弘则科技 - 汽车电子架构进展跟踪

弘则科技 - 汽车电子架构进展跟踪 20250618 摘要 主动悬架通过油液主动调整车身姿态，提升操控性和舒适性，正从迈巴 赫级别豪华车型向 50 万档位车型渗透，但对机械底盘提出更高要求， 需搭配双叉臂、后五连杆等高级结构。 电控悬架虽能提升车辆性能，但不能完全弥补底盘调教差距。国内普通 家用车调教水平已接近国外，但赛车级别仍有差距。电控悬架是在基础 性能之上的提升，底层稳定性和舒适性调教仍不可忽视。 汽车平台化开发可能不会显著简化硬件升级，未来车企可能固化机械平 台，侧重电控软件和控制算法的升级，电控组件在车辆性能中起到主要 决定性作用。 全主动悬架通过动力源提供反作用力保持车身稳定，比亚迪采用的液压 技术路线已成熟，国外有电动方案。预计 2027 年左右，全主动悬架可 能普及到 50 万至 60 万价格区间车型。 电控集成趋势增强主机厂对供应链的议价能力，主机厂倾向于将应用层 算法和控制软件上移至自己的域控制器，降低成本并突破技术壁垒，同 时扶持国内供应商替代国际巨头。 Q&A 当前电动化产品在底盘技术方面有哪些主要发展方向？ 电动化产品在底盘技术方面主要包括制动、转向和悬架三大部分。悬架技术目 前有几 ...