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全自动驾驶(FSD)解决方案
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纯视觉向左融合感知向右,智能辅助驾驶技术博弈升级
3 6 Ke· 2025-05-22 03:35
近期,特斯拉官方微博发文强调其视觉处理方案的重要性,宣称"坚持视觉处理方案,让人人买得起安全智能的产品"。 就在上个月,特斯拉CEO埃隆·马斯克通过社交平台X宣布,特斯拉即将推出基于纯人工智能技术的"通用型全自动驾驶(FSD)解决方案"。这一方案延续 了公司自2016年起坚持的"视觉优先"战略,将彻底抛弃激光雷达,仅靠摄像头和自研芯片实现L4-L5级自动驾驶。 一边是特斯拉All in纯视觉方案,另一边是激光雷达的热销。国际市场研究与战略咨询机构Yole Group发布《2025年全球车载激光雷达市场报告》显示,全 球乘用车激光雷达市场持续高速增长,2024年同比扩增68%,市场规模攀升至6.92亿美元。截至2025年3月底,中国全市场有交付量的激光雷达配置车型 达到94款,相比上一年度翻了一倍。 禾赛CEO李一帆曾在技术开放日上表示,车载激光雷达正从"可选功能件"进化为"必选安全件";同时,用了8年左右的时间,将激光雷达的成本砍掉了 99.5%(从数千美元降至200美元左右)。 在智能辅助驾驶领域,激光雷达与纯视觉的路线之争已持续很长时间,至今仍无定论。无论是仅用摄像头的"纯视觉派",还是采用激光雷达+毫米 ...
特斯拉再挺“纯视觉方案”引发争议,技术路线生态博弈升级
Hua Xia Shi Bao· 2025-05-08 07:48
在2024年12月的理想AI Talk对话节目中,理想汽车CEO李想被问及"特斯拉没有用激光雷达,你们为什么要 用"时,他坦言保留激光雷达是为了安全。李想表示,中国路况与美国不同,深夜驾驶时可能会遇到尾灯损坏的大 货车,甚至大货车会停在主路上。在这种情况下,激光雷达可以看到200米远的距离,而摄像头在无光环境下的可 视距离只有100多米。这使得激光雷达能够实现130公里/小时的AEB自动紧急制动功能。"如果马斯克在中国深夜 驾驶过高速,他也会选择保留激光雷达,因为特斯拉同样重视安全,只是需要在特定环境下看到更远的距离。"李 想说道。 清华大学人工智能研究院视觉智能研究中心主任邓志东告诉《华夏时报》记者,特斯拉与国内车企的路线分歧, 本质是"算法驱动"与"硬件驱动"的哲学之争。特斯拉押注于通过海量数据训练出"全能算法",最终实现"无雷 达"的纯视觉自动驾驶;而国内车企则选择用硬件堆砌安全冗余,通过多传感器互补应对复杂场景。 与之相对应的是激光雷达的热销。数据显示,今年1—3月激光雷达前装搭载交付新车32.57万辆,同比增长 92.95%;激光雷达交付量35.73万台,同比增长69.74%。截止2025年3月底, ...