9pcts，主要是充电模块业务毛利率下滑所致。分业务看：2024 年公司充电模块营业 收入7.8 亿元，同比+20.40%，毛利率21.26%，同比下滑6.32pcts；电 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 3855 字，阅读全文约需 13 分钟 目录 国内新闻 1.工信部发布2025年汽车标准化工作要点 2.商务部支持汽车后市场发展 3.河南:出台全省新能源汽车产业集聚区发展规划 4.中国充电基础设施突破1374.9万台 商用车 5.零跑汽车新设未来科技公司 经营范围含AI软件开发 6.比亚迪柬埔寨乘用车工厂奠基 7.小米汽车与18家运营商达成充电补能网络合作 2.东芝与IAVX联合开发自动驾驶系统虚拟验证 8.江汽集团与塔什干签署合作协议 国外新闻 3.日本考虑调整汽车税 1.宝马新世代6款新车型将在两年内推出 4.佛瑞亚与Rightware合作 提供软件解决方案 1. 远程新能源商用车集团首单绿色银团贷款成功签约 1 工信部发布2025年汽车标准化工作要点 2. 全国首座重卡兆瓦级超充示范站落成 时间:2025.4.29 来源:第一电动 3. 2025上海车展:广汽领程正式发布/概念皮卡亮相 4月28日消息，工信部发布2025年汽车标准化工作要点，旨在健全标准体系、提升标准质效、强化实施应 用，以标准助力汽车产业转型升级和高质量发展。工作要点包括构建标准体系"四梁 ...

Core Viewpoint - The expansion of the scrapping subsidy for old operating trucks to include natural gas vehicles is expected to accelerate the replacement of gas heavy trucks, benefiting China Petroleum & Chemical Corporation (Sinopec) [1][3]. Financial Performance - In Q1, Sinopec reported a revenue decline of 6.9% year-on-year to 735.36 billion yuan, with a net profit attributable to shareholders down 27.6% to 13.26 billion yuan [1]. - The decline in performance is attributed to falling international oil prices, which led to an asset impairment loss of 210 million yuan due to inventory devaluation [1]. - Investment income dropped by 69.9% year-on-year to 1.65 billion yuan, with a loss of 3.83 billion yuan, impacted by fluctuations in hedging business and decreased performance of joint ventures [1]. Market Dynamics - Domestic refined oil demand fell by 4% year-on-year in Q1, while chemical product demand grew but remained at low margins [2]. - The average selling price of crude oil decreased by 5.2% to 71.5 USD per barrel, and the price of self-produced natural gas fell by 3.5% to 1.91 yuan per cubic meter [2]. - Crude oil processing volume decreased by 1.8% to 62.13 million tons, with diesel production dropping significantly by 13.9% to 12.7 million tons [2]. Business Segment Performance - The exploration and development, refining, and marketing and distribution segments saw EBIT declines of 8%, 65%, and 44% respectively, with profits of 13.63 billion yuan, 2.39 billion yuan, and 4.87 billion yuan [2]. - The chemical segment, while still in loss, narrowed its loss by 288 million yuan to -1.61 billion yuan [2]. - Sinopec's marketing and distribution segment experienced significant growth in its gas station business, with retail sales of liquefied natural gas (LNG) increasing by 116% to 2.05 billion cubic meters [2]. Industry Trends - The market for natural gas heavy trucks is rapidly developing, with sales increasing by 4% year-on-year to 47,000 units in Q1 [3]. - The proportion of natural gas heavy trucks in total heavy truck sales is projected to rise from 8% in 2022 to 28% in 2024, driven by environmental and economic considerations [4].

每经记者 黄辛旭 每经编辑 孙磊 在国家"双碳"目标下，商用车低碳化成了硬指标。 "随着'双碳'目标时间节点的临近，商用车领域尤其是重卡的碳排放问题亟待解决。作为交通运输领域的重要排放源，重卡的减排工作对实现'双碳'目标具有 关键意义。"在2025上海车展期间，欣旺达动力商用车船事业部副总经理陈小源在接受《每日经济新闻》记者专访时谈到了企业在"双碳"战略下的技术布 局。 从公开资料来看，中国燃油重卡存量约900万辆，每年燃油费用约2.4万亿元，碳排放量约7亿吨，占到公路交通排放的54%。因此，重卡电动化是我国交通 运输领域降碳的重要发力点。 重卡超充补能热度提升 今年一季度，国内新能源重卡市场销量继续"暴增"。 根据北斗入网新增数据，今年一季度，新能源重卡市场累计销量约2.37万辆，同比增长164%。其中，3月新能源重卡销量为1.04万辆，同比增长189%。另据 工信部公布的今年一季度第391批~393批公告，"上榜"的新能源重卡数量为430款，高于2024年同期（第379批~381批）的361款。 "去年，商用车的新能源渗透率刚刚突破拐点，这是一个很好的时机去做相关布局。欣旺达动力在两年前就看到了这样的潜力 ...