济微高速跨瓦日铁路立交桥项目2#主墩承台，兼具规模性与技术创新性，采用滑道后安装施工工艺。因预埋件安装精度直接影响桥梁后期安全性与稳定性， 施工方采用新型固定装置，通过精细化方案设计，实现预埋件精准定位，为后续工程推进奠定基础。 在混凝土浇筑环节，面临单次3620立方米的浇筑体量，施工方部署两台混凝土泵车实施不间断作业，历时41小时完成浇筑。此次施工存在浇筑体量大、持续 时间长、温控要求严苛等难点，尤其需严格控制混凝土水化热。施工过程中，从原材料筛选、配合比调配，到浇筑全程温度监测与养护，均执行标准化流 程，确保混凝土施工质量达标。 由于该主墩施工临近营业线，施工作业安全风险突出。施工单位与济南局各监管单位密切沟通协调，依据邻近营业线施工管理规定与"三不得"要求，构建安 全保障体系，制定应急预案，并对施工人员开展专项安全培训，确保人员持证上岗，保障营业线运营安全。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 杨雨凡 2025年5月20日，由中铁十局八公司负责施工的济微高速跨瓦日铁路立交桥项目2#主墩承台历经41小时，完成混凝土浇筑作业，这标志着项目建设迈出了坚 实且关键的一步，为后续墩身、梁部等结构施工的顺利开展 ...

新华社科纳克里5月18日电 通讯｜中企助力几内亚首都打通交通堵点 新华社记者张健 在几内亚首都科纳克里市中心的车流长龙中，一座黄白色立交桥的轮廓日渐清晰。这座由中国电力建设 集团有限公司（中国电建）承建的三层立交桥即将于5月底全面通车，彻底结束这个西非国家没有现代 化立交桥的历史。 在医生克里斯托夫·桑杜诺看来，这座立交桥不仅是道路工程，更是城市发展的"加速器"。"过去要通过 邦贝德地区简直是种煎熬。我们宁愿坐半小时渡船过河，也不想在车流里困两个小时。立交桥全面通车 后，通行时间将大大缩短。" 项目部本地雇员办公室主任穆罕默德·谢里夫·迪亚洛表示，邦贝德立交桥项目非常出色，是几内亚国家 历史上首座三层立交桥，"希望未来能有更多优秀的中国项目落地几内亚"。 对于每天从项目附近经过的科纳克里市民来说，这座立交桥承载着他们对未来生活的美好期待：有的商 铺经营者自发维护着施工区域秩序，有的出租车司机开始熟悉起新的导航路线，放学路上的孩子们则数 着桥墩的浇筑进度…… 当晨光洒向桥体，这座凝结中几两国建设者智慧与汗水的立交桥在城市天际线上呈现出崭新轮廓。全面 通车后，它不仅将有效优化科纳克里市的交通格局，更以立体化解决方 ...

当日，由贵州公路集团承建的纳晴高速乌蒙山大桥开始进行静态荷载试验，12辆负载砂石的大型货车有序行驶到固定位置进行对称、偏心检测， 检验桥梁结构受力性能和实际承载能力，为桥梁竣工验收提供科学依据。 乌蒙山大桥是纳雍至晴隆高速公路重点控制性工程，主桥跨径270米，设计时速100公里。 新华社记者 陶亮 摄 当日，由贵州公路集团承建的纳晴高速乌蒙山大桥开始进行静态荷载试验，12辆负载砂石的大型货车有序行驶到固定位置进行对称、偏心检测， 检验桥梁结构受力性能和实际承载能力，为桥梁竣工验收提供科学依据。 5月17日，乌蒙山大桥进行静态荷载试验（无人机照片）。 乌蒙山大桥是纳雍至晴隆高速公路重点控制性工程，主桥跨径270米，设计时速100公里。 新华社记者 陶亮 摄 当日，由贵州公路集团承建的纳晴高速乌蒙山大桥开始进行静态荷载试验，12辆负载砂石的大型货车有序行驶到固定位置进行对称、偏心检测， 检验桥梁结构受力性能和实际承载能力，为桥梁竣工验收提供科学依据。 乌蒙山大桥是纳雍至晴隆高速公路重点控制性工程，主桥跨径270米，设计时速100公里。 新华社记者 陶亮 摄 5月17日，乌蒙山大桥进行静态荷载试验（无人机照片）。 ...

Core Viewpoint - The completion of the Longxing Bridge, a key project of the Chang-Jiu High-speed Railway, marks a significant achievement in engineering, setting six world records and enhancing transportation capacity in Nanchang [1][2]. Group 1: Project Overview - The Longxing Bridge spans 19 kilometers and integrates three transportation modes: high-speed rail, urban expressway, and main urban road [1]. - The bridge's main span of 320 meters and a design speed of 350 kilometers per hour make it a unique engineering feat [1]. Group 2: Engineering Techniques - The construction utilized a "first side span, then middle span" technique, ensuring precise alignment during the assembly of the steel beams [1]. - The bridge features innovative designs, including the world's largest diameter stay cables and the first use of elastic restraint supports in a cable-stayed bridge [1]. Group 3: Economic and Regional Impact - The completion of the bridge will significantly enhance Nanchang's cross-river traffic capacity [2]. - The Chang-Jiu High-speed Railway is a crucial part of China's national railway network, improving connectivity among key urban clusters and supporting regional economic development [2].

位于非洲中西部的喀麦隆，每逢雨季，其道路桥梁经常遭遇塌方、泥石流等灾害。一旦出现险情，喀麦 隆政府往往会在第一时间向在当地运营的中国公司求助，抢修道路，排除险情。中国公司也被当地人亲 切地称为"道路应急抢险救火队"，其中就包括中交一公局集团喀麦隆公司。 姜村悬崖公路位于喀麦隆西部大区。2024年11月，严重的山体滑坡在这条公路上掩埋一辆长途客车，造 成至少12人死亡。近一年，这条被称为"死亡悬崖"的公路多次传来噩耗：2024年6月5人死亡、25人受 伤，7月5人死亡、59人受伤，9月8人死亡、57人受伤…… 4月底，记者来到姜村悬崖公路，看见中交一公局的工程人员正在雨季中抢修这条公路。 公路沿线福雷凯村的酋长马蒂亚斯·朱梅西·万巴告诉记者，这条公路去年11月发生山体滑坡后，当地市 政部门只是简单清理，最近又发生了二次滑坡。据他介绍，姜村悬崖公路建于20多年前，是一条连续大 角度上下坡的长距离盘山公路，事故频发，因此被当地人称为"死亡悬崖"。但这条公路也是喀麦隆西部 大区通往西北大区和滨海大区的交通要道，对周围的城市和村庄有着重要的经济和社会价值。 中交一公局集团中非区域中心办公室主任郑海晨告诉记者，在发生二次 ...

"高空大件吊装风险很高，我们必须全方位进行风险源辨识，事前组建专业钢结构吊装队伍，对起重 机、钢缆、吊具进行全面检查，并密切关注天气情况，避开大风大雨等影响吊装的极端天气，确保作业 安全无误。"中交二航局池州长江公铁大桥项目技术负责人谈磊介绍，钢结构焊接后冷却会形变，因此 在工厂内进行预拼焊接，能最大限度减少形变。安装过程中，一节梁偏差几毫米，全桥累计起来就会误 差很大。"我们对每节段的吊装都会实时监控纠偏，控制钢梁线性，确保最终合龙精度。" 池州长江公铁大桥作为合(合肥)池(池州)城际铁路控制性工程，建成通车后，对完善安徽路网布局和提 升皖南综合交通发展，加快融入长三角一体化发展具有重要意义。 5月14日，随着蓝色的巨型桥面吊机缓缓提起一节白色钢桁梁，长江安徽段第六座公铁大桥——池州长 江公铁大桥成功吊装首节钢桁梁，标志着该项目正式步入主桥上部结构钢梁施工阶段。 池州长江公铁大桥连接安徽省铜陵市和池州市，全长3108.5米，采用上层6线高速公路、下层2线高速铁 路和预留2线城际轨道布局。跨江主桥长1768米，采用主跨812米双层钢桁梁斜拉桥，主桥共计69个节 段，总重约91449吨，相当于3000头成年亚洲 ...

近日，在中铁宝桥(舟山)有限公司，工程人员展示了应对"世界级"项目挑战的"秘密"。 走进西堠门公铁两用跨海大桥钢桥梁智能制造基地，智能焊接机器人列阵排布，机械臂精准舞动， 激光火花飞溅。 从板材智能下料切割、板单元智能焊接到节段智能总拼、钢箱梁智能涂装、钢护栏智能制造等，多 个生产环节都忙碌着工业机器人的身影。 这座大桥是世界上跨度最大的公铁两用大桥，是甬舟铁路全线关键性控制工程。连接宁波与舟山的 甬舟铁路，建成后将结束舟山市不通铁路的历史。 为了实现公铁两用，这座大桥还创造了另一个世界纪录——世界上最宽的跨海大桥。大桥为公铁平 层设计，中间通铁路，两侧通公路。其中，铁路为双线，公路为双向六车道。 这也给钢桥梁制造带来了极大挑战。"我们要把3万多吨的钢结构分解成138个智能模块，精度控制 在2毫米以内。"日前，中铁宝桥(舟山)有限公司总工程师吴江波受访时说。 吴江波介绍说，得益于智能设备100%的使用率，钢桥梁的生产效率提高了40%以上。不仅如此， 在智能制造的帮助下，钢结构的精度控制实现"游刃有余"。 焊接质量直接关系到桥梁的安全性和性能。观察钢桥梁板材焊接处，焊缝十分细腻，被工程师评 价"至少是一个资深的 ...

转自：北京日报客户端 5月8日，中交路建承建的广东佛山市顺德大桥建成通车。项目位于佛山市顺德区东部新城，路线全长 2.62公里，其控制性工程顺德大桥横跨容桂水道，总长2455.14米，主跨626米，为钢混组合结构的高低 塔双索面混合梁斜拉桥，双向八车道，设计时速60公里，被誉为"佛山第一跨"。 当前，顺德东部新城由大良、容桂、伦教三街道组成，是本地区传统经济、文化与金融中心，跨容桂水 道的交通长期依赖已有的德胜大桥，其通行能力已饱和，成为制约区域融合的瓶颈。顺德大桥项目通车 后，将有效打通顺德融入粤港澳大湾区"一小时交通圈"区域道路瓶颈，加快粤港澳大湾区经济发展。 摄影：吴丽珍 来源：北京日报客户端 为突破施工中现有的技术壁垒，项目团队开展专项攻关，自主研发了"多功能自爬式钢塔提升机"。据项 目负责人赖引明介绍，该提升机集合了钢塔节段安装、钢横梁整体提升、钢箱梁安装、变截面适应性调 节、作业平台一体化爬升五个功能为一体，实现了"一机多用"，被大家形象地称为桥梁界的"变形金 刚"。 多功能自爬式钢塔提升机安装钢塔、钢横梁，突破传统安装工艺及设备，填补了钢塔施工在自爬升安装 方面的空白，引领了钢塔、钢横梁设计及施 ...

记者在采访中了解到，比塞大大桥为钢桁架叠合梁桥，桥梁总长度2070米，主桥最大跨径近300 米，含四个深水基础，建成后将成为当地地标。该桥连接突尼斯A4高速公路和比塞大市，将提升该地 区的吸引力、开放性，对该地区乃至突尼斯社会经济发展具有重大意义。 然而，美景之下亦有隐忧。进入比塞大，必须穿越比塞达运河，而横跨运河的，只有一座建于上世 纪70年代的低矮活动桥。桥体年久失修，每日需定时关闭、升起，方能放行船只通过。这一设计严重制 约了地面交通，致使道路长期拥堵，动辄几公里的"车龙"一动不动，早已成为当地市民和游客的共同烦 恼。 如今，中国企业正在比塞大建造新的大桥，将从根本上打破这里的交通"瓶颈"。在施工现场，人民 网记者看到，各类工程机械隆隆作响，黄色挖掘机挥舞钢臂，在初夏阳光下犹如擘画未来的巨笔。工人 们和技术人员头戴安全帽，脚踏泥土地，在初起的基坑周围忙碌穿梭。钢筋像一根根骨架直刺天穹，混 凝土搅拌车缓缓旋转，吐出灰白色的"生命浆液"，为比塞大勾勒出一幅充满希望的蓝图...... 2024年3月，中国蜀道投资集团旗下四川公路桥梁建设集团有限公司（四川路桥）与突尼斯装备和 住房部正式签约，承建比塞大大桥项目 ...

5月8日，中交路建承建的佛山市顺德区顺德大桥项目建成通车，大良与容桂之间的车程由原绕行40分钟 缩短至5分钟。 顺德大桥项目位于佛山市顺德区东部新城，路线全长2.62公里，其控制性工程顺德大桥横跨容桂水道， 总长2455.14米，主跨626米，为钢混组合结构的高低塔双索面混合梁斜拉桥，被誉为"佛山第一跨"。项 目采用双向八车道，设计时速60公里，荷载等级为公路Ⅰ级。 顺德大桥索塔为罕见的钢混组合子母塔型式，其中容桂侧索塔高204米，大良侧索塔高151米。全桥共计 112个钢塔节段，最大节段重量达250吨，最大吊高达200米。单个索塔设计3道横梁，中、上横梁采用纯 钢结构，高塔横梁采用5米(宽)×5米(高)"回"字形设计，上横梁长33米，中横梁长36.14米。上横梁最大 吊装高度为196米，最大吊装重量达到482吨。由于高塔处于容桂水道百余米外的陆地上，无法采用大吨 位浮吊吊装方案，200米的吊高也让所有履带吊设备力不从心，而国内满足吊装条件的塔吊保有量少、 档期紧、租金高。此外，钢横梁吊装重量大，常规工艺需通过分节段吊装后高空散拼，安全风险大。颇 高难度的钢塔节段及横梁吊装，给全体建设者带来巨大挑战。 爬塔机 ...