2025年12月1日起，所有销售的电动自行车产品必须符合新版强制性国家标准，即《电动自行车安全技 术规范》（GB17761—2024），"旧国标"电动自行车全面停售。针对初期消费者反映新国标电动自行车 的实用性不足、款式单一等问题，记者昨日再次走访中华路、友爱路等电动自行车销售集中区域，实地 探访市场供给、反馈等情况。 智能款与实用款双布局 记者走访中发现，经过一个多月的市场调整，南宁市主流电动自行车品牌门店的新国标车型供给呈现明 显变化。多数门店恢复正常营业状态，推出"新国标专区"，将新款车型陈列于明显位置。在中华路某品 牌电动自行车门店，两款配备后座的新国标车型已到货，其中一款小巧型车型增设了车篮设计，弥补了 初期"骨架车"缺乏实用配置的短板。 友爱路一家品牌门店则推出两款新品，定价分别为3000余元和5000余元。店员表示，高端款主打智能驾 驶系统，具备电池健康度优化、远程设置等功能，上市后就备受关注。记者观察到，此前仅售基础款车 型的门店，目前新增了多款带储物功能、双人骑行的实用型车型。 业内人士透露，新国标对塑料总质量占比、电机防篡改设计、电池安全等核心指标提出严格要求。随着 生产线改造完成，符合标 ...

转自：贵州日报 市民在日常生活中使用电动自行车，希望它适合贵阳地形特点，方便实用。 除了实用性不足，成本上涨也让消费者望而却步。陆女士透露，新国标车的成本比旧款高出500至600元，价 格上缺乏竞争力。"出于刚需考虑，大家肯定不愿意花更多钱买一辆不实用的车。" 另一品牌门店负责人刘先生直言，新国标电动车在贵阳市终端市场的接受程度不容乐观，预计仅有极少数消 费者愿意率先尝试，而这部分人群在实际骑行体验后，大多会因车辆动力表现欠佳、实用性不足而选择放 弃。 "动力不足是核心痛点，贵阳多坡的地形特征对电动车爬坡能力提出了更高要求，新国标车型在爬坡时明显 吃力，即便在平缓路段行驶也显得力不从心。"刘先生解释称，与平原地区不同，贵阳特殊的地形条件使得 市民对电动车的储物功能和载人需求更为迫切，但新国标车不仅存在储物空间设计缺陷，还因结构限制无法 加装儿童座椅，难以满足市民接送子女、日常采购等生活刚需。 新国标电动自行车在线下市场少见。 贵州日报天眼新闻记者 熊曼 摄影报道 "爬不上坡，载不了娃、装不下菜，花更高价钱买个'鸡肋'，实在不划算。"2025年9月1日起，新修订的《电 动自行车安全技术规范》（以下简称新国标）正 ...