喊话车企放弃自研 智驾供应商给出了100种理由

近日披露的数据显示，即将上市的问界M8已经收获10万辆订单，很多用户表示是因为看中了该车型上 搭载的华为智能辅助驾驶系统。截至目前，华为全栈自研的智驾系统在国内新车上的搭载率位居前列。 华为作为多家车企的智驾系统供应商，凭借全栈自研的华为乾昆ADS 3.0，支持车位到车位的全场景智 驾功能。据透露，华为研发的神经网络与专家系统结合的训练机制，通过将专家的经验知识融入到神经 网络训练中，有效提升了模型的可解释性与决策精度，让智能辅助驾驶系统的决策更加透明。每天3000 万公里的海量训练数据，为模型的持续优化提供了源源不断的"养分"，使其能够不断适应各种复杂的路 况和场景。 近期，"全民智驾"让智能驾驶进入平权时代，并逐渐成为新车标配。于是不少智驾供应商喊话车企 ——放弃自研智驾。例如，博世智能驾控中国区总裁吴永桥日前表示，特斯拉FSD（完全自动驾驶系 统）在中国领先，智驾迟早成为标配，车企没必要全栈自研，标准化工作应该交给供应商。地平线创始 人兼首席执行官余凯则呼吁，车企应将更多资源投入到提升用户体验上，20％自研与80％合作将成为智 驾赛道的常态。四维图新首席执行官程鹏也表示，车企要做的不是自研智驾，这样性价 ...