Workflow
充电
icon
Search documents
EVgo (EVGO) - 2025 Q1 - Earnings Call Transcript
2025-05-06 13:02
EVgo (EVGO) Q1 2025 Earnings Call May 06, 2025 08:00 AM ET Company Participants Heather Davis - Vice President, Investor RelationsBadar Khan - CEO & DirectorStephanie Lee - EVP - Accounting & FinanceChris Dendrinos - Vice PresidentBill Peterson - Equity Research Conference Call Participants Andres Sheppard - AnalystChris Mcnally - AnalystChris Pierce - Senior AnalystCraig Irwin - Managing Director, Senior Research Analyst Operator Hello, and welcome to the EVgo Inc. Q1 twenty twenty five Earnings Call. All ...
EVgo (EVGO) - 2025 Q1 - Earnings Call Transcript
2025-05-06 12:00
EVgo (EVGO) Q1 2025 Earnings Call May 06, 2025 08:00 AM ET Speaker0 Hello, and welcome to the EVgo Inc. Q1 twenty twenty five Earnings Call. All lines have been placed on mute to prevent any background noise. After the speakers' remarks, there will be a question and answer session. I would now like to turn the conference over to Heather Davis, Vice President of Investor Relations. You may begin. Speaker1 Good morning and welcome to EVgoat's first quarter twenty twenty five earnings call. My name is Heather ...
山西绿色运输之路越蹚越宽
Core Viewpoint - The rapid development of electric heavy-duty trucks and charging infrastructure in Shanxi province is a significant step towards green and low-carbon transportation, with a focus on enhancing operational efficiency and reducing emissions [1][3][10]. Group 1: Electric Heavy-Duty Truck Development - By the end of 2024, the domestic electric heavy-duty truck ownership is expected to reach 161,000 units, with Shanxi being one of the leading provinces [3]. - Electric heavy-duty trucks offer advantages such as zero emissions, low energy costs, and reduced maintenance expenses compared to traditional fuel trucks [3][10]. - The construction of electric heavy-duty truck charging stations is essential to support their operation and maximize their environmental benefits [3][6]. Group 2: Charging Infrastructure Expansion - The State Grid Electric Vehicle (Shanxi) Service Co., Ltd. plans to build five new electric heavy-duty truck charging stations, adding to the three already completed, with a total investment capacity of 9,920 kW [4][6]. - The new charging stations will include 31 dual-gun charging piles, capable of servicing over 300 electric heavy-duty trucks daily [4]. - Long-term planning and construction of the power grid are crucial for accommodating the rapid increase in electric heavy-duty truck usage [7][8]. Group 3: Economic Impact and Business Opportunities - The charging station construction has provided new opportunities for businesses to transition to greener operations, as seen in the case of a former corn starch factory repurposed into a charging station [9]. - The average monthly savings on fuel costs for companies utilizing electric heavy-duty trucks can reach 250,000 yuan, translating to annual savings of 3 million yuan [10]. - Electric heavy-duty trucks are projected to save over 100,000 yuan annually in operational costs compared to traditional diesel trucks, with maintenance costs reduced by 30% to 50% [10].
充电市场加速迈向万亿元级规模
数据显示,2024年中国充电基础设施总量首次突破千万大关,达到1281.8万台--这一数字在5年前是168 万台。与之对应的是,新能源汽车保有量呈几何式增长,从2014年的12万辆飙升至2024年的3140万辆。 56.8万家充电桩相关企业竞逐千亿市场,一年百万量级的扩张速度,越来越密集的充电网络,那个老问 题依然挥之不去:充电焦虑,还存在吗? 繁荣背后的结构性矛盾 "每天通勤时,每隔1公里就有充电站,但想到回老家1000公里的长途跋涉,总担心逢年过节被撂在半 路。"在浙江杭州工作的陈先生反复权衡后,"可油可电"的混动汽车,成了他平衡经济性与实用性的最 终选择。 有着补能焦虑的人,不在少数。2024年,中国混动乘用车销量达248.5万辆,在新能源汽车市场中占比 达40%,优势很明显,比燃油车拥有更低的能耗表现,同时没有纯电车的里程焦虑。 单看2024年底数据,全国1281.8万台充电桩,3140万辆的新能源汽车保有量,车桩比达到了2.45:1,或 许难以理解这般焦虑。 剖开来看,隐藏的问题就会浮出水面--1281.8万台充电桩里,超过7成是私人充电桩,只有不到3成的公 共充电桩。若仅计算公共车桩比,约8辆车用 ...
县域经济扶持:鲲鹏共享科技如何实现三四线城市下沉机遇?
Sou Hu Cai Jing· 2025-05-04 07:33
在安徽阜阳,80后创业者张强用20万元启动资金,三个月内铺设了300台设备。他的秘诀在于:总部提供智能运维系统实时监测设备状态,云端算法自动调 配充电宝流转,而代理商专注深耕本地商户资源。这种分工使设备周转率提升至行业平均水平的1.8倍,单机日收益稳定在60-80元。 更关键的是分层分成机制。以某地级市代理商为例,其收益构成为:基础分成(设备租金50%)+增量奖励(超额部分60%)+区域管理费(下级代理收益的 5%)。这种设计既保证代理商的积极性,又避免市场恶性竞争。数据显示,采用该模式的区域,设备覆盖率年均增速达300%,远超直营区域的120%。 在北上广深的地铁站和商场里,共享充电宝早已成为"基础设施",但在我国1600多个县城和三四线城市,这个行业却呈现出截然不同的面貌。根据中国互联 网络信息中心(CNNIC)数据,2022年县域市场智能手机渗透率已达92%,但公共充电设施覆盖率不足一线城市的1/3。这种供需失衡背后,隐藏着一个被 忽视的百亿级市场。 以山东临沂某县城为例,当地最大的商业综合体日均客流量超2万人次,却只有不到20台共享充电设备。在晚高峰时段,餐饮区充电宝柜机前甚至需要排 队。这并非个例— ...
“五一”假期高速服务区新能源汽车充电量创历史新高
Huan Qiu Wang Zi Xun· 2025-05-03 23:31
来源:央视新闻客户端 今年"五一"假期,新能源汽车出行规模继续扩大,多地高速公路服务区、景区充电站一片繁忙。国家电 网智慧车联网平台数据显示,五一假期两天,全国高速服务区新能源汽车充电量达到1590万千瓦时,比 去年同期增长28%,创历史新高。 在最近大家集中外出的这个时间段内,新能源汽车充电是否方便,大家的出行体验如何? 上午10点多,在沪渝高速枝江西高速服务区,不少自驾出行的旅客正在充电。记者观察发现,即使在车 流量大的高峰时段,这里的充电车位供应比较充足,新能源汽车都能随到随充。 新能源车主 殷爱红:我们一下高速就看到这里有充电桩就开过来了。每个服务区都有,我们不管到哪 个服务区,只要休息马上就能找到充电桩。 新能源车主 陶波:方便多了,现在基本在200公里之内都有充电桩。 沈海高速慈城服务区充电站,是浙江最大的高速公路服务区充电站。记者在这里看到,47台充电桩马力 全开,虽然都处于"满员"状态,但并没有出现排长队的现象。 新能源车主 陈年骏:充电桩很多,这个站点也很大,插上电以后吃点东西,回来差不多电就充完了。 国网宁波供电公司工作人员 丁哲强:我们在现场引导新能源车车主,协助充电,并配备两辆移动充电 ...
绿能慧充(600212):24年充电桩业务持续高增 无人机应用前景广阔
Xin Lang Cai Jing· 2025-05-01 10:29
事件:公司发布24 年报及25 年一季报。24 年公司实现营收10.15 亿元,同比+56.05%,实现归母净利润 0.14 亿元,同比-19.28%,实现扣非归母净利润0.11 亿元,同比+93.62%。分季度看,25Q1 公司实现营 收2.01 亿元,同环比+31.33%/-50.00% ; 实现归母净利润-0.07 亿元, 同环比+7.19%/-140.36% ; 实现 扣非归母净利润-0.07 亿元, 同环比+11.18%/-143.08% 。25Q1 公司销售毛利率为31.79% , 同环比 +5.38/+8.70pct,销售净利率-4.19%,同环比+0.92/-8.80pct。 充电桩收入持续高增,盈利能力维持较高水平。根据公司公告,公司2024年充电桩收入8.06 亿元,同比 +59.6%,毛利率达30.24%,同比-3.10pct,仍然维持较高水平。公司充电堆产品齐全,目前推出1000kW 直流充电堆,800kW 全液冷直流充电堆等新产品满足下游客户新增需求。公司具备较好的客户资源优 势,凭借稳定的产品质量、灵活的定制化服务已经与众多知名客户建立了战略合作,市场拓展已遍布全 国各省自治区、直 ...
“积木”电池包移动补能,全国首个移动充电航母示范项目落地京沪高速服务区
高工锂电· 2025-05-01 09:56
6月会议预告 2025高工钠电 产业峰会 主办单位: 高工钠电、高工产业研究院(GGII) 总冠名: 众钠能源 会议时间: 6月9日 会议地点: 苏州香格里拉大酒店(苏州虎丘区塔园路168号) 2025高工固态电池 技术与应用峰会 主办单位: 高工锂电、高工储能、高工产业研究院(GGII) 总冠名: 利元亨 会议时间: 6月10日 会议地点: 苏州香格里拉大酒店(苏州虎丘区塔园路168号) 为有效解决五一假日高速服务区"充电难"的突出问题,由江苏省交通运输厅联合江苏电啦啦新能源科技有限公司共同推动的全国首个高速移动充电航 母示范项目,正式在京沪高速平桥服务区投入使用。 该项目旨在为京沪高速这一交通大动脉上的新能源车主提供更为高效、灵活的充电服务,尤其致力于缓解北京方向节假日出行时的潮汐性拥堵状况。 该移动充电航母具备多项显著优势: 强大电量储备: 最大电量可支持8车同时充电,一次携带3600度电,电量是普通移动充电宝的20倍,能充分满足100台新能源汽车的补能需求。 高效快速充电: 单枪充电效率最高可达120KW,充电速度相比普通充电桩提升了一倍。 移动充电航母的充电单价与 固定 充电桩保持同步, 价格公平透 ...
为何这些小区的充电桩都沦为了摆设?
Yang Shi Wang· 2025-04-30 07:40
千盼万盼,家住北京的新能源汽车车主刘先生,终于盼来了小区里的充电桩。 2019年,刘先生购置了新能源汽车。但由于小区没有充电设施,导致刘先生不得不隔一段时间就需要在小区外的充电站充电。 历经波折后,2024年底,小区里充电桩一建设好,刘先生当天就迫不及待地前往充电。但现实情况让刘先生心凉了半截——五个充电桩所在的停车 位,四个都被燃油车占据,电价也高得离谱。 "外面的充电桩电费是1.8元每度,夜间充电能到0.6元每度。而小区里的充电桩,全天都是2元每度。"根据刘先生观察,小区充电桩建设好后,真正用 的时候却很少——大部分时间,这里和普通的停车位一样,偶尔才能见到个别充电的车,充电头还经常直接掉落在地上。 就这样,五台充电桩,成了小区里的"手办"。 01 "中看不中用" 其实,对于小区内的新能源车车主而言,小区迎来充电桩本是件利好。 但当下,一些进驻小区里的充电桩却饱受争议——充不上电、充电贵、管理差、危险大,是不少车主对小区充电桩的评价。 首先,在一些老旧小区,充电桩并不好用。 记者走访北京方庄地区某小区,该小区总户数2048户,但只有120个停车位。随着有车的人越来越多,停车难的问题日益凸显。小区里不少人用 ...