加氢站：燃料电池车先锋军

中国加氢站主要采用外供氢模式，建设方式包括加氢单站和合建站，压 力等级以 35 兆帕为主，70 兆帕技术逐渐成熟。合建站审批周期短，不 占用新土地资源，成为发展趋势。 加氢站核心基础设施包括压缩机、储氢设施和加注系统。压缩机类型多 样，储氢设施分为移动式和固定式，加注系统控制燃料电池车载瓶充装。 技术选择影响运营效率和成本。 全球加氢站数量持续增长，中国增速显著，2024 年底已建成 500 座左 右。合建比例增加，加注能力提升，高压技术应用比例提高，但 2025 年全国 1,000 座目标或难以实现。 加注成本因类型和规格而异，大规模效应显著，提高压力增加成本。内 置制氢模式可节省运输费用，但制氢成本较高，需综合考虑规模和技术 进步以优化经济性。 氢气采购成本、终端售价和加氢站复合率是影响项目收益的关键因素。 政府补贴对氢气零售价格有影响，复合率提升能显著提高加氢站的盈利 能力。 Q&A 加氢站：燃料电池车先锋军 20251207 摘要 请介绍一下氢能产业链的主要环节及加氢站的分类方式。 氢能产业链包括制氢、储存、运输、加氢和用氢等环节。加氢站是服务于交通 领域燃料电池车的基础设施。根据不同标准，加氢站可以 ...