泰国电动化提速：2024年渗透率超13%，2030年目标达50%

长期以来，泰国一直是日系车企（如丰田、本田、日产）的生产基地，具备成熟的汽车产业链、完善的 供应链体系和高素质的产业工人。同时，泰国是东盟（ASEAN）的核心成员国之一，并且与多个国家 签署了自由贸易协定（FTA）。中国车企在泰国设立生产基地后，可以享受东盟内部关税优惠，将产品 出口至马来西亚、印尼、越南等周边国家。 中国车企出海泰国，既是基于泰国市场本身的吸引力（政策支持、产业基础、消费潜力），也是中国新 能源汽车全球化战略的重要一步。目前，中国品牌已在泰国电动车市场占据主导地位，并通过本地化生 产、充电网络建设等措施巩固竞争优势。比如2022年正式进入泰国市场，初期以整车进口方式销售， 2023年宣布投资179亿泰铢（约36亿元人民币）在罗勇府建设电动汽车工厂，预计2024年投产，年产能 15万辆。此外，长城汽车、MG、长安和广汽集团也在不断地在泰国扩大业务。 尤萨朋·劳努尔表示，现在泰国每年电动汽车总产能超过50万辆，正在巩固泰国作为东盟地区主要电动 汽车制造中心的地位。 泰国作为东南亚电动汽车发展的领先国家，在政策支持和市场需求的双重推动下，正经历快速的电动化 转型。然而，基础设施不足成为制约其电动汽 ...