"水运江苏"高效协同机制薄弱环节 □ 吴朋宋桂杰 依托长江、大运河等骨干航道与沿海、沿江港口群优势，水运已成为江苏联通内外市场、畅通产业链供 应链循环的关键纽带。在此背景下，须通过构建高效协同机制破解水运建设瓶颈，激活江河湖海联动效 能，加快构建标准更高、效益更好的现代化水运体系，为全省经济社会高质量发展提供坚实支撑。 以港口协同分工构建错位发展格局，提升区域港口竞争力。一是明确省内港口功能定位。连云港港聚焦 新亚欧陆海联运通道枢纽，苏州港锚定集装箱干线港目标，南通港主攻清洁能源储运，内河港口则侧重 货源集并，形成"沿海远洋枢纽+沿江集装箱干线+内河喂给网络"的分工体系。二是深化与上海港、宁 波港协同联动。加密"连申快航""苏甬快航"等航线频次，在空箱调运、泊位共用、货源分配等领域开展 深度合作，降低跨港中转成本。三是积极应对省际港口竞争。建立苏鲁、苏皖、苏浙港口常态化沟通机 制，围绕货源分配、运价协调、航线布局等开展定期协商。 跨区域跨流域协同不足，航道网络联通性亟待提升。一方面，省际航道衔接存在断点。省际航道建设因 跨省协调难度大，部分路段进度滞后，导致水运通道未能有效贯通。另一方面，沿海与内河协同不足。 ...