顺周期-冰火转换-时刻-策略对话汽车

海外新能源渗透率仅 10%，长期空间看至 50%-60%，中国车企可触及 容量约 4,000 万-5,000 万辆。 中国车企出口盈利极强，单车利润约 2 万元，为国内水平 8-10 倍，出 口毛利率普遍超 20%。 比亚迪 2026 年海外销量预期 160 万-170 万台，贡献利润 300 亿-350 亿元，利润占比达 60%-70%。 吉利 2026 年出口预期 75 万-80 万台，新能源占近 50%，出口业务利 润贡献度将超 50%。 奇瑞 2025 年新能源出口同比增超 600%，预计 2026 年新能源出口量 达 55 万-60 万台。 核心零部件成本优势显著，国内电芯成本 0.3 元/Wh vs 海外 0.8-1.0 元/Wh。 供应链企业富特科技、威迈斯受益欧洲业务，海外利润贡献度预计分别 达 35%-40%及超 30%。 Q&A 顺周期"冰火转换"时刻-策略对话汽车 20260323 摘要 中国新能源车企及其供应链在海外市场具备显著的成本优势和盈利能力。在核 心零部件层面，电池成本优势尤为突出，国内单瓦时电芯成本已降至 0.3 元人 民币左右，而海外同行的成本普遍在 0.8 元至 1.0 ...