车市价格波动趋稳的背后

"7、21、23" 这是今年第一季度3个月，中国乘用车市场降价的车型数量。 "这两个月优惠其实没有那么大，因为车不愁卖。"乐道门店销售人员对记者说，"现在优惠主要包括国补和一些免息政策。"乐道门口的展示牌上写着"购车 立省4.4万元"，但仔细询问过销售人员后了解，这4.4万元优惠包含5年免息金融方案、5年智驾免费使用权、无忧加电包和3000提车积分，都是以权益换算的 方式提供的优惠。 记者转了一圈发现，直接表示降价的车企不多，大多仍是以各种补贴形式让利消费者。 有现金补贴的车企也都十分克制，除个别补贴有1.8万元，大部分现金补贴在3000至1万元。 燃油车方面，豪华品牌扛起了降价大旗，凯迪拉克CT5大幅降价，原价28万元起，如今官方降价高达8万元，裸车最低价已降至21万元。雷克萨斯ES终端价 格已经跌破了23万元大关。宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌的终端价格也纷纷跳水，折扣力度空前。 "2025年降价促销力度仍保持较强水平，但相较于去年同期降价车型大幅减少，体现了降价趋势的大幅降温。"这是中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分 会（以下简称"乘联分会"）秘书长崔东树对3月中国乘用车市场的价格波动如是分析。 这一变化 ...