汽车行业观察：比亚迪全球新能源领跑；福耀玻璃加速美国产能布局

美国本土车企亦难独善其身。福特约60%的在售车辆依赖墨西哥工厂供应，通用2024年墨西哥生产的90 万台汽车中，超半数销往美国市场。关税政策迫使车企重新评估北美产能布局，但供应链回流远非整车 组装环节的迁移所能解决。美国汽车制造业对进口零部件的依赖度高达35%，重建本土供应链将面临高 昂成本与漫长周期，这可能导致外资车企现金流承压，进而延缓电动化与智能化转型进程。 供应链重构的代价已在市场端显现。美国新车价格因关税成本上涨，或将刺激二手车销量增长（2024年 美国二手车市场规模已超新车）。车企短期或通过金融手段缓解消费者购车压力，但中长期看，产业资 源向传统燃油车回流的趋势，与全球汽车行业电动化浪潮形成明显背离。 美国总统特朗普宣布自2025年4月2日起对进口汽车及关键零部件加征25%关税，此举将重塑全球汽车产 业竞争格局。新关税政策不仅直接冲击日韩车企的在美业务，对美国本土品牌及全球供应链亦产生连锁 反应，而中国车企凭借新能源与智能化优势，正加速构建全球化竞争力。 一、日韩车企承压，供应链回流拖累转型步伐 日韩车企首当其冲成为关税政策的最大受影响者。2024年，美国进口汽车销量占比达50%，其中韩国、 日本 ...