绿醇：政策有望驱动绿醇未来需求上行，绿色燃料投资元年

绿醇：政策有望驱动绿醇未来需求上行，绿色燃料投资元 年 20251203 摘要 IMO 政策通过经济奖惩措施推动航运业减碳，设定了 2028 年和 2035 年的温室气体减排目标，未达标将面临高额税收，超额完成则可交易碳 减排盈余，构建了阶梯性惩罚机制，激励企业采用更清洁的燃料。 绿色甲醇相较于 LNG、LPG 等传统燃料具有更高的减碳效应，更符合 IMO 的远期减排目标。虽然生物柴油和绿色天然气也具备高减排系数， 但绿色甲醇在市场供应和技术成熟度方面更具优势，有望成为主要发展 方向。 克拉克森预测显示，到 2030 年绿色甲醇燃料船需求在悲观、基础和乐 观情形下分别为 1,300 万吨、2000-4,000 万吨和 9,500 万吨，市场空 间巨大，但目前国内供给有限，未来市场增速可观。 成本测算表明，使用绿氨的燃料成本是重油的两倍多，但需综合考虑碳 排放成本和减排收益。随着 IMO 减排要求提高，重油船舶的碳排放成本 将持续上升，生物柴油和绿色甲醇预计分别在 2033 年和 2034 年实现 经济性。 Q&A 绿色甲醇在投资背景和经济性方面有哪些重要因素？ 在绿色甲醇的投资背景方面，国际海事组织（IMO） ...