“智驾”是功能而非情绪，地平线余凯说“要耐得住寂寞”

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】 4月18日，地平线正式发布L2城区辅助驾驶系统HSD以及征程6P计算方案。 地平线L2城区辅助驾驶系统HSD 文中图片均来自地平线官网 一周前工信部对于"智能辅助驾驶"的监管力度升级，覆盖的不仅是整车厂商，作为软硬件技术输出方的 智驾供应商同样位列其中。 而作为一家乘着智驾浪潮一战成名，且刚刚上市不久的智驾明星企业，地平线与行业的另一位领跑者华 为一样，同样在经历智驾的信任危机。 如何在对"智驾"的反思中，为智驾赋予新的活力，正在成为地平线思考的问题。在这场发布会上，余凯 给出了4个观点： 第一点：智能驾驶向用户提供的是功能价值，而并非类似智能座舱提供的情绪价值。余凯认为，"智能 驾驶如同智能汽车的'基带'，是重要的基础设施。"这意味着，智能驾驶不再具有品牌的个性，而是对 于整个汽车作为移动空间，给用户提供安全、便捷、舒适等标准化的"功能价值"。 第四点：智驾技术在发展过程中还远未及L3以上场景。在这一点上，余凯再度强调了其对于智驾的观 点，即坚持长期主义，用耐得住寂寞来成就客户。面对全行业对于L3的高呼，余凯称，"L3/L4/L5的前 提是足够好的L2全场景辅助驾驶。" ...