李嘉诚出售港口是第一步，特朗普的目标，是要让中国船舶寸步难行

近日，香港首富李嘉诚旗下的长江和记，计划将包括巴拿马运河两个港口在内的全球43个港口，以190 亿美元价格，打包出售给美国投资巨头贝莱德，引发各界广泛关注。港媒《大公报》更是多次发文，试 图"唤醒"长和，依然无济于事。 巴拿马运河的巴尔博亚港口 对中国而言，最直接的威胁就是"过路费"问题。如果美国控制港口，完全可以针对中国船只加收费用。 就像跑高速，别人交100，你得交200。按中国现在的货运量，每年可能要多付几十亿冤枉钱。 最新消息显示，长和与贝莱德之间的谈判交易，并未因外界争议而受到干扰，正在稳步推进，目标是在 4月2日前签署最终协议。长和为何顶着众怒，也要执意推进这笔交易？中方这次，又将如何应对？ 香港首富李嘉诚 从商业角度看，这确实是笔好买卖，长和能拿到190亿美元现金，符合李家"轻装上阵"的新战略，逐步 退出重资产领域，而接盘的贝莱德，是全球最大资产管理公司。 但蹊跷的是，这笔交易结构相当复杂。虽然买家是美国贝莱德，但实际运营却交给瑞士的地中海航运公 司（MSC）。这种"美国人出钱、瑞士人干活"的安排，明摆着是想撇清"美国控制"的嫌疑。但越是这样 遮遮掩掩，越让人觉得其中有猫腻。 如果李嘉诚卖港口经 ...