L3 普及元年将至？从试点到规模化的产业推进节奏与关键壁垒

L3 普及元年将至？从试点到规模化的产业推进节奏与关键 壁垒 20251221 摘要 中国 L3 级自动驾驶进入实际应用测试阶段，长安和北汽车型获准在北京 和重庆进行上路试点，两地选择不同道路条件以全面评估系统在不同环 境下的表现，为后续技术发展和法规完善提供数据支持。 L3 级自动驾驶试点责任主体为整车企业，北京市已颁布地方性法规支持 自动驾驶车辆管理与运营，重庆也制定相关法规，为自动驾驶车辆在特 定区域安全运行提供保障。 自动驾驶车辆需满足严格条件才能获得产品准入，包括在示范区内行驶 至少 10 万公里无重大事故记录，通过封闭式及公开道路测试，并达到 一定标准，以确保安全可靠性。 长安与北汽率先通过审核得益于强大的研发能力、丰富的前期测试经验 以及北京市政府和央企的大力支持，同时配置了先进传感器系统，为其 顺利通过审核奠定基础。 L3 级自动驾驶汽车成本构成中，激光雷达、算力芯片和软件成本占比较 高，预计未来两三年内硬件成本将显著下降，有望在 2028 年实现大规 模普及。 Q&A 工信部最近批准了两款 L3 级车型在北京和重庆的特定路段开展试点，这一举 措对我国自动驾驶技术的发展有何意义？ 工信部的这一 ...