国产化潮涨，汽车芯片自主可控还要多久

"这两天来展台的基本上都是来看国产替代的。"在近日落幕的2025慕尼黑上海电子展上，有头部汽车芯 片的代理商FAE告诉记者。"先问晶圆是哪里的，再问材料供应商是谁……一系列流程问下来，主要围 绕国产化率。" 当前，汽车芯片市场由海外企业主导。根据IDC数据，截至2024年上半年，汽车半导体市场前十大汽车 半导体公司均为海外厂商，前五大厂商英飞凌科技、恩智浦半导体(NXP)、意法半导体(ST)、瑞萨电子 和德州仪器(TI)合计市场占有率超过47.8%。 但随着美国宣布对所有贸易伙伴征收"对等关税"，后又对芯片等电子产品豁免所谓"对等关税"，关税大 棒阴影之下，国产替代成为"热词"。 同样在4月中旬，21世纪经济报道记者从一家Tier1了解到，该公司计划系统替代美国的电源芯片、通信 芯片、驱动芯片、存储芯片、模拟芯片。 从整车看，汽车芯片可分为计算芯片、控制芯片、通信芯片、功率芯片、驱动芯片、传感芯片、电源芯 片、模拟芯片、存储芯片、安全芯片等类别。该Tier1拟替换的芯片，是汽车芯片中的中低端类型。 这与汽车芯片的自主化顺序基本一致：IC厂商通常从中低端开始起步，慢慢往高端进阶，如本土模拟IC 厂商多以电源管理 ...